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LEONIS VT 19x8.0 50 114.3x5 PBMC + NANKANG ECO-2+(Plus) 235/55R19 105V XL

サマータイヤ+ホイール/19インチ/ECO
お取り寄せ商品 送料無料 4本セット組込料込 ※工賃に車両への脱着料は含みません。
4本タイヤセット価格
217,680円 (税込)
送料無料
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在庫:
12セット
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■ホイールについて
LEONIS VT 19x8.0 50 114.3x5 PBMC

■LEONIS VT(レオニス ブイティー) PBMC(パールブラックミラーカット) 
レオニスVTは、大きく捻りを効かせた翼断面スポークと、非対称なVモーションスポークを採用する ことで、レオニス独特のデザイン性を生かしながら よりシャープでスポーティーな外観に仕上げています。特にセンターキャップに向かって 渦を巻くように 捻り込んで落ちてゆくシャープなスポーク先端は「噴火口の誘惑」(Volcano Temptation)から インスピレーションを受け、躍動感と立体感を表現。捻りを効かせた翼断面スポークと、ストレートを基調としたスポークは、一見不釣合いなバランスにも思えるが、非対称なVスポークを意図的に傾けて配置することで違和感のない近未来的な立体感と高級感を表現している。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。

【製造国】

■タイヤについて
NANKANG ECO-2+(Plus) 235/55R19 105V XL

■台湾で最も長い歴史をもつ名門タイヤメーカーNANKANG(ナンカン)は、1959年創業。
常に技術革新に挑む同社が送り出す高品質タイヤは、世界各国で高い評価を得ており数々の国際的な賞を受賞。
世界180ヶ国以上での販売実績が証明するアジアンタイヤブランド。
  
■ECO-2 +[Plus](エコツー プラス)は、ドライグリップ性能とウェット性能を重視したエコタイヤです。4本の縦溝により排水性を高め、ハイドロプレーニング現象を抑えます。センターブロックの強化により、高いコーナリング性能を発揮します。また、ECO-2と比較し、コンパウンドを改良することでより燃費性能が向上しています。

■【製造国】台湾



NANKANG(ナンカン)について

タイヤタイプ ECO 回転方向なし XL・RDF規格
オススメ車種 4x4_Suv.gif
ホイールスペック
ブランド名 LEONIS VT
インチ

ホイールの直径 ※1インチ=25.4mm

19インチ
リム幅

ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2=17×7.5)

8.0J
インセット

リムの中心から取り付け面までの距離

50mm
P.C.D.

ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略

114.3mm
ホール数

ボルトの穴数

5穴
ハブ径

ホイール裏の中心にある円形の直径

73.0mm
ボルト径

ボルト穴の直径

M12
ボルト座

ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など)

60度テーパー座
ホイール規格

「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。
「JWL-T(商用車)」は、国土交通省が定める「トラック及びバス用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。
「VIA」は、第三者機関である一般財団法人日本車両検査協会による確認試験を行い、JWTC(自動車用軽合金製ホイール試験協議会)規定に適合していると認定・登録された製品に付されるマーク。

VIA,JWL規格
タイヤスペック
ブランド名 NANKANG
パターン名 ECO-2 +(Plus)
タイヤサイズ 235/55R19 105V XL
インチサイズ 19インチ
外径 741mm
タイヤ幅 244mm
推奨リム幅 7.5J
XL規格 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。
適合車種一覧を見る

こちらの一覧はあくまで目安となります

マツダ

CX-7 CBA-ER3P
装着可否のお問い合わせ
タイヤ総合評価:178件
4.42
ホイール総合評価:0件
ECO-2 +(Plus)のレビュー
ドライ性能
4.6
ウェット性能
4.5
高速性能
4.5
静粛性
4.3
乗り心地
4.5
ライフ・耐久性
4.1
燃費性能
4.4
c5f*******
評価:
4.4

3年前に同じタイヤを購入 3年間使用した実際の画像参考にしてください 前回交換日2021年11月20日 走行距離 108530キロ 2021年時点の価格4本で22,640円 今回2024年10月26日 走行距離 144,591キロ タイヤ4本✕25,560円 2,920円値上げ 3年間で走った距離 36,061キロ 3年間 36,061キロ走行した際の 1番ミゾが浅い部分残り約3ミリ 1番ミゾが深い部分残り5ミリ 劣化具合 ミゾの各所でヒビ発生しているものの深刻な状態ではない 可もなく不可もなく一般的な使用なら問題なく使える

kar*******
評価:
4.9

初めてアジアンタイヤ🛞を使用しました。 想像以上に走りこごちも良く静かで安価で購入した甲斐がありました。ピット作業場の方も礼節ある対応で満足しました。 次回もリピートしたいと思います。

欄圈
評価:
3.8

前回購入時から32665km走行。 センターのトレッドは、まだスリップサインまで2〜3mm程度残っていましたが、両サイド、ショルダー部が無くなり交換しました。 空気圧、冷間時2.5カッパーで使用していましたが、センター部の接地が悪く、空気圧を3.0カッパーに上げ使用していました。 それでも、結果センター部が残る形で交換になりました。 グリップ力を求めるタイヤではないので、均等に減らすように、3000km走行毎にローテーションしたがダメでした。 今回も同じ名柄にしたのですが、前回よりトレッド面のデザインは、同じながら小変更されているようなので決めました。 2.5カッパーで使用開始していますが、改善されているようで、接地も均等で、心なしかソフトになっている感じがします。 新品装着時のプラシーバ効果かなとも思いますが… 今後、温間の空気圧も確認しながら、適正に接地する空気圧、均等に減らす空気圧を探りながら、燃費がどう変わるのか試しながら走行したいと考えています。 燃費は、良い効果を実感出来るタイヤ(前回も)だと思いますが、燃費は、他の要因を含めての効果なので、具体的な数字は、意味をなさないと思いますので、ここでは、書き込みしません。 来週には、高速を使う用事もあるので、高速走行時がどうなのか?変わらず?良くなった?悪くなった?のか試してみたいと思います。

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