LEONIS VT 16x6.5 40 114.3x5 PBMC + FINALIST 595 EVO 205/55R16.Z 94W XL
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■ホイールについて
LEONIS VT 16x6.5 40 114.3x5 PBMC
■LEONIS VT(レオニス ブイティー) PBMC(パールブラックミラーカット)
レオニスVTは、大きく捻りを効かせた翼断面スポークと、非対称なVモーションスポークを採用する ことで、レオニス独特のデザイン性を生かしながら よりシャープでスポーティーな外観に仕上げています。特にセンターキャップに向かって 渦を巻くように 捻り込んで落ちてゆくシャープなスポーク先端は「噴火口の誘惑」(Volcano Temptation)から インスピレーションを受け、躍動感と立体感を表現。捻りを効かせた翼断面スポークと、ストレートを基調としたスポークは、一見不釣合いなバランスにも思えるが、非対称なVスポークを意図的に傾けて配置することで違和感のない近未来的な立体感と高級感を表現している。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。
【製造国】
■タイヤについて
FINALIST 595 EVO 205/55R16.Z 94W XL
■FINALIST(ファイナリスト)は、【決勝進出者、最終選考進出者】を意味し、スポーティなドライビングを楽しめるタイヤです。
■595 EVO(ゴーキュウゴ エボ)は、ドライとウェットで優れた性能を発揮するタイヤです。先端技術の3Dトレッドデザイン「グルーブ・イン・グルーブ」で抜群の排水性を実現し、最新コンパウンドはストリート性能を発揮します。そして、絶妙なコーナリング性能とドライグリップ性能を備え、高速域でもコントロール性能に優れています。さらに、従来品(FEDERAL工場製)と比べ、接地面積の拡大、接地形状および接地圧の最適化により、スポーツタイヤに必要不可欠な高速安定性と、ウェット・ドライグリップ性能が向上しています。
■【製造国】台湾
FINALIST(ファイナリスト)について
タイヤタイプ | |
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オススメ車種 |
ブランド名 | LEONIS VT |
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ=25.4mm |
16インチ |
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2=17×7.5) |
6.5J |
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
40mm |
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
ブランド名 | FINALIST |
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パターン名 | 595 EVO |
タイヤサイズ | 205/55R16.Z 94W XL |
インチサイズ | 16インチ |
外径 | 629mm |
タイヤ幅 | 218mm |
推奨リム幅 | 6.5J |
XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
オーリス | DAA-ZWE186H DBA-NRE185H DBA-NZE151H DBA-NZE154H DBA-NZE181H DBA-NZE184H DBA-ZRE152H DBA-ZRE154H DBA-ZRE186H |
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カローラ ルミオン | DBA-NZE151N DBA-ZRE152N DBA-ZRE154N |
クラウン アスリート | JZS171(アスリートV) JZS173 |
クラウン ロイヤル | GS171 JKS175 JZS171 JZS173 |
ブレイド | DBA-AZE154H DBA-AZE156H DBA-GRE156H |
ホンダ
アコード ワゴン | CH9 CL2 |
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インテグラ | DC5(標準キャリパー・タイプR除く) |
シビック | CBA-EU3(XS・114.3x5) DBA-FD1 DBA-FD2 |
シビック ハイブリッド | DAA-FD3 |
ストリーム | RN1 RN2 RN3 RN4 |
日産
リーフ | ZAA-AZE0 ZAA-ZE0 ZAA-ZE1 |
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マツダ
アテンザ スポーツ | GG3S(純正15インチ) GG3S(純正17インチ) GGES |
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アテンザ セダン | GG3P GGEP |
三菱
エクリプス スパイダー | TA-D53A |
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ギャラン | EA3A(114.3x5) EA7A(114.3x5) EC3A(114.3x5) EC5A(114.3x5) EC7A(114.3x5) |
レクサス
IS | DAA-AVE30(純正16インチ M/C前) DAA-AVE35(純正16インチ M/C前) DBA-GSE30(純正16インチ M/C前) DBA-GSE35(純正16インチ M/C前) |
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- タイヤ総合評価:55件
-
- ホイール総合評価:0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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特に問題はない。FINALIST 595 EVOで 前 215/45R17 : 後 225/45R17 ではいてます。 まだ、1ヶ月も乗ってないけど性能が悪いとは思わないかな 性能はわからないのでALL3.0で 価格は某カー用品店で見積もりされた 国産タイヤ価格の1/4 だし、 これなら毎年変えてもいいのでは?と思っちゃう。
特に問題はない。FINALIST 595 EVOで 前 215/45R17 : 後 225/45R17 ではいてます。 まだ、1ヶ月も乗ってないけど性能が悪いとは思わないかな 性能はわからないのでALL3.0で 価格は某カー用品店で見積もりされた 国産タイヤ価格の1/4 だし、 これなら毎年変えてもいいのでは?と思っちゃう。
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6年落ちのディレッツァと比べたら天国のような乗り心地ですね。(当たり前ですけど) 中低速域でしかまだ走っていませんが、ロードノイズも気にならなく、ゴムの感触も良い感じですね。 23年43週製のタイヤでした。 あとは高速域での性能と、ウェット面がそれなりの性能なら良いタイヤだと思います。 一つ気になるのが、フェデラルはナンカングループになったと思うのですが、 engineered by federal の表記はそのままなんですかね?