MINERVA F205 195/40R17.Z 81W XL
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■ヨーロッパで愛されて100年。ベルギー発の歴史的グローバルタイヤブランドMINERVA(ミネルバ)。ヨーロッパをはじめアジアなど世界50ヶ国以上で販売されています。
■F205(エフニーマルゴ)は、左右非対称のトレッドとショルダーのデザイン設計により、高い排水性と静粛性を実現し、流線型の横断溝を採用することでウェット性能も向上しました。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
MINERVA(ミネルバ)について
| タイヤタイプ |
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こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| bB | CBA-QNC20 CBA-QNC21 CBA-QNC25 DBA-QNC20 DBA-QNC21 DBA-QNC25 |
|---|---|
| ヴィッツ | CBA-NCP13 CBA-NCP95(純正14インチ) CBA-SCP13 DBA-KSP130 DBA-KSP90(純正14インチ) DBA-NSP130(純正165/70R14) DBA-NSP135(純正14インチ) DBA-SCP90(純正14インチ) NCP10 NCP15 SCP10 |
| タンク | DBA-M900A(M/C前) DBA-M900A(M/C後) DBA-M910A(M/C前) DBA-M910A(M/C後) |
| ルーミー | 4BA-M900A(搭載:電動パーキングブレーキ) 4BA-M900A(非搭載:電動パーキングブレーキ) 5BA-M900A(搭載:電動パーキングブレーキ) 5BA-M900A(非搭載:電動パーキングブレーキ) 5BA-M910A(搭載:電動パーキングブレーキ) 5BA-M910A(非搭載:電動パーキングブレーキ) DBA-M900A DBA-M910A |
ホンダ
| フィット | CBA-GD3 CBA-GD4 DBA-GD1 DBA-GD2 DBA-GD3 DBA-GD4 DBA-GE6(純正14インチ) GD1 GD2 |
|---|
日産
| キューブ | BNZ11 BZ11 DBA-BNZ11 DBA-BZ11 DBA-YZ11 UA-BNZ11 UA-BZ11 |
|---|---|
| キューブ キュービック | BGZ11 DBA-BGZ11 DBA-YGNZ11 DBA-YGZ11 UA-BGZ11 |
| ノート | CBA-ZE11 DBA-E11 DBA-NE11 |
| マーチ | CBA-AK12 CBA-AK12(SR) CBA-BK12 CBA-BNK12 CBA-K12 DBA-AK12 DBA-AK12(SR) DBA-BNK12 DBA-K13 DBA-NK13 DBA-YK12 DBA-YK12(SR) |
三菱
| コルト | ABA-Z23A CBA-Z27A DBA-Z21A DBA-Z22A DBA-Z23A DBA-Z24A Z21A Z22A Z23A Z24A Z25A Z26A Z27A Z28A |
|---|
スズキ
| スイフト | HT51S TA-HT81S |
|---|
スバル
| ジャスティ | 5BA-M900F(搭載:電動パーキングブレーキ) 5BA-M910F(搭載:電動パーキングブレーキ DBA-M900F DBA-M910F |
|---|---|
| デックス | CBA-M401F CBA-M411F DBA-M401F DBA-M411F |
ダイハツ
| クー | CBA-M401S CBA-M402S CBA-M411S DBA-M401S DBA-M402S DBA-M411S |
|---|---|
| トール | 4BA-M900S(搭載:電動パーキングブレーキ) 4BA-M900S(非搭載:電動パーキングブレーキ) 5BA-M900S(搭載:電動パーキングブレーキ) 5BA-M900S(非搭載:電動パーキングブレーキ) 5BA-M910S(搭載:電動パーキングブレーキ) 5BA-M910S(非搭載:電動パーキングブレーキ) DBA-M900S DBA-M910S |
| ブーン | DBA-M600S(M/C前) DBA-M600S(M/C後) DBA-M601S DBA-M610S |
フィアット
| 500(チンクエチェント) | 3BA-31209 3BA-31212 ABA-31209 ABA-31212 ABA-31214 |
|---|---|
| 500C(チンクエチェントシー) | 3BA-31212 ABA-31209 ABA-31212 ABA-31214 |
| 500S(チンクエチェントエス) | ABA-31209 |
| パンダ | 7BA-13909 ABA-13909 |
| プント | GH-188A5 GH-188A6 |
フォード
| フィエスタ | ABA-WF0SFJ |
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ルノー
| トゥインゴ | ABA-NK4M |
|---|
フォルクスワーゲン
| UP! | DBA-AACHY(ハイ アップ) DBA-AACHY(ムーブ アップM/C前) DBA-AACHY(ムーブ アップM/C後) DBA-AACHYW |
|---|
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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ヒョンデインスターラウンジに1年ちょうど乗っています。走行25000で前タイヤの溝1.6まで減り、後ろも4ミリを切っていましたのでMinervaに4本交換しました。 ①四国から名古屋へ高速道路➡️めっちゃ静かになりました。もともとKUMHOでしたが、バタバタとうるさく振動もひどかったのが、改善されました。 ②サーキットだけ試せていませんが、山道のワインディング➡️60キロくらいまでなら問題なくスイスイとコントロールできます。 なぜこんなにソフトに柔らかくなり、振動が抑えられているのか? ヒョンデのサービスにKUMHOは1本25,000円と言われ、交換工賃入れて総合計130,000円ですと言われました。 今回はタイヤ代が28,000円工賃13,600円でなんと41,600円でした。 皆さんどう思いますか? AIに聞いてみました。 以下表記は、自動車用タイヤの側面に刻印されている性能規格、サイズ、および強度を示す情報です。 それぞれの記号が持つ意味を分かりやすく解説します。 UTQG(タイヤ性能基準) アメリカの国家道路交通安全局(NHTSA)が定めた、タイヤの基本性能を表す格付けです。 ■TREADWEAR 320(耐摩耗性):タイヤの寿命(すり減りにくさ)を表します。基準値を100とし、320は基準の3.2倍長持ちするという意味です。街乗り用として標準的からやや長寿命な部類に入ります。 ■TRACTION A(ウェットグリップ性能):濡れた路面でのブレーキ性能を AA、A、B、C の4段階で表したものです。「A」は上から2番目に優秀なランクです。 ■TEMPERATURE A(耐熱性):高速走行時の熱の発生しにくさと、熱を逃がす性能を A、B、C の3段階で表したものです。「A」は最高ランクの耐熱性を持っています。 ■タイヤサイズと速度記号 205:タイヤの幅が 205ミリメートル であることを示します。 ■45:偏平率(タイヤの幅に対する側面の厚みの割合)が 45% であることを示します。薄めのスタイリッシュなタイヤです。 ■ZR:時速240キロメートルを超える高速走行に対応した構造であることを示します。 ■88:ロードインデックス(荷重指数)です。タイヤ1本あたり560kgまでの重さに耐えられます。 ■W:速度記号です。このタイヤが耐えられる最高速度が 時速270キロメートル であることを示します。 ■OUTSIDE:タイヤの非対称パターンにおいて、車両の外側(見える側)に向けて装着すべき面であることを指定しています。左右逆に取り付けると本来の排水性やグリップ性能が発揮されません。 ■EXTRA LOAD(XL):規格の名称です。通常よりも内部の空気圧を高めに設定することで、より重い荷重に耐えられるように作られた強化タイヤであることを意味します。空気圧管理の際は、車種の指定空気圧よりも少し高め(目安として+20〜30kPa程度)に調整する必要があります。 との事です。1週間1000キロ走りました。めっちゃ静かで快適。 10段階で評価 クムホタイヤが5 ミネルバタイヤが8 ですね。
5年ぐらい前からメルセデスE55に履いていますが、最近は耐久性をはじめ!転がり具合など、あらゆる面で格段に進歩していると感じられます。その上!価格は国産タイヤの10分の1程度なので充分満足できるタイヤだと思います。ただし!残りの山が2割程度になったら、なるべく早く履き替えをお勧めします。
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5.0MINERVA F205は今回で2回目の注文になります。まず私の使用状況は年間走行距離6000Km程度です。前回の使用開始から4年程での交換となります。前回は敢えて前後メーカー違いで装着して使用感を試してみました。2年使用した時点で前後入れ替えての使用となります。MINERVAは静寂性、グリップ、耐久性、燃費性能において非常に満足できるタイヤでした。同時装着した別メーカーのタイヤは廃却しかない状態であったにも関わらず、MINERVA F205は溝の残量は半分程度残っておりヒビ割れ等のダメージもありませんでした。グリップに関しては低速〜高速コーナーでも不安なく走行できました。空気圧は通常より高めで使用しています。サイドウォールは硬すぎず柔らかすぎずといった感じだと思います。以上の使用感から今回4本同時交換に至りました。国産で安心感も一緒に購入するという考え方もあるかとは思いますが、低価格でも性能の良いタイヤが海外タイヤにも存在するという事をもっと多くの方に知って頂きたいと思います。因みに私はアジアンタイヤを使用し始めて20年以上になります。その間使用したアジアンタイヤの中でもかなり好感がもてるタイヤです。