msr

評価：

4.3

純正タイヤ+純正ホイールからの交換。 ホイールはFINALIST FZ-S5 18x7.5 48 100x5 MBL 直前に純正ホイール+RADAR Dimax ICE 225/40R18 92T XL ｽﾀｯﾄﾞﾚｽをはいていた。 ｽﾀｯﾄﾞﾚｽタイヤの乗り心地が良かった(柔らかい)ので同じメーカーのタイヤをチョイス。 乗り心地はそのままでよかったが、ｽﾀｯﾄﾞﾚｽと同じく路面の進行方向の溝にはまるとハンドルを取られる。 燃費については向上しました。 ①純正タイヤ+純正ホイール 　　　12Km/ℓ台前半 ②純正ホイール+RADAR Dimax ICE 225/40R18 92T XL ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ 　　　12Km/ℓ台前半 ③FINALIST FZ-S5 18x7.5 48 100x5 MBL + RADAR Dimax R8+ 225/40R18.Z 92Y XL 　　　1回目14.25Km/ℓ 　　　2回目13.29Km/ℓ　　2回目は1日だけエアコンを付けたが、燃費がかなり落ちた。 白い汚れについて 交換後しばらくしてホイールとタイヤの間に、画像のような白い汚れが出てきた。これは何でしょうね。 今まで燃費を絶えず気にして走行していて、12Km/ℓ台前半がやっとだった。 今回ホイールも交換しているのでその影響が大きいかもしれませんが、14Km/ℓ台が出たのには驚いた。 現在前後に290KPa入っているので、265KPa前後に設定して燃費・走行性を確認してみる。

daichan

評価：

4.6

RADAR Dimax R8+ 225/40R18.Z 92W XLを 購入して100Kmほど走ったのでレビュー もう15年以上アジアンタイヤばかりです。 FEDERAL595、KENDAカイザーKR20、 NEXEN　N7000plus DAVANTI DX640を履いてきました。 前回はDAVANTI DX640で4年ほど履きましたが サイドにひび割れが出てきた。 同じDAVANTI DX640にしようかと思いましたが 値段が1.5倍ほど値上がりしていたので RADAR Dimax R8+ を購入。 1本、￥7060でした。 前回のDAVANTI DX640は Treadwear（トレッドウェア）が420 Traction（トラクション）がA　 emperature（テンパチャー）がA 今回のRADAR Dimax R8+は Treadwear（トレッドウェア）が320 Traction（トラクション）がA　 emperature（テンパチャー）がA Treadwear（トレッドウェア）の違いが判るのは 2年後くらいかなぁ？ バランスウェイトは、比較的少なかったです。 普段使いに、必要にして十分な性能です。純正が195/64-15　LI　91（240KPs）で 615Kgの負荷能力。 RADAR Dimax R8+ ロードインデックス92 XL規格ですので、 615Kgの負荷能力にするには、空気圧は280kPaにしました。 乗り心地はこのサイズにしては比較的マイルドです。 ロードノイズは劇的に静かではないものの、苦になるノイズは感じません。 アジアンタイヤでは静かな方です。

har*******

評価：

4.4

晴れの日は問題無いのですが、雨の日は若干ブレーキの止まり具合が悪く感じます。高速走行・耐久性は分かりませんが、静粛性・乗り心地・燃費性能は上位クラスに入ると思います。