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NITTO NT830Plus 245/45R17 99W XL

サマータイヤ/17インチ/コンフォート
TOYOタイヤブランド
ネット注文価格
17,190円 (税込)
送料無料 (沖縄・離島・個人宅への配送を除く)
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■日本の大手タイヤメーカーTOYO(トーヨー)の革新的デザインタイヤブランドNITTO(ニットー)。
 
■NT830Plus(エヌティーハチサンマルプラス)は、革新的なタイヤ設計技術で開発されたラグジュアリーUHP(ウルトラ・ハイ・パフォーマンス)コンフォートタイヤです。高速スタビリティに優れ、静粛性及び快適な乗り心地を実現した魅力的なトレッドパターンをもつタイヤです。
 
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。

■右用左用の設定はありません。

■【製造国】日本



NITTO(ニットー)について

タイヤタイプ コンフォート 回転方向なし イン・アウト指定 XL・RDF規格
オススメ車種 Sports.gif Sedan.gif
タイヤスペック
ブランド名 NITTO
パターン名 NT830Plus
タイヤサイズ 245/45R17 99W XL
インチサイズ 17インチ
外径 652mm
タイヤ幅 243mm
推奨リム幅 8.0J
XL規格 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。
適合車種一覧を見る

こちらの一覧はあくまで目安となります

日産

シーマ FGDY33 FGNY33 FGY33 FHY33
プレジデント JG50 JHG50 PG50 PHG50

アウディ

A4 ABA-8KCALF
A4 アバント ABA-8KCALF ABA-8KCDNF DBA-8KCDNF
A6 ABA-4FBDXA ABA-4FBDXS
A6 アバント ABA-4FBDXA ABA-4FBDXS

メルセデスベンツ

Eクラス ステーションワゴン [S211]ADC-211222 [S211]CBA-211270(純正17インチ) [S211]DBA-211252C [S211]DBA-211254C [S211]DBA-211256C [S211]DBA-211287 [S211]GH-211261 [S211]GH-211270(純正17インチ) [S211]KN-211222 [S212]DBA-212247C(純正16/17インチ) [S212]DBA-212254C [S212]DBA-212256C [S212]DBA-212287C [S212]LDA-212224C [S212]LDA-212226C(純正17インチ) [S212]RBA-212036C(純正17インチ) [S212]RBA-212255C [S212]RBA-212259C(純正17インチ) [S212]RBA-212280C
Eクラス セダン [W211]ADC-211022 [W211]CBA-211070(純正17インチ) [W211]DBA-211052C(純正205/60R16) [W211]DBA-211052C(純正225/55R16・17インチ) [W211]DBA-211054C(純正16インチ) [W211]DBA-211056C [W211]DBA-211087 [W211]GH-211061 [W211]GH-211065C [W211]GH-211070(純正17インチ) [W211]GH-211082 [W211]KN-211022 [W212]DBA-212047C(純正16/17インチ) [W212]DBA-212054C [W212]DBA-212056C [W212]DBA-212087C [W212]LDA-212024C [W212]LDA-212026C [W212]RBA-212036C(純正17インチ) [W212]RBA-212055C [W212]RBA-212059C(純正17インチ) [W212]RBA-212080C DBA-212047C[W212] RBA-212036C[W212]
NT830Plusのレビュー
総合評価:
4.62 (5件)
ドライ性能
4.5
ウェット性能
4.9
高速性能
4.4
静粛性
4.8
乗り心地
4.8
ライフ・耐久性
4.7
燃費性能
4.3
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評価:
4.5

大のNITTOタイヤファンです。NITTO NT555 G2 を2代(AudiTT→A3 2台)乗り継いでからの履き替えです。相変わらずNITTOタイヤさんはタイヤパターンが個性的で美しいですね。 NT556 G2と比較して静粛性と乗り心地が格段にアップしました。特に静かなタイヤです。逆にグリップ力やタイヤを切った時の即応性などは555と比較してマイルドな印象です。スポーツとコンフォートの性格の違いと思えば納得できます。とわいえ、日常使用する分には必要十分な性能を有しています。自分のドライブの仕方でどちらをチョイスするか決めれば良いんじゃないでしょうか!今回は家族からも好評な830plusにして正解だったかなと思っています。 ※830plusのUTQGはホームページにもタイヤにも公表されていません(海外向けnitto.comにはラインナップさえされていない)。したがってトレッド性能も不明なため耐久性は未評価にさせていただきました。ひょっとして国内専用開発なのかもしれませんね

僕うさたぁん
評価:
4.7

クラウンハイブリッド(200系)に装着し、約3万キロ走行したATR SPORT2からの履き替えです。225/45R18から235/45R18へ若干幅広化して装着しました。 慣らし走行含め、約2000km走ったのでレビューいたします。 ドライグリップは全く不満がありません。縦グリップも横グリップも街乗りでは過剰性能なくらい安定していると感じます。 ウエット性能も雨の日の走行を何度か行いましたが、300馬力超のFR車でも安心のウエット性能です。 JATMAのグレーディングのウエット性能は最高評価の「a」を取得しているので、雨の日の万が一の時にも非常に安心感があると思います。 高速性能も申し分ありません。新東名の120km/h区間でも一切の不満はありません。快適そのものです。 静粛性ですが、このタイヤの真骨頂とも言えましょう。とにかく静か。 車がクラウンハイブリッドなので、もともと静かな車ではありますが、このタイヤを履いた事によってさらなる静粛性を得られました。 打ち立てのアスファルトなら90km/hで走ってても無音ですよ。(大袈裟に聞こえますが本当に静かなタイヤです) もちろん普通の道路でも高水準の静粛性を有していると思います。 乗り心地もソフトになりました。まず1番にハンドルが軽くなりました。さすがコンフォートタイヤです。 かと言ってハンドリングのレスポンスが悪いわけではありません。 いいバランスです。あえて悪いところを言えばロードインフォメーションに乏しくなった気がします。乗り心地が良くなった証拠でもありますが。 燃費は正直あんまりATR SPORT2の頃と変わっていません。 良くもなく悪くもなくです。 簡単に言えば普通。 ライフはまだ2000km程度の走行で未評価に致しますが、UTQGでのトレッド耐久性は240だそうです。 前に履いていたATR SPORT2は400だったので、数字だけ見たら耐久性は劣っていそうですが、定期的なローテーションやアライメント取りをしていれば十分長い間使用できると思います。

ろっぽん
評価:
3.9

さすがに国産だからか半年以内に生産されたタイヤで、装着していただいたショップの方も非常に良い方だったので、満足度が高いです。タイヤは、まだ数km走行の印象で、純正装着の3部山(4点)との比較では良いところと悪いところ両方ある感じですが、バランスは悪くないと感じました。ちょっと転がり抵抗が大きめですが、コストパフォーマンスは良いと思います。

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