LEONIS MX 17x6.5 50 100x4 PBMC/TI + MAXTREK MAXIMUS M1 205/40R17.Z 84W XL
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■ホイールについて
LEONIS MX 17x6.5 50 100x4 PBMC/TI
■LEONIS MX(レオニス エムエックス) PBMC/TI(パールブラックミラーカット/チタントップ)
レオニスシリーズとしては、12年ぶり(2004年レオニスVM以来)のメッシュデザインです。4穴ナットホールに対して挟みこむように奥行感と立体感を持たせたY字ツインスポーク、センター付近には、このホイールの特徴とも言える横壁を設けることで、センター付近の繊細なイメージと リムに向かってラウンドした力強いスポークがシンプルでありながらバランスの良いデザイン性を強調した8交点メッシュが完成しました。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。
【製造国】
■タイヤについて
MAXTREK MAXIMUS M1 205/40R17.Z 84W XL
■中国のタイヤブランドMAXTREK(マックストレック)。
世界各国の規格に適合したタイヤを製造。低価格で高品質な商品を送り出しています。
■MAXIMUS M1(マキシマス エムワン)は、優れたグリップ力と排水性を有し、それに加え静粛性や乗り心地の面でも納得の性能を体感できます。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
MAXTREK(マックストレック)について
タイヤタイプ | |
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オススメ車種 |
ブランド名 | LEONIS MX |
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ=25.4mm |
17インチ |
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2=17×7.5) |
6.5J |
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
50mm |
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
100mm |
ホール数
ボルトの穴数 |
4穴 |
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
65.0mm |
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
ブランド名 | MAXTREK |
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パターン名 | MAXIMUS M1 |
タイヤサイズ | 205/40R17.Z 84W XL |
インチサイズ | 17インチ |
外径 | 596mm |
タイヤ幅 | 205mm |
推奨リム幅 | 7.5J |
XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
ホンダ
シャトル | DAA-GP7 DAA-GP8 DBA-GK8 DBA-GK9 |
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フィット | 5BA-GS4 5BA-GS6 6AA-GR3 6AA-GR4 6BA-GR1 6BA-GR2 DBA-GE6(純正14インチ) |
フィット シャトル | DBA-GG7 DBA-GG8 |
フィット シャトル ハイブリッド | DAA-GP2 |
マツダ
デミオ | DBA-DE3AS DBA-DE3FS DBA-DE5FS DBA-DE5FS(スポルト) DBA-DEJFS |
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- タイヤ総合評価:289件
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- ホイール総合評価:0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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車を買い換える予定でタイヤをケチっていたらワイヤー出てHIFLY HF805 205/40R17 84W XLからの履き替えです。 デザインでドライ向きではないな?と思いましたが、それ程悪くない感じでした。大雨時の走行は問題無く中華タイヤも悪くないと思いました。ライフ、燃費については距離を走って無いのでわかりません。HIFLY HF805 205/40R17 に、くらべてハンドルが軽くなった?気がしています。
ハンドルも 軽くなり操作性が格段に上がりました。
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まず、車の状態から、185/55R15からの2インチアップ、205/40R17 履き始め、ハンドルが轍に取られる、街中では燃費が落ちる、恐らくインチアップしてるが為か 、 ロードノイズがコンフォートタイヤにしては大きすぎる。 普段使いに置いての不満はなかった。街中、峠、高速、首都高、に置いて特に問題ないが、ブレーキの制動距離が前のタイヤより長くなったイメージ、 峠道に関してはビビるほどタイヤが熱を持つが、製品に問題はなかったし、グリップもしました。 ライフにおいては3シーズン、距離にすると45000キロくらいでした。今スリップサイン出てますが、出てからは濡れたコンクリートの上でタイヤがロックする、グリップしない。泣きがすごくなった。 総評としては、雨には弱いタイヤというイメージだが、普段使い、普段の運転に置いて問題はないと思います。 今回は違うタイヤを試そうかと思いますが、またリピートするかもっていうタイヤです。