KIRCHEIS S5 16x6.5 45 100x5 BLACK POLISH + MOMO TOPRUN M-300 195/55R16 91V XL
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■ホイールについて
KIRCHEIS S5 16x6.5 45 100x5 BLACK POLISH
■KIRCHEIS S5(キルヒアイス エスファイブ) BLACK POLISH（ブラック ポリッシュ）
オーソドックスな5本スポークですが、立体的で力強く飽きのこないデザインに仕上がっています。
※スタッドレス(雪道走行など）として使用する場合は、融雪剤による腐食を防ぐため、こまめに洗い流してください。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
【製造国】
| ブランド名 | KIRCHEIS |
|---|---|
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
16インチ |
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リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
6.5J |
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インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
45mm |
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P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
100mm |
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ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
67.1mm |
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ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
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ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
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ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
■タイヤについて
MOMO TOPRUN M-300 195/55R16 91V XL
■ステアリングをはじめ、長年のレース経験で培われた技術と経験を取り入れた自動車パーツで有名なイタリアのブランドMOMO(モモ)。
■TOPRUN M-300（トップラン エムサンビャク）は、MOMO最新のウルトラハイパフォーマンスタイヤです。ワイドなストレートグルーブを4本配置し、ウェット路面での排水性を強化。路面をしっかりと捉えることで、ドライ路面でも安定したコーナリングと高いグリップ力を発揮します。また、ノイズの増幅を抑制するマルチピッチデザインや3Dスリットを採用し、優れた静粛性と乗り心地を実感できるタイヤに仕上がりました。
※サイズによってサイドウォールのデザインが異なる場合があります。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】ベトナム
MOMO Tires(モモタイヤ)について
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| アリオン | DBA-NZT260(M/C前) DBA-NZT260(M/C後) DBA-ZRT260(M/C前) DBA-ZRT261 |
|---|---|
| シエンタ | 5BA-MXPC10G 6AA-MXPL10G 6AA-MXPL15G |
| プリウス | DAA-NHW20 ZA-NHW20 |
| プレミオ | DBA-NZT260(M/C前) DBA-NZT260(M/C後) DBA-ZRT260(M/C前) DBA-ZRT260(M/C後) DBA-ZRT261 DBA-ZRT265 |
| ラクティス | DBA-NCP120 DBA-NCP120(Sグレード) DBA-NCP122 DBA-NCP125 DBA-NSP120 |
スバル
| トレジア | DBA-NCP120X DBA-NCP120X(タイプユーロ) DBA-NCP125X DBA-NSP120X |
|---|
| ブランド名 | MOMO Tires |
|---|---|
| パターン名 | TOPRUN M-300 |
| タイヤサイズ | 195/55R16 91V XL |
| インチサイズ | 16インチ |
| 外径 | 620mm |
| タイヤ幅 | 201mm |
| 推奨リム幅 | 6.0J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
| タイヤタイプ |
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| オススメ車種 |
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- タイヤ総合評価：262件
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- ホイール総合評価：1件
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- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ：耐久性
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- 燃費性能
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t.h*******
まだ4日目でウエットと燃費性能、ライフはわかりませんが、走行音は小さく、乗り心地は良いと思います。高速は少しふわふわした感じもしますが、しっとりしているとも言えます。アジアンタイヤとしては、価格は高めだが、とても良いタイヤだと思います。バルブ、廃タイヤ代を含めた交換代金がもう少し安ければ文句なしです。
mas*******
BSレグノ そしてATR SPORTからの履き替えです。 ATR SPORTは４万キロをこえてウエット性能に大きく不安を 覚えるようになり交換となりました。 M-300はまだ数百キロしか使っていませんが、ノリ心地とハンドリングを を両立したなかなかいい製品だと感じました、まぁ同社の最高モデル なのでそりゃそうだわとも思いますが、すくなくともBS レグノの世界にはもう戻りません。
lif*******
雪に吸い付く感じでした
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4.05年4万キロ乗ったM-30からの乗換です 当時一本￥5000！まだ全然イケそうでしたが耐用年数考慮 いいタイヤでした。 で、M-300ですが 交換直後は高めの空気圧のせいか 若干跳ねる感じと高めのロードノイズが気になりましたが 200km程慣らし終え、前270kp 後260kpにすると Ｍ-30では余り感じなかった静粛性としっとり感！ 相変わらずのコスパの高さで大満足ですね