KOBA CH

評価：

4.8

先日CR-S（265/35/18）を購入しヒルクライムレースで使用しました。 土曜日の練習走行はドライ、日曜日の決勝は雨でウェットコンディションでしたが優勝することが出来ました。 昨年同じレースでADVAN A052で走っており動画で比較しましたが差はほぼありませんでした。 ＊A052は245/40/18でタイヤサイズは違います。 以前使ったナンカンNS-2Rは国産ハイグリップラジアルと比べるとグリップレベルの差はあり峠（ヒルクライム）や群サイで1キロあたり1秒～1.25秒負けてましたが、CR-Sはドライビングのフィーリングは国産浅溝ラジアルと同等でした。 仮にタイヤサイズが同等だとしてもタイム的には1キロ当たり0．数秒程度の差であると思います。 自宅から競技会場まで高速主体で自走ですが、特に運転中にノイズレベルも許容範囲で振動等もなく変なクセもなかったです。 ウェット性能ですが路面が濡れた位であればとても良いです。ただし水たまりや川が出来ると浅溝なのでハイドロプレーニング現象が起きます。 これはADVAN A052も同様なので雨量が多い時はペースダウンをお勧めします。 気になる耐摩耗性ですが、今回装着し800キロ、高速約600キロ、ヒルクライム（峠）全開走行　14キロ、その他一般道と言う内訳で 新品溝深さ　5㎜⇒センター縦溝　4.7～4.8㎜　イン側縦溝　4.0～4.2㎜ キャンバーが-3.5度程度ついている影響もありますがセンターに対してイン側の摩耗が多い状況でした。 タイヤエア圧は、一般道高速冷間2.2K、スポーツ走行冷間2.0K⇒3.5キロ走行後で2.2K、ウェット冷間1.9K このエア圧が適正かわかりませんが特に不都合はなかったです。 比較動画を作ってますので、「ナンカンCR-S」　「ヒルクライム」、などで検索して観て頂ければと思います。 正直以前のナンカンタイヤよりCR-Sは価格は高いですが国産ハイグリップとほぼ同等性能で価格は安くスポーツ走行される方にはお勧めできるタイヤだと思います。

gyo*******

評価：

3.9

ノーマルアライメントで フロントは純正装着サイズ245 リアは1サイズ細めで295→285 試しに履いてみました。 オートポリス　スポーツ走行30分×２ 予選15分　決勝20分 ノーマルアライメントでオーポリは だいぶ厳しい感じ。 上記走行でタイヤ外側がナクなりました。 勿体なさすぎる・・・。 次回はちょっと太めにして トラックアライメントで もう一度試してみます。

gyo*******

評価：

3.9

ノーマルアライメントで フロントは純正装着サイズ245 リアは1サイズ細めで295→285 試しに履いてみました。 オートポリス　スポーツ走行30分×２ 予選15分　決勝20分 ノーマルアライメントでオーポリは だいぶ厳しい感じ。 上記走行でタイヤ外側がナクなりました。 勿体なさすぎる・・・。 次回はちょっと太めにして トラックアライメントで もう一度試してみます。