RADAR Rivera Pro 2 165/65R14 83H XL
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■シンガポール発のグローバルタイヤブランドRADAR(レーダー)。
世界初の環境に優しい“カーボンニュートラル承認”を取得したタイヤブランドです。
■Radar Rivera Pro 2(レーダー リベラ プロ ツー) は、中央に配置されたストレートリブがハンドリング性能を向上。ツーリング用に設計された非対称のトレッドパターンと特殊コンパウンドにより、静粛性がアップし、快適な乗り心地です。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
Radar(レーダー)について
| タイヤタイプ |
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|---|
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| タンク | DBA-M900A(M/C前) DBA-M900A(M/C後) DBA-M910A(M/C前) DBA-M910A(M/C後) |
|---|---|
| パッソ | DBA-KGC30(M/C後) DBA-M700A DBA-M710A |
| ルーミー | 4BA-M900A(搭載:電動パーキングブレーキ) 4BA-M900A(非搭載:電動パーキングブレーキ) 5BA-M900A(搭載:電動パーキングブレーキ) 5BA-M900A(非搭載:電動パーキングブレーキ) 5BA-M910A(搭載:電動パーキングブレーキ) 5BA-M910A(非搭載:電動パーキングブレーキ) DBA-M900A DBA-M910A |
ホンダ
| インサイト | YA-ZE1 |
|---|
三菱
| デリカ D:2 | DBA-MB15S |
|---|---|
| ミラージュ | DBA-A05A |
スズキ
| ソリオ | DBA-MA15S |
|---|
スバル
| ジャスティ | 5BA-M900F(搭載:電動パーキングブレーキ) 5BA-M910F(搭載:電動パーキングブレーキ DBA-M900F DBA-M910F |
|---|---|
| ディアス ワゴン | ABA-TW1 ABA-TW2 TA-TW1 TA-TW2 |
ダイハツ
| アトレー | S220V(ターボ) S230V(ターボ) |
|---|---|
| トール | 4BA-M900S(搭載:電動パーキングブレーキ) 4BA-M900S(非搭載:電動パーキングブレーキ) 5BA-M900S(搭載:電動パーキングブレーキ) 5BA-M900S(非搭載:電動パーキングブレーキ) 5BA-M910S(搭載:電動パーキングブレーキ) 5BA-M910S(非搭載:電動パーキングブレーキ) DBA-M900S DBA-M910S |
| ブーン | DBA-M600S(M/C後) DBA-M700S DBA-M710S |
フィアット
| パンダ | ABA-16912 GH-16912 |
|---|
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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総評としてはコスパが良いと感じる。 走行性能は、ドライ、ウェットともに通常走行では問題なし。 高速性能においてもドライで120km/hまでは特に問題なし。ノイズは相応。 人によってはふらつきが気になるレベルかもしれないが。 燃費はそんなに良くない。転がり抵抗が強め。ネクストリーのほうが抵抗が低かった。 全体的に、サイドウォールの柔らかさがちょっと気になる。 現在、あまり荷物を入れていないので2.7で設定しているが、そこそこサイドウォールのたるみが見られる。 段差を乗り越えたときの突き上げ感も強い。 まあ、荷物を載せた場合の加重計算上、フロント2.9、リア3.1だから低めに設定していると現状言える。 ただ、先日、自転車のタイヤがここ最近の熱気でバーストしてしまったため、車が走行中にバーストしてしまったらと考えると、夏場の高圧はためらうところ。 秋になったら少しずつ上げて様子を見るか考え中。 個人的に、トレッド面はほんの少しだけ柔らかめにして、サイドウォールを固めにしてくれると、より粘って走りやすいタイヤに仕上がるのではと。 いままで、サイドウォールが固めのタイヤを使用していることが多かった為、柔らかいタイヤは少し怖さを感じる。
装着したばかりですが、静かで振動もあまり感じられません!よい買い物ができました! あとはどのくらいもつか楽しみです!
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4.0コスパ良いと思います。