Jackson

評価：

3.0

適合サイズと価格で決めましたが、やはり価格相応なのかという感じですね。 見た目はバリがいっぱいあって安っぽいのは悲しいかも。 直進時はいいのですが、ちょっとでもステア当てるとすごいタイヤノイズでビックリ。 乗り心地はフッワフワで大変宜しい…ほぼインフォーメーションなく、街乗りならとてもいいかと思います。 あとは耐久性ですね。こんだけ柔いとあまり期待できないのかと思ってはいます。コスパでいえば上等でしょう。全ては価格が正当化してます。

msr

評価：

4.3

純正タイヤ+純正ホイールからの交換。 ホイールはFINALIST FZ-S5 18x7.5 48 100x5 MBL 直前に純正ホイール+RADAR Dimax ICE 225/40R18 92T XL ｽﾀｯﾄﾞﾚｽをはいていた。 ｽﾀｯﾄﾞﾚｽタイヤの乗り心地が良かった(柔らかい)ので同じメーカーのタイヤをチョイス。 乗り心地はそのままでよかったが、ｽﾀｯﾄﾞﾚｽと同じく路面の進行方向の溝にはまるとハンドルを取られる。 燃費については向上しました。 ①純正タイヤ+純正ホイール 　　　12Km/ℓ台前半 ②純正ホイール+RADAR Dimax ICE 225/40R18 92T XL ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ 　　　12Km/ℓ台前半 ③FINALIST FZ-S5 18x7.5 48 100x5 MBL + RADAR Dimax R8+ 225/40R18.Z 92Y XL 　　　1回目14.25Km/ℓ 　　　2回目13.29Km/ℓ　　2回目は1日だけエアコンを付けたが、燃費がかなり落ちた。 白い汚れについて 交換後しばらくしてホイールとタイヤの間に、画像のような白い汚れが出てきた。これは何でしょうね。 今まで燃費を絶えず気にして走行していて、12Km/ℓ台前半がやっとだった。 今回ホイールも交換しているのでその影響が大きいかもしれませんが、14Km/ℓ台が出たのには驚いた。 現在前後に290KPa入っているので、265KPa前後に設定して燃費・走行性を確認してみる。

daichan

評価：

4.6

RADAR Dimax R8+ 225/40R18.Z 92W XLを 購入して100Kmほど走ったのでレビュー もう15年以上アジアンタイヤばかりです。 FEDERAL595、KENDAカイザーKR20、 NEXEN　N7000plus DAVANTI DX640を履いてきました。 前回はDAVANTI DX640で4年ほど履きましたが サイドにひび割れが出てきた。 同じDAVANTI DX640にしようかと思いましたが 値段が1.5倍ほど値上がりしていたので RADAR Dimax R8+ を購入。 1本、￥7060でした。 前回のDAVANTI DX640は Treadwear（トレッドウェア）が420 Traction（トラクション）がA　 emperature（テンパチャー）がA 今回のRADAR Dimax R8+は Treadwear（トレッドウェア）が320 Traction（トラクション）がA　 emperature（テンパチャー）がA Treadwear（トレッドウェア）の違いが判るのは 2年後くらいかなぁ？ バランスウェイトは、比較的少なかったです。 普段使いに、必要にして十分な性能です。純正が195/64-15　LI　91（240KPs）で 615Kgの負荷能力。 RADAR Dimax R8+ ロードインデックス92 XL規格ですので、 615Kgの負荷能力にするには、空気圧は280kPaにしました。 乗り心地はこのサイズにしては比較的マイルドです。 ロードノイズは劇的に静かではないものの、苦になるノイズは感じません。 アジアンタイヤでは静かな方です。