まだ、走行距離はそんなに走ってなく、また、ウエットではまだ走ってないのですが、個人的には乗り心地は良いと思います。

何となく柔らかい印象があり、ノイズも偏平タイヤの割に気になりません。

コストパフォーマンスに優れたタイヤですね。

少し気になるのはショルダーが少し丸みがあるところですかね。

ひっぱりタイヤにされるなら、気になるところかもしれないですね。

耐久性はまだ不明ですが、静粛性に関しては静かです。ピレリp7に比べて、乗り心地は柔らかく、静かです。高速性も問題なく全く不安になりません。値段に対しての性能はいいと思います。

乗り心地、静粛性よきよき
燃費若干おちる

再度投稿です。
先日レビュー投稿したら、聞きなれない番号から電話連絡があり、出てみるとオートウェイの方からでした。自分のレビューを見て、心配して連絡くださったそうで、振動については、タイヤの元からの不具合なのか、もしくはバランスが取れていないのかチェックさせていただけませんかという内容でした。
近隣の「タイヤ・レスキュー」というオートウェイのサテライトショップにて後日バランス調整してもらったところ、バランスが取れていなかったようでしたので、再度レビューです。

結論から申し上げますと、全然変わりました！！
高速での後半の伸び、それと道路が変わったのかなと思うぐらい振動が無くなり、滑らかになりました。
また静粛性が一番違うと思います。「ゴオォォ」→「コオォォ」ぐらいに静かになりました。
むしろこの値段でこれ以上の性能って必要ですか？贅沢ですよ？

私の場合、タイヤ交換後１００や２００キロ距離走行したぐらいではだめで、５００キロぐらい走行したら皮むきが済んだのか、ばっちりピントが合ってきた感じです。

素晴らしいです。
聞いたところによると、タイヤ取り付け直後は、ホイールとタイヤがまだがっちりくっついておらず、急発進、急減速すると、タイヤとホイールがずれてしまうそうです。自分は外側の事ばかり気にしていたので、早く皮むきしてやろうと急発進を繰り返しておりました。これが原因かもしれません。
燃費も一割ほど上がりました。

ガシガシ運転して、耐久性もチェックしてまたレビューさせていただきます。

皆様もタイヤの空気圧チェックとバランス調整はぜひ念入りに。

今回の件で、改めてオートウェイの方々のお客様を大事に思う気持ちがいかに素晴らしいか知ったことと、迅速完璧なバランス調整してくださったショップの方、この場を借りてお礼申し上げます。
ありがとうございました！！

TOYO PROXES SUPORTS SUVとの比較です。
↑の性能は大変素晴らしく、コストパフォーマンスも含めてブランドにこだわらなければぜひ一度お勧めしたいタイヤです。
今回のタイヤですが、前の車両でＤＸ６４０は経験済みで、印象が非常に良かったので、こちらにしてみました。
標準の１～１．５割増しで空気圧調整。乗り心地は明らかに硬くなりました。空気圧を低くすると今度はふわふわ感がでてきてしまうので、このあたりが落としどころでしょうか。
晴れの日の直進安定性は文句なしです。地面を蹴飛ばすように加速します。
コーナーは前のタイヤより多少グリップ低いかなという印象です。タイヤが鳴いてからも共同は安定してるので、安心感があります。
ウェットですが、こちらは…安全運転が必須です。なんか路面のうえにつま先立ちしてるような印象です。料金所抜けてから一気に加速すると、お尻がズリズリします。前のタイヤではこのような事はありませんでした。
静粛性も許容範囲です。高速時のゴーっという音が多少大きいですかね。

問題は振動です。
一度タイヤ取付専門店にてみてもらい、再度調整してもらい、幾分か改善はしましたが、やはり振動が少し残る感じです。。。
ずっと我慢して乗るのも苦痛ですし、気になるとしょうがないので、履き替えようか思案中です。。。
アジアンタイヤは真円度というか、商品の精度をもう一段階上げてくれればもう敵なしだと思います。（精度が良いから国産メーカーが生き残ってるわけでもありますが）　
何はともあれ庶民の味方ですので、頑張ってほしいです。

p-zero nero gt からの履き替えになります。
先ず感じたことはタイヤが軽くハンドルが軽くなり、コーナーもクイックに曲がれることです。
気持ち良いです。
走りも滑らかな走りに変わりました。
低速時の静粛性は増しました。
高速時は静粛性はそんなに変わりません。
ハンドルが軽くなったのでグリップも落ちたのか心配しましたが、グリップもピレリほどでは有りませんが、高いレベルを維持しています。高速時の直進安定性も高め。
雨の排水性も高い方だと思います。
タイヤの剛性が心配しましたが、そこそこ有ります。
ピレリのような高速を速く安定して走る尖った性能ではなく、色々な要素が高い次元でバランス良く組み合わされたタイヤだと思いました。最新設計のテクノロジーを感じます。耐久性は未知数ですが良かったらまた履いても良い。
国産のスタンダードタイヤを履くならこのタイヤの方が安全だと思います。
スポーツタイヤと謳ってますが、コンフォートにかなり寄せたスポーツコンフォートタイヤです。

245/35R19で装着しました。
元々ATR2を着けていて、オイル交換時にタイヤも交換の時期とのアドバイスを受け、ATRのサイズの在庫が無いためこちらにしました。
静粛性は問題なしです。タイヤの音が気にならなくなってラジオの音が大きく聴こえるようなったので、音量を下げるくらい変わりました。
ふらつきなどはないですが、高速走行時にすっぽぬけそうな感覚があるので、その点気をつければ普段使いは問題なしです。
ただすごく気になるのは、道路の水切りしてあるところではめちゃくちゃふられます。
ほんとヨロヨロします。
綺麗に舗装してある道路では大丈夫だと思うのですが、私のように地方の田舎ににお住まいの方は、道路状況を気にしながら利用されてください。

ナンカンNS25から交換しました。まだ長距離を走ってませんが擦り減ったタイヤと比較にならないかもしれませんが、明らかにロードノイズは低減されました。コンパウンドは軟らかい印象です。トレッドパターンもスポーティーな印象を出で良いですね。この価格はお買い得でオススメです。

BMGレガシィB4 DITにPILOT SPORTS4の履き替えです。
225/45/R18 Z 95Y XL

PILOTSPORTSの内耗にて交換となりました。

タイヤの製造年については22年10週と今年生産のものが届きました。

走行はタイヤ交換してから約1000キロ程度走行の結果です。
ライフについてはこれからですが、2年間持てば良いかと思います。

オートウェイさんの扱ってるブランドの中では取扱が新しい事と
イギリス設計と言う事でチョイスしてみました。

生産地は中国ですが（笑）

見た目は良いと思います。サイドウォールのマーキングも
PILOTSPORTSっぽい感じで良いです。

ドライ性能も一般道60キロの法定速度以内、高速道路の115キロ（東関東道）
では特に問題も無いです。
直進安定方向に振っているようで、ハンドリングは重い感じに。

ウエット性能も一般道では問題なし。

静粛性もまだ一皮むけただけですのでノイズも少ないです。


乗り心地も悪くないですし、嫌な突き上げ感も無いです。
XL規格ですので230KPa設定に260KPa充填してます。

PILOTSPORTSと同じぐらい柔らかいですが、PROTOURA SPORT
はちょっと車の加重がかかるとちょっと頼りない感じになります。


燃費についてはほぼ変わらず。11㎞/ℓ程度は出てます。
（一般道　40㎞/日　走行）


他のアジアンタイヤは試してませんが、国産と大差ないと思います。
タイヤバランスもちゃんと取れてますし、高速域でもハンドルブレは
ありません。

コストパフォーマンスも良いと思います。
1年ぐらい乗ったら再評価しようかな。

スバル車にはオススメ出来るかな。

特に擦ってもいない、キャッツアイなども踏んでいませんが装着後1ヶ月でサイドウォールにヒビが入りました。

2度目はないですね。

国産タイヤからの履き替えに購入
スポーツ系のタイヤをうたっている割には乗り心地も良く路面からの突き上げがマイルドです。
ハンドリングはマイルドではあるが遅すぎると言う事も無くリニアで素直なグリップ感が好印象です。
ただ、タイヤの真円度が低い印象で、国産タイヤの時は高速での直進性も良く吸い付くような安定感はありましたがこのタイヤでは残念ながら転がり感に安心感はありません。
特に、4本の内1本がどうしてもバランス取れず、高速の常用域で振動が出て不愉快です。
1本だけ買い換えるか悩み中・・・
高速での安定感が良ければかなりコストパフォーマンスが良い好印象なタイヤだったと思い残念です。

追記：購入後5000km近く走行したので追記いたします。

・ドライ性能は、癖とかはないもののスポーツ系のタイヤとしてはやや物足りない印象。
・ウエット性能は、かなり性能低いと思います。接地感も低くなりますし、乱暴なコーナリングでなくてもグリップせず滑るので注意が必要です。

パターンデザインとか好みなので購入してみましたが、今後走行距離が増え印象が好転しない限り、次回は購入対象に入らないと思います。

純正のグッドイヤーエフィシェントグリップからの交換です。　乗り心地、グリップ、静粛性は遥かにレベルが上です。　フロントは9〜10ｹ月で30000キロ走行で交換しています。別のDX650の方が柔らかく乗り心地と静粛性は少し良いみたいですが、
今回のプロトゥーラは空気圧の高さもあり硬さを感じ少しゴツゴツ感と若干ロードノイズが大きい感じですが、純正タイヤと比較すると遥かに静か。荒れたアスファルトでなく整備されているアスファルトでは、略、無音であり静粛性は良いです。ハンドリングはクイックになり、更に燃費は通勤使用での850キロ走行時点で平均燃費が前回の18.3km/Lが19.2km/Lに延びました。
私の車はフロントが重いので、今回は94Vから98W.XLにしました。グッドイヤーは94Wであったため。

この値段でこの性能は素晴らしいの一言。ブリヂストンのポテンザからの履き替え。３分の１以下の費用で済みました。日本の交通規制ならこのメーカーで十分です。高級なタイヤもオートウェイさんなら安いね。

MB CLSに装着しました。　以前はNANKANG NS-20でしたが、交換時期にあたりもう少し静粛性の高い
物にしたいと検索した所、ユーザーレビューを見る限り、結構静粛性が高そうだったのでコレにしてみ
ました。　装着してまだ数百キロですが、高速での静粛性は思った以上に静かになり大満足です。
グリップレベルも山道を攻めるようなシチュエーションには遭遇してませんが、普通に高速や山道を少
しハイペースで走っていても、全く不安はありません。
高速のヘビーウェットでも特に不安は感じませんでした。
１９インチで前が３５で後ろが３０なので、以前のNS-20ではタワーパーキングの狭いパレットの時に
ホイールを擦る事もありましたが、このタイヤはリムガードがついているので、それも安心なポイント。
総合的にみて、この価格でこの性能であればメチャクチャお買い得だと思います。
峠を攻める走りをする人以外では、不満はなく十分な性能であると思います。

アウディＡ7に装着。過去に所謂 アジアンタイヤを数回履いた事があり、基本的に何も問題無い事は経験済みです。今回 ダバンティという初めて聞くメーカーのタイヤを装着しました。履いてすぐ感じたのは乗り心地の良さと静寂性でした。スポーツタイヤは乗り心地の犠牲と静寂性を多少 我慢しなければいけないとちょっと思っていたので嬉しい誤算でした。それなりの速度域まではなんの不安も感じません。ウエットも同様です。ただしＡ7は車重のある車なのでそれなりの速度でコーナーに進入すると若干 腰砕け感はありますがこの価格でこの性能には大満足です。耐久性はまだわかりませんがいずれにしてもコストパフォーマンスは高いと思います。ダバンティにして正解でした。

BMW E90に235/45R17を装着。ホイールは今まで問題なく使用できていた、BMW純正ホイール。
作業を見せてもらったのだが、バランサーに掛けている時点でタイヤが上下にブンブン、芯がずれているような状態。ウェイトも多い印象。
40km/hでリアが揺れる。車に関心のない人でも気付くくらいの振動。100km/hでフロントが揺れる。周期は細かいけど結構強めの振動。
はやくすり減ってくれればいいのだけど。

【モニタリングプログラムのお客様】
車検時期なのもあったので、19インチから18インチに戻してみました～(人'▽｀)
本日、車検上がりで車を引き取りに行きましたので、自宅までの少しの距離ですが感想を。

総合評価：4.0
ドライ性能：4.5
ウェット性能：未走行
高速性能：未走行
静粛性：4.0
乗り心地：4.0
ライフ&耐久性：これからかな？
燃費性能：まだ何とも(；´∀｀)

35R19→40R18なので、当然と思われるかもしれませんが乗り心地はホント良くなりましたし、
タイヤからのロードノイズもかなり減りました。変な腰砕け感も感じませんね。
今後、もう少し乗ってみて再度レビューさせて頂こうと思います

【モニタリングプログラムのお客様】
交換後のレビュー（タイヤの第一印象）
以前のタイヤよりハンドルが軽くなりました。思っていたよりクイックなハンドル応答性ですが４WDなど後輪側に駆動輪がある車では少しヨレを感じる場合があるかと思います。
スポーツタイヤですが乗り心地と静粛性能がかなり良いです◎
同じ価格帯の商品だとグリップ力か静粛性どちらを取るか選択を迫られる状況ですが、両立できているタイヤでコスト＆パフォーマンスが優れている商品です！
タイヤのつくりについて
縦に4本縦溝が彫られておりグリップ力と排水性は十分確保できているかと思います。トレッド面の地面と接する面が多くグリップ力重視に見えます。インアウト指定があるので耐摩耗性が高そうですが今後要検証です。ショルダー部分は角ばっておりパターンも個人的には好みです。
一般道・高速道などの一般用途でしたら問題無いタイヤです！グリップ力と静粛性重視のユーザーさん、検討してみてはいかがでしょうか？

【モニタリングプログラムのお客様】
RX-8のタイヤがすり減り次は何にしようかと検討していた所、オートウェイさんのタイヤモニターでたまたま募集があり、あまり耳にしないメーカーでしたが、ヨーロッパメーカーと言う事、未発売のスポーツタイヤと言う事で興味をもち応募したところ当選することができましたので取り付けました。
今まではアジアンタイヤ、pinsoやatrをメインに付けてましたので、そちらとの比較になります。

まずドライではタイヤがあたたまるとクイックに反応してくれます。
またグリップ力もありatrと比べると一段回上のグリップ力をみせてくれます。
コーナーの多い峠道でもタイヤのヨレも感じることが無く安心してコーナーへ進入できます。

ウエット面でも撥水がいいのか
そこそこのグリップにブレーキを踏んだ際は
比較的短い停止距離で止まるとができます。

車のマフラーを変えているので書斎性はあまり良く分かりませんがatr、pinsoより上を行ってると思います。
耐久性は取り付けて間もないのでよくわかりません。これから楽しみにしています！！

想像以上に良くできたタイヤでおすすめです！

【モニタリングプログラムのお客様】
ABSの介入はかなり早いので無理をすると真っ直ぐ行ってしまいます(笑)

コーナーを速く走りたい人には少し物足りないと思いますが普通に走るだけの人ならば必要十分の性能です。

私は前者のタイプなので次はもう少しグリップ性能と剛性が高いタイヤをAUTOWAYさんで購入したいと思います。

最後に良いタイヤを提供して戴きましてAUTOWAY様ありがとうございました。