Advanti VIGOROSO M993 18x7.5 50 100x5 MB + HIFLY HF805 225/45R18 95W XL
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■ホイールについて
Advanti VIGOROSO M993 18x7.5 50 100x5 MB
■Advanti VIGOROSO M993 MB(マットブラックマシニング) は、独自のリム成型技術により、軽量・高強度・高剛性を高次元でバランスさせることに成功。VIGOROSO(意味:強靭)の名が示す通りの品質を実現しています。また、デザインの面ではセンターフォール部分やマシニング加工など随所でこだわりを見せています。機能性だけでは無く、デザイン性をも追求するユーザーのニーズに応えてくれる逸品です。
※Advanti Racingは、モータースポーツ「F1」でホイールサプライヤーを務めたYHI International社のホイールブランドです。F1で培われた経験と技術を集約し、デザイン性に優れ、現在では世界54ヶ国で販売されています。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。
【製造国】
ブランド名 | Advanti VIGOROSO |
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ=25.4mm |
18インチ |
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2=17×7.5) |
7.5J |
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
50mm |
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
100mm |
ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.1mm |
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
■タイヤについて
HIFLY HF805 225/45R18 95W XL
■高次元な品質とコストパフォーマンスの両立を実現し、北米、ヨーロッパをはじめ世界各国で販売されている人気ブランドHIFLY(ハイフライ)。
アメリカ合衆国運輸省の認定規格であるDOTをはじめ、欧州など各国の基準、規定に合格しています。
■HF805(エイチエフ ハチマルゴ)は、シリカを配合することで高速走行時でも安定した直進性能とコーナリング性能を発揮。それだけでなく、高い静粛性で快適な乗り心地も提供します。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
HIFLY(ハイフライ)について
こちらの一覧はあくまで目安となります
スバル
レガシィ B4 | DBA-BM9(純正16インチ~) DBA-BM9(純正17インチ・ターボ) DBA-BM9(純正18インチ) DBA-BMG DBA-BMM(Sパッケージ) |
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レガシィ ツーリングワゴン | DBA-BR9(2.5GT) DBA-BR9(純正16インチ) DBA-BR9(純正17インチ~) DBA-BRG DBA-BRM(純正16インチ) DBA-BRM(純正17インチ~) |
ブランド名 | HIFLY |
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パターン名 | HF805 |
タイヤサイズ | 225/45R18 95W XL |
インチサイズ | 18インチ |
外径 | 659mm |
タイヤ幅 | 225mm |
推奨リム幅 | 7.5J |
XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
タイヤタイプ | |
オススメ車種 |
- タイヤ総合評価:345件
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- ホイール総合評価:0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ:耐久性
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- 燃費性能
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今年6月に履き替えました。 まるっと3ヶ月使用した感想です。 普段は妻が仕事の行き来で使用し、交換後の走行距離は多く見積っても1000kmほどです。 普通に乗る分には悪くないです。高速走行時は高めの音がしますがうるさいってほどでは無いです。 ただ持ちが非常に悪いです。ミニバンは左フロントの外が減りやすいのは知ってますが、既にツルツル状態です。 次は無いですね。
通常走行での利用なので、限界性能は試してません。 普段から大人しく走っているので、性能評価の数値はあまりアテにしないでください。 限界点を試さなければ実際のところはわかりませんので。 今、参考にしていただける事は、耐久性です。 購入して2年+αで、前後ローテーションしました。 今、もう少しで3年経ちます。 現時点で、前輪はまだ2~3分程度山があります。後輪は一部スリップサインです。 そして、片輪のみですが、外側にうっすらとワイヤーが見え始めてている事に気づきました。 ローテーション後、後輪に装着している時に消耗したのではなく、ローテーションする前、前輪に 装着していた時既に見えていたのかもしれません。自分では、カーブ、交差点ではいつもしっかり速度を 落とす方だと思っているので、外側の減りは意外に感じています。前回も輸入タイヤを使っていて、 2~3年で交換したと思います。今回もそろそろ交換時期かなと思いますが、前回よりはまだ 消耗がマシな気がします。安全運転で、1年半程度で1度ローテーションして、その後1年半、トータル 約3年で交換というのが目安かなと思います。国産タイヤだと、もっともっと寿命が長いので、 耐久面での品質差は明確にあるなと思います。が、価格が国産の数分の1で済むので、輸入タイヤから抜けられずにいます(笑)
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コスパは良いと思います