MOMO TOPRUN M-300 215/55R16.Z 97W XL
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■ステアリングをはじめ、長年のレース経験で培われた技術と経験を取り入れた自動車パーツで有名なイタリアのブランドMOMO(モモ)。
■TOPRUN M-300(トップラン エムサンビャク)は、MOMO最新のウルトラハイパフォーマンスタイヤです。ワイドなストレートグルーブを4本配置し、ウェット路面での排水性を強化。路面をしっかりと捉えることで、ドライ路面でも安定したコーナリングと高いグリップ力を発揮します。また、ノイズの増幅を抑制するマルチピッチデザインや3Dスリットを採用し、優れた静粛性と乗り心地を実感できるタイヤに仕上がりました。
※サイズによってサイドウォールのデザインが異なる場合があります。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】ベトナム
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
カムリ | MCV21 SXV20 SXV25 |
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クラウン アスリート | JZS171(アスリート) JZS171(アスリートV) JZS175 |
クラウン ロイヤル | GS171 JKS175 JZS171 JZS173 JZS175 JZS179 |
ホンダ
インサイト | 6AA-ZE4 |
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シビック | DBA-FC1 |
レジェンド | KA9 |
スバル
フォレスター | SG5(クロススポーツ・前期) |
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アルファロメオ
アルファ 159 | ABA-93922 GH-93922 |
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アウディ
A4 | GH-8EALT GH-8EALT(純正15・16インチ) GH-8EAMBF GH-8EAMBF(M/C前) GH-8EAMBF(M/C後) GH-8EASNF GH-8EBDV GH-8EBFB GH-8EBGBF GH-8EBWEF GH-8ESNF |
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A4 アバント | GH-8EALT GH-8EALT(純正15・16インチ) GH-8EAMBF GH-8EAMBF(M/C前) GH-8EAMBF(M/C後) GH-8EASNF GH-8EBDV GH-8EBFB GH-8EBGBF GH-8EBWEF |
A6 アバント | GH-4BASNF GH-4BBDV |
シトロエン
C4 ピカソ | ABA-B585F02P ABA-B585FTP ABA-B585FXP ABA-B58RFJ ABA-B58RFJP |
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C5 | GH-X3RFJ GH-X3XFU |
メルセデスベンツ
Eクラス ステーションワゴン | GF-210282[S210] GH-210262[S210] GH-210265[S210] |
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Eクラス セダン | GF-210062[W210] GF-210065[W210] GF-210082[W210] |
プジョー
5008 | ABA-T875F02 |
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ボルボ
C70 | CBA-MB5244 |
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S60 | CBA-RB5244 CBA-RB5244T CBA-RB5254 CBA-RB5254A DBA-FB4164T LA-RB5244 |
S80 | LA-TB6294 |
V60 | DBA-FB4164T DBA-FB420(M/C前) |
V70 | CBA-SB5244TW |
フォルクスワーゲン
パサート | ABA-3CAXX ABA-3CAXZF ABA-3CBVY ABA-3CBZB ABA-3CCAW DBA-3CCAX GH-3CAXX GH-3CAXZF GH-3CBVY |
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パサート ヴァリアント | ABA-3CAXX ABA-3CAXZF ABA-3CBVY ABA-3CBZB ABA-3CCAW ABA-3CCDA DBA-3CCAX GH-3CAX2F GH-3CAXX GH-3CBVY |
ブランド名 | MOMO Tires |
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パターン名 | TOPRUN M-300 |
タイヤサイズ | 215/55R16.Z 97W XL |
インチサイズ | 16インチ |
外径 | 642mm |
タイヤ幅 | 226mm |
推奨リム幅 | 7.0J |
XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
タイヤタイプ | |
オススメ車種 |
- ドライ性能
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- ウェット性能
-
- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
-
- ライフ:耐久性
-
- 燃費性能
-
前タイヤは溝なしでした。その為、XL規格でしたが2.4にて使用。 交換は2.6でお願いしました。 もうハンドルの軽さが全然違う。ヌルヌルまわります。 燃費は高速だと2キロ以上変わりそうな勢い。 今までのアクセルワークだとスピードが出すぎます。 逆に言うと、初速の加速が軽くなってスーッと加速します。 サイドのデザインもカッコイイし、溝もガッツリ太いですね。 静粛性については、高速走行では前のものと同じか少し大きく感じましたが、前タイヤが空気圧少なめなのと、一皮むける前のタイヤなのでそれで言えば全く問題ないです。 街乗りだと違いはわからないと思います。 総じて大満足。
以前使っていたタイヤの亀裂が酷く、少し固めな足回りと残り溝も3mmくらいになったため、履き替えました。 空気圧280kpaで200㎞程しか走行してませんが、足回りも少し柔らかくなり、静粛性と乗り心地の良さには驚いています。 燃費は以前使っていたタイヤより若干悪くなっています。 ウェット性能、高速性能、耐久性はまだ分かりませんので未評価となりますが、コスパを考えればとても良いタイヤです。
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225/45R18 装着したてで、一般道(曇り空)のみの走行でのレビューです。 直進安定性:特に問題なく安定して走行出来ます。 静粛性:スタッドレスから、夏タイヤへの 交換タイミングなので、一概には言えませ んが以前の夏タイヤより 静かになった気がします。 乗り心地:やはり、エクストラロード規格のため 空気圧を高めにするので、 ギャップ越え時の ゴツゴツ感は仕方ないですが、 以前のタイヤも XLだった為、特に気にはならないです。 応答性:特にラグは感じない応答性です。 ウエット、高速、燃費、ライフ、に関しての 評価は期待度という事で。 アジアンタイヤで一番気になってたバランスに 関しても、かなりウエイトが少なく済み、 大満足です。 かなりコスパの良いタイヤだと思います。 これで長持ちしてくれたら最高ですね。