MOMO TOPRUN M-300 225/55R16 99Y XL
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■ステアリングをはじめ、長年のレース経験で培われた技術と経験を取り入れた自動車パーツで有名なイタリアのブランドMOMO(モモ)。
■TOPRUN M-300(トップラン エムサンビャク)は、MOMO最新のウルトラハイパフォーマンスタイヤです。ワイドなストレートグルーブを4本配置し、ウェット路面での排水性を強化。路面をしっかりと捉えることで、ドライ路面でも安定したコーナリングと高いグリップ力を発揮します。また、ノイズの増幅を抑制するマルチピッチデザインや3Dスリットを採用し、優れた静粛性と乗り心地を実感できるタイヤに仕上がりました。
※サイズによってサイドウォールのデザインが異なる場合があります。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】ベトナム
MOMO Tires(モモタイヤ)について
| タイヤタイプ |
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|---|
| ブランド名 | MOMO Tires |
|---|---|
| パターン名 | TOPRUN M-300 |
| タイヤサイズ | 225/55R16 99Y XL |
| インチサイズ | 16インチ |
| 外径 | 654mm |
| タイヤ幅 | 23mm |
| 推奨リム幅 | 7.0J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| アリスト | GH-JZS161 TA-JZS160 |
|---|
マツダ
| RX-8 | ABA-SE3P LA-SE3P |
|---|
アウディ
| A4 | [8K]ABA-8KCAB [8K]ABA-8KCDH [8K]ABA-8KCDNF |
|---|---|
| A4 アバント | [8K]ABA-8KCDH [8K]ABA-8KCDNF |
| A6 | GH-4FBDW |
| A6 アバント | GH-4FBDW |
BMW
| 5シリーズ セダン | [E60]ABA-NU30 [E60]GH-NA25 |
|---|
メルセデスベンツ
| Cクラス ステーションワゴン | [S205]5BA-205276C [S205]DBA-205240C(純正16/17インチ) |
|---|---|
| Cクラス セダン | [W205]5BA-205076C [W205]DBA-205040C(純正16/17インチ) |
| Eクラス ステーションワゴン | [S211]DBA-211252C [S211]DBA-211254C [S211]DBA-211256C [S211]GH-211261 [S212]DBA-212247C(純正16/17インチ) [S212]DBA-212254C |
| Eクラス セダン | [W211]DBA-211052C(純正205/60R16) [W211]DBA-211052C(純正225/55R16・17インチ) [W211]DBA-211054C(純正16インチ) [W211]DBA-211087 [W211]GH-211061 [W211]GH-211065C [W211]GH-211082 [W212]DBA-212047C(純正16/17インチ) [W212]DBA-212054C |
ボルボ
| S80 | CBA-AB6324(2WD) LA-TB6294 |
|---|
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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2025年に購入し、2年目に入りました。直進安定性が素晴らしいです。ワンボックスタイプの車に装着しているので、カーブでの揺さぶり感はあるものの、総合的に乗りやすいタイヤと感じています。今年は家族の車のタイヤが摩耗して交換が必要なので、オートウェイさんから同じブランドのタイヤ(サイズは違いますが)を購入しました。
履き替えて最初に感じたのは とにかく静か 履いてるクルマが大衆車の為 静粛性には期待して無かったけど タイヤだけでこんなに違う物かと驚きです 乗り心地は 空気圧2.8で少しゴツゴツ感が有り(足回り変えてます) グリップは山道でそこそこのペースで走っても怖く無く食いついてる思う ウエットも 街中でわざと荒いブレーキを踏んでみてもグリップを失って怖い思いも無かったので良いタイヤだと思う 次は 空気圧2.7で試してみようと思ってます ストリートなら良いタイヤだと思う 大変満足
取扱い商品について
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4.7空気圧、前280kPa後270kPaで、ドライの縦方向グリップは充分、横方向は多少しなってから立ち上がる感じ、サーキットは兎も角、峠とかでは充分。高速時、直進性いい。そこからの車線変更も素直に舵が効く感じ。静粛性は、静かに感じます。舗装の継ぎ目タンタンと越える時も好印象、音振動伴に角が取れて不快な感じ無し。雨天時水溜まりに片輪だけ入っても、恐怖感無し。排水性いいと思います。乗り心地も良好、引き締まっているが角は取れてる感じ。燃費は、前のタイヤより若干落ちるかも。ライフについては、これから見ていきます。柔らかめのサイドウォールで高めの空気圧によるメリットを存分に活かしていると思います。最後に4輪中1輪だけサイドウォールの形状が他と違っていた件で、担当者様とやりとりさせていただきましたが、迅速丁寧に対応していただき無償交換となりました。ありがとうございます。前例のない事象との事、今後の品質向上に繋げていただければ幸いです。