LEONIS VX 15x6.0 45 100x5 HSMC + CEAT EcoDrive 185/65R15 92T XL
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■ホイールについて
LEONIS VX 15x6.0 45 100x5 HSMC
■LEONIS VX(レオニス ブイエックス) HSMC(ハイパーシルバーミラーカット)
力強い5本のブイツインスポークを基本に、細めの補助スポークを追加することで躍動感を表現。レオニスCXで好評であった翼断面スポークをV字に配置、センターからフランジいっぱいまで伸ばし足長感を強調 更に立体感の有る繊細な補助スポークを入れることで スポークの強弱と三次元的な躍動感を表現。今回はレオニスの基本コンセプトである足長感を強調すべく、フランジいっぱいまでのばしたスポークをセンターに落し込むことにより、一段と大きくみえるようなデザインにしました。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。
【製造国】
■タイヤについて
CEAT EcoDrive 185/65R15 92T XL
■1958年に設立されたCEAT(シアット)は、インドを代表するタイヤブランドであり、RPGグループのフラッグシップカンパニーです。1993年にヨコハマタイヤと提携。2023年の世界タイヤメーカーランキングでは、売上額14.2億ドルで23位となっており、販売網は世界110ヶ国以上でワールドクラスの製品とサービスを提供しています。
■EcoDrive(エコドライブ)は、優れた低燃費性能に加え、CO2排出量の削減により環境にも優しいECOなドライブライフを実現するグリーン性能に優れたタイヤです。転がり抵抗を低減するためトレッド部の剛性力を高め、摩耗ライフ性能を向上させるコンパウンドを採用することで低燃費とロングライフを両立します。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】インド
CEAT(シアット)について
タイヤタイプ | |
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オススメ車種 |
ブランド名 | LEONIS VX |
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ=25.4mm |
15インチ |
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2=17×7.5) |
6.0J |
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
45mm |
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
100mm |
ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
ブランド名 | CEAT |
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パターン名 | EcoDrive |
タイヤサイズ | 185/65R15 92T XL |
インチサイズ | 15インチ |
外径 | 621mm |
タイヤ幅 | 189mm |
推奨リム幅 | 5.5J |
XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
アリオン | DBA-NZT260(M/C前) DBA-NZT260(M/C後) DBA-ZRT260(M/C後) |
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シエンタ | 5BA-MXPC10G 6AA-MXPL10G 6AA-MXPL15G |
プリウス | DAA-NHW20 DAA-ZVW30(L) ZA-NHW20 |
プレミオ | DBA-NZT260(M/C前) DBA-NZT260(M/C後) DBA-ZRT260(M/C後) |
- タイヤ総合評価:32件
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- ホイール総合評価:0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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【モニタリングプログラムのお客様】 ・停止からの発進 ZEETEXと比較して、走り出した時、中速域で明らかにアクセルを踏み込みが軽くなったと感じました。カタログにもあるように、転がり抵抗がZT1000と比べても低減されている事がわかりました。走り出しも非常になめらかで、勢いよくアクセルを踏まない限り、タイヤが滑ったりすることもないと感じました。 ・直進安定性 軽くハンドルを握っているだけで、特にふらつきがあったりすることはありませんでした。マンホールの上、または道路の凹凸を走行した際も、ハンドルを取られることなく、段差のショックをタイヤが吸収してくれている感じがしました。 ・コーナリング性能 今回はSS周辺の一般道を走っただけでしたので、コーナリングについては、信号の右左折と車線変更の時のみの感想になりますが、ハンドルを切った際、ワンテンポ遅れる感じや、曲がった後の立ち上がりで不安な面はありませんでした。余程のスピードを出したコーナリングをしない限り、コーナリングで不安を感じることはないと思います。 ・静粛性 静粛性に関して、一般道を走り出しから時速40キロ程度まではZEETEXと比較して、若干静かな感じはしましたが、明確な違いを感じることはできませんでした。国道155号バイパスを時速60キロで走行した際、運転手(私)と助手席に同乗していたスタッフ(デミオの持ち主)共に、時速40キロでは体感できなかった静粛性を同時に感じる事ができました。 ・ウェット性能 雨の日の走行を市川は行っていませんが、デミオのオーナーであるスタッフが雨の日の通勤で使った感想は、発進、停止、直進、いずれも不安は感じなかったとの事です。
静粛性、燃費が良く、乗り換えて良かったです。 今後の寿命に期待です。
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ナンカンのスタッドレスで、アジアンタイヤのコスパの良さに感動したので、サマータイヤも買ってみようという理由で購入。 結果は、また台湾のメーカーにすれば良かった…。 いいレビューと悪いレビューします。 【いいレビュー】から。 これの前はTOYOのSD-7 国産の安タイヤ。 それは硬く感じる普通のタイヤでした。 地面の凹凸を「ガンガン」と感じ、ノイズも多め。 しかし値段相応のタイヤ。 CEATに履き替えてすぐ感じたのは、凹凸時の柔らかさ。 「ホンホン」に変わりました。 伸縮性も比較すると、かなり静か。 風切り音の方が気になる程。 カーブでも腰がある感じで粘ってくれる感。 タイヤとしてはもの凄く良かった!です。 しかし、【悪いレビュー】 走りだすと、異音と振動が・・・ ハブベアリングやホイールバランスや、色々と気になる原因をつぶしていき、最終的にはタイヤの歪みでした。 最終的には整備士さんに色々見て貰いました。 4本のうち1本が一番ひどく。 タイヤ回転時の弧のシルエットを見ているとカクンカクンと、円弧が途切れる場所がありました。 そのタイヤは、タイヤの内側の「接着部分の膨らみ」のようなものが3点もありました。 整備士さんには普通は1か所と聞きました。 オートウェイさんのカスタマーに電話で交換させてもらいました。 カスタマーの対応は実に丁寧で素晴らしかったです。 もう1本歪みがちょっと多めなもう1本を合計して 2本の交換に応じてもらいました。 交換後は、異音と振動がなく正常になりました。 いいタイヤだとは思いますが、生産メーカーの品質管理に疑いをもつ結果で、もう買わないと思いました。 まぁそれも含めてアジアンタイヤを選択するということなのですが、 ハズレもあったよという意味で、性能とは関係なく☆2を付けます