走行は、全然問題ありません。高速だと音が少し気になりますが、通常の走行中は問題ありません。

245/40/18のところでも書きましたが、再度追記という形で書きます。
C180（S205)現行のコンチランフラットからの交換です。
交換してから約200K走行しました。
とにかくコンフォート。C200のエアサスに少し近づいた感じがします。高速では多少それなりの走行音がしますが耳障りのある音ではないのが助かります。
市街地では非常に静か！ウェットもそれなりに溝があるので心配するほどものはありません。ドライは皆さんの評価にあるようにサイド部分が柔らかいので少し腰砕け感はありますが峠攻めるわけではないので問題はありません。
先日のマイナーでＣクラスがランフラットやめたのはやはり評判が良くなかったからでしょう。
特にコイルの上にダウンしている１８０にはその重さの上にタイヤの固さの突き上げ感がありました。
それが見事に解消されたのでラッキーですね！
245の評価にも書きましたが私が注文した商品の前後デザインが違ったのには驚きでした。ここが要改善でしょう。
たぶん途中でデザインの返送があったんでしょうね
２４５の製造は少し古いものでした。
前後サイズが違うとは言え、４本セットで注文しているのなら製造年が違っても同じデザインのもので送るべきでしょうね。
またデザイン変更あったならそこはきっちり公表すべきだと思います。オートウェイはメジャーになったとはいえここはユーザー目線で考えてくれないといけません。
こういう思いをされている方も多いような気がします。
以上です！

現Ｃ１８０ワゴンのコンチのランフラットからの交換です
225/45/18　　　245/40/18　です。
純正のランフラットは納車からギャップではバタバタと重いし、たかが１６００ターボには重くて必要ないと初めから思ってました。今回２５０００キロで溝がなくなり交換となりました。
C180はエアサスでなく通常のコイルなのでランフラットは特に合わないような気がします。
Z900RSにも乗っていて結構走りますから２輪はさすがにミシュランやDPを使いますが４輪は全く飛ばしませんし峠もいかないなど本当におとなしい走りですから正直メジャータイヤまでは必要なかったんですね。
である程度知られたブランドの「モモ」であることと皆さんの評価で決まりました。
さすがに乗りごごちは良くなりましたし、静かになりました。皆さんの言うように非常にコンフォートな部類のタイヤだと思いますし、日常使いでは全く問題ないです。
ランフラットからなのでスタート時や踏み込んでATがシフトダウンしての加速時にタイヤの軽さを感じます。
ただ225と245でサイドのデザインが違うんです。
MOMOのロゴが225が大きく、245は小さいほうでした。
さすがに前後違うように見えるのはおかしい、ここは正直ちょっとどうよ？ってとこですね
途中でデザイン変更とかあったんでしょうか？
前後サイズ違う車の方は要注意かもしれません。
リムガードがもっときっちりあってほしいのも要望です。交換翌日は雨でしたが不安はありません、ハンドルセンターも全く狂わず、まだ時速９０キロまでですがブレなど皆無です。
交換工賃込みで４万ちょっとなので大満足ですね！

2018年7月購入です。今年製造分でしたので満足は高かったです。
アウディA3Sラインですのでインチアップされており純正のコンチが溝がなくなり購入しました。
他の方がレビューされている通りサイドが柔らかいのは事実です。
私の場合は高速3割、一般道7割での使用感になりますが比較的安全運転する方ですので、おとなしい運転をする方は非常に満足度が高いと思います。
一方で多少スピードを出される方や、峠を走る方にはおすすめしません。
理由はやはりサイドウォールの柔らかさが理由ですが、総じて満足度は非常に高いタイヤです。

また購入するか。と聞かれたら候補には間違いなく挙げられます。
Sラインで多少固めの足回りには丁度良い感じですね。
静粛性は非常に優秀で、その他評価が4,5については継続検証中といったところでしょうか。

ボルボv70用に購入しました。以前はミシュランタイヤを履いていて、今回オートウェイさんにて、momoタイヤにしてみました。静寂性は問題なしです。グリップ性能も無理しない限り、満足の走りが出来ます。
コスパに優れたタイヤかと思います。
ライフについては未知数ですが、これからもリピートしても良いかなと思います。

Pinsoから履き替えました。
約1年、2万キロ程度使用しましたが、静粛性も高く満足です。
ウエットは滑る印象ですが、頭に入れておけばなんら問題はないと思います。
トータル的にコスパの高いタイヤだと思います。

2016年12月19日に投稿してから、
リピート購入です。

約2年間で4万キロほど走りました。
車種：ホンダ／レジェンド
購入サイズ：245/45R18

個人主観なので、目安程度に参考にしてください。

【ドライ性能】
　公道で常識の範囲内で走る分には
　路面への食付きがよく不満ありません。
　ゴム質も良いのか、夏場や長時間走行後でも
　タイヤ自体が溶けるような温度にもならず
　コンフォート仕様のタイヤとは思えないほど
　スポーツ性があると思います。

【ウェット性能】
　ヘビーウェットで高速を何度か走りましたが、
　滑ったことはないです。
　
【高速性能】
　高速域の走行でも直進性がよく、
　制動距離も短く感じます。

【静粛性】
　100km/h以上の高速域では、さすがに
　走行ノイズが聞こえますが
　うるさいと感じたことはないです。
　※momoにする前はブリジストンのレグノを
　　履いていました。

【乗り心地】
　タイヤがよれている等の感じはないです。
　凸凹な荒れた路面も突き上げはそれほど感じません。
　コンフォートの快適さがあります。
　コンフォートなのにmomoのブランドだからなのか
　スポーツ走行でも快適な乗り心地です。

【燃費性能】
　エコタイヤではないので、
　一応☆４にしましたが…
　レグノ履いていたときと変化がわからないです。

【耐久性】
　1本1万円しないタイヤで
　4万キロも走れたので、当然☆５かと


このタイヤを履いたら国産タイヤには、
もう戻れないですね！

前装着のル・マン４との比較です。245/18 40サイズで価格は４本１０万円であったのが３万円となり断然安いです。交換後に乗った感想は、タイヤノイズが大きく、ル・マン４より静粛性は劣ります。ダンロップデジタイヤのウレタンフォ－ムの効果の差でしょうか。１０００km 走行して 燃費はタイヤを鳴らさない走りをして、9.1km/L で ル・マン４と同等です。新品なのでゴツゴツ感はありますが、その前にはいていたBSのS001と比べれば、大したことありません。WRX STI で普通に(安全運転で)走っていれば 何の問題もなく値段からして 不満はありません。

今までナンカンのタイヤを、オートウェイさんで、二回お世話になりました。
で、今回は初めてモモのタイヤにしました。
ナンカンのタイヤも良かったのですが、ナンカンの名前があまり気に入らなかったこと、デザインが好きではなかったので、興味本位でモモのタイヤにしました。
まず感想ですが、とにかく良い！！！
何が良いかとロードノイズが静か！
ナンカンもそんなにノイズはなかったのですがモモに関してはほとんど気にならないくらいです。
高速走行でも本当に安定して走りますし、乗り心地も良い！
雨の中の高速もテストで走りましたが、普通に走る分には全く問題ありません。
もちろん土砂降りの中でも。
良い意味で期待を裏切るタイヤでした。
あと、デザインもかっこいいですね！
中国製だからどーとか言う人いますが、メーカーはイタリアのモモです。
製造国言い出したらキリないでしょ？
このご時世で。
問題ないですよ。
自分が実証したので。
ただ耐久性はわからんですけど、二年持てばいいでしょ。
この金額なので。
もちろん次もモモのタイヤで間違いないです！
オートウェイさんの迅速な発送も良いですね＾＾
さすがです！
てか、ここまでのクオリティのタイヤなら他で買う気が、全くしません！
あと、取り付けていただいた陶山オートさん、ありがとうございました（＾ν＾）
今度はメンテナンスなどでもお世話になります。
ありがとうございました（＾∇＾）

2回目の注文です。
２年（約10000キロ)でフロントの１本にピンチカットが出たので、フロント２本を交換しました。使用感は特に問題ありませんが、耐久性に期待したいと思います。到着指定日よりも１週間早くタイヤが到着したので保管場所にちょっと困りました・・・

このタイヤに代えて2年4万Km程度走りました。車はフィットシャトルHVなので、パワーは
あまり有りませんが、モーターがアシストする時は、其れなりにトルクフルです。エアクリーナーをHKSに換えて居ますが、それ以外はノーマルです。
このタイヤ、サイドウォールが柔らかく、しなやかで、見た目の印象よりもかなり静かです。
ドライでのグリップも、この車には充分で、乗り心地同様にしなやかに粘る感じがします。
限界まで負荷を掛けた事は無いのですが、かなり横Gがかかる状況でも不安は感じなかった。

柔らかくグリップも良いので、摩耗が心配でしたが、4万キロ以上走って、まだ溝が5～6mm程度残って居ますので、ライフ性能も良いと思います。(当然、走り方に左右されます。ただし、自分の運転はけっして大人しく走るばかりでは有りません)

ただ、アスファルトやコンクリートの上では
全く問題無いのですが、ウェット時の金属部分(橋の繋ぎ目等)や、綺麗な白線の上ではかなり
滑る印象です。ズルッと言うよりツルッです。

まあ、法定速度で普通に走っていれば、問題は
起こらないでしょう。
要は、天然ゴム成分が多く添加物が少ないのでしょうか？良くも悪くもゴムの性質がそのまま出やすい印象です。
普段はしなやかで乗り心地が良く、耐久性も備えた良いタイヤだと思うのですが。

ホンダ ストリームRSZ 2.0 RN8 純正アルミへ純正サイズ装着 205/55R17
※交換前 ファルケン

以前、RN6のストリーム所有時にインドネシア製CORSA 2233を装着して感じが良かったので、今回もリピ買いしようとしましたが、サイズ展開が無かったために断念。
いろいろ悩んでこちらのタイヤにしました。

【コスト】
前に購入したCORSA 2233が安かったこともあり、
ここはサイズ展開の問題なので仕方ないと諦めでが割高な感じです。
【デザイン】
サイドウォールのデザインはリムガード無しで、丸っこくて普通。
非スポーツタイプでサイズ的な問題もあるでしょうが、運転時には見えないし気にしてない。
【快適性】
もともとサスペンションが硬めの設定の車種なので、タイヤ自体の柔らか目のクッション性のお陰でゴツゴツ感が薄れて個人的には良いかと思います。
ロードノイズはそんなに気にならない。
ストリームは背の低いワゴン車、ステーションワゴンなのでうるさいタイヤだと、後ろからのノイズが響く事もあるが、運転席では気になりません。
無音で車に乗る事もなく常に音楽をかけて運転してるので気になっていない。
【燃費 耐久性】
燃費は特に変化ないと思います。
耐久性はまだ分かりません。
【性能】
ドライのグリップは普通レベルです。
ハンドリングは、柔らか目の乗り心地なタイヤなので、ハンドルを切った時のタイヤのたわみは少し気になりますが、許容範囲です。
ウェットな路面でも普通に運転できていて、特にABSが異常作動するようなことはありません。

【コスパ】
本体があと1000円安ければ コスパが良い と言えます。
タイヤ＋送料＋交換工賃＋廃タイヤ処理で4万円を超えると、このサイズ(17インチ)とはいえ、国産の安いタイヤとも違いが無くなってくるかな？とも思います。
【総合的に】
サイズの問題で選べるタイヤが限られていましたが、溝の無いタイヤは国産だろうと危険なので、外国製でも溝のあるほうが安全なので良い。
耐久性が未知数ですなが、購入して良かったと思います。

また気づいたことがあれば追記したいと思います。


元ガソリンスタンド店長
国産、欧州タイヤメーカー取り扱い歴あり
(B,Y,D,F,P,M,A)

以前、コルサ2233を2年間使用してから、momoを購入しました。
タイヤサイズは、205/50ｒ17です。
結構特徴のあるタイヤだと思います。
サイドが柔らかい(弱い)感じはします。
静粛性はコルサよりは体感的に静かです。
ショルダーは丸く、転がり抵抗は少ないです。
ブロックパターンノイズはシューンといった独特の音はしますが、不快ではありません。
ゴム質が柔らかいせいか、ハンドリング対応には多少遅れがあります。
コンフォートタイヤとしては、コストパフォーマンスを考慮にいれれば、合格レベルといえます。
後は耐久性ですが、２年もてば合格点でしょう。
クイックなハンドリングを求めるユーザーには不満があるのでないかと思いますが、コンフォートタイヤとしては、満足すべきレベルと思います。
また、偏平率が50以下ですと性格が変わるのかもしれません。
現在の走行距離は、2300kmです。
コルサとの比較は、対照的です。
タイヤ重量は明らかにコルサのほうが重く、転がり抵抗は多きいものと感じました。
しかし、コルサは全体的に強度があり、高速のハンドリングはよりクイックでした。
双方とも、排水性能は満足すべきものと感じました。
次は別のタイヤも使用してみようと思います。

交換から約6000km、3ヶ月使用後の印象です。なお、比較対象はピレリチンチュラートP1の同サイズ、車両はGHアテンザスポーツ4WDです。
まずこのタイヤは価格に対してしっかり丁寧に作られた良い製品であると思います。バランスウエイトはチンチュラートP1の半分以下しか付いていないのです。またエコタイヤからコンフォートタイヤに交換した為に一層強く感じている分もあるかとは思いますが、乗り味、グリップ感、静粛性については概してチンチュラートP1を上回っており、特にグリップ感に感してはスポーツやストリートタイヤまではいかない、日常使用において適切と感じられる点に好感を持ちました。チンチュラートP1は履き替えた当初からもう少しだけグリップしてくれるといいんだけどなぁと思っていたのですが、そのもう少しだけの部分が丁度よく備わった気がします。もちろん雨天時も問題なくグリップします。また、Zレンジだけあって高速巡航は乗り味も良く、落ち着いた余裕すら感じられます。
エコタイヤに対して唯一劣るのは燃費性能であり、私の場合平均1〜2km程落ちましたが、タイヤそのものの価格がチンチュラートP1に対して半分近く安かったので、この性能が続けば燃費は多少悪くてもトータルでは正直あまり気にならないと感じました。
乗りながら思った事としてどなたかがコメントされた様に、タイヤの構造自体をしっかりさせる事で得られる余裕を他の性能に振り分ける造り方は昔のピレリに似ていると感じ、ずっとピレリを使ってきた身としてはどこか懐かしく、好ましく思いました。
日常的な使用の範疇において、エコタイヤに対し安価で乗り味がしっかりしていて快適であると思います。
最後に約6000km走行時の減りについても大きく減った、片減りを起こしたという印象もありませんので、この調子で長持ちしてくれると嬉しいなと思っております。

２年７ヶ月　走行３２，０００Ｋｍ強のコメントです。
（まだ溝は、３．５ｍｍほど有り。）
全評価項目において、前回購入１０００Ｋｍ弱走行時の評価に対してＵｐ。

このタイヤは、少なくともプリウス５０クラスの動力性能車であれば優れています。
私は四季を通じて、エアーコンディションは２．６Ｋｐにて使用しました。
ドライ、ウェット、高速性能も時速１６０Ｋｍ／ｈ以下であれば、優秀かつコスパに優れていました。
強いて挙げれば、溝が４ｍｍを切った辺りから、ウェットでのマンホール上でのブレーキング時に滑って、ＡＢＳが作動していたかな？程度です。
サーキット走行などしないプリウス５０クラスなら、必要十分なタイヤです。
で、今回のタイヤ交換もこのタイヤを候補に挙げましたが、メインで所有のＢＭＷクラスの走行はしないので、本日ＭＩＮＥＲＶＡ　Ｆ２０５を発注させて貰いました。


*******以下２０１８年７月購入直後のコメントです******
この度初めてＡｕｔｏｗａｙさんを利用させて頂きました。タイヤピット側との連携含め、今後利用させて頂きたいと思いました。

さて本題の購入タイヤを履き、１週間・９３０Ｋｍ弱の走行の感想です。
ウェットコンディションまだ経験無く、耐久性も語れませんので、双方未評価としました。
本製品を履かせた車種はサブカーとして使用のＰＲＩＵＳ５０でのものです。
Ｄｒｙ性能・高速性能；
ＰＲＩＵＳ５０には、市街地・高速道走行には直進安定性＆コーナーでの踏ん張り、路面喰いつき等、十分な性能です。該当車種としては、５ポイントを付けたいくらいですが、メインーに使用しているＢＭＷ５シリーズなどに乗っている方々も閲覧の可能性あるので、４点としました。　※高速性能については１３０Ｋｍ／ｈ迄しかみていません。

静粛性；
私感ですが、市街地・高速走行予想より優秀です。

乗り心地；
今回純正の１５インチ（扁平率６５％）のＢＳ製エコタイヤにて脚のフワフワ感（メインカーとの兼ね合いも有り）に嫌気をさして、１７インチ化した為、ソフト名乗り味が好きな方には全く参考にならないですが、Ｔ社プリウスクラスでも、最低限走れるものになったと感じています。　他のコメントに記載のような高速走行コーナーでグニャっとするという経験は、私が試した走行速度ではありませんでした。

燃費性能；
これはタイヤ幅（純正１９５）から２１５に変更したことが原因か、食いつき性能向上の為か分かりませんが、従来と同じ場所で同じような走行をしても、極端な話従来のエコタイヤで３０Ｋｍ／Ｌ⇒２４Ｋｍ／Ｌ（市街地走行）、同比較の高速道路走行では２４Ｋｍ／Ｌ⇒１９Ｋｍ／Ｌに悪化しました。　
個人的には燃費悪化分以上に、フワフワで頼りなかった走りが、そこそこ安心して走行可能になったので不満はありません。

Ａｕｔｏｗａｙさんの価格であれば、現状の走行性能などを考慮すると、１．５万Ｋｍ程度持ってくれれば文句なしです。

コストパフォーマンスが良いタイヤだと思います。
買い換え前がTRIANGLE TR968でしたが、あまりにひどいタイヤだったので全てが凄く良く感じます。
アルファード4WDなのでコーナの限界までわかりませんが、高速は全域で問題ありません。
雨も問題無いと思います。
高速含め、ロードノイズも充分に満足できるレベルです。
乗り心地もエア圧を230から250に上げてますが、問題ありません。
次回もこのタイヤにします。

メルセデスＡ－２００にはかせてます。
ＨｉＦＬＹ　ＨＡ－８０５から履き替え　第一印象静か。乗り心地もとても良い。高速、下道での安定性も十分、燃費は８０５より少しよい。耐久性はつけたばかりなので未評価。見た目よし。これでこの値段は本当に満足。ありがたいです。
　

前回はMINERVAを購入凍ましたが、グリップはしないし耐久性も今一燃費も１割減なので今回MOMOを購入しました。サイドもしっかりしていてそこそこのスポーツ走行も行けそうです。燃費もMINERVAより良い感じです。後は耐久性がどのくらいか

2018年の1月6日に投稿したその後の半年乗っての感想です、まず、私の車の乗り方ですが、週に二回程度乗車し、その一回の走行距離は、10～80km、80km乗車時は、ほとんどが首都高速を横浜の永田から銀座迄の往復です。走り方は、一般的な流れに乗るといったありふれた乗り方です。
その一般的なユーザーの感想です。
履き替え時にも書きましたが、静かさには驚きました。
乗り心地について、柔らかいと思います。これは、コンパウンドではなく、タイヤ自体の構造上なのか、指定空気圧ではプワンプワンする感じで、私は、現在2.3k指定のところ2.7kの空気圧にしています。ドライの路面では、一般道路も高速も文句なしです、ウェットな路面で一般道路では何の問題も有りませんが高速道路では、鉄の継ぎ目で空転(滑る)のが気になります。
あと、耐久性について、2000km程度なのですが、減り方が早いということは無いように思います。
当方17クラウンに履きました！車の動きは、スムーズになりました、これは体感できるレベルなのですが、燃費は、変わりませんでした。
総評としては、セダンで一般的な乗り方の方には、イチオシのタイヤと思います。何よりコストが1/3程度なので、また、お世話になります。

初めて中国製のタイヤを初めてネットで購入しました。
10年以上トーヨーのプロクセスT1Rを使ってきましたが、205/50R16という変なサイズは無くなってしまったため、レビューが良かった中ではとにかく安かったのでこれに決めました。
近所のタイヤピット提携店に直送してもらい、ホイール持ち込みで組み換えしてもらいました。取り付けは丁寧できれいな仕上がりです。
空気圧を色々と試して、240kPaくらいでまぁまぁの具合に。
1000km程走りましたが、とにかくまろやかです。素早いレーンチェンジでフラフラが続くような感じがしますが、フロントとリアとの動作開始時間の差が大きく、ノーズは向きを変えているのにリアはまっすぐなまま残ってて、それが違和感に繋がっているのだと思います。
このまろやかさはぷっくりしたサイドウォールによるものだと思いますが、これによって乗り心地も改善されます。
TRDのスポーツサスペンションにしてありますが、だいぶ劣化しているので微小入力の減衰が効かず、ちょっとした段差でもガタピシ言っていたのが、トスントスンとまろやかに越えてくれるようになりました。
あと、タイヤノイズが劇的に小さいです。ほかのユーザーさんのレビューどおりでした。
ウェットグリップ性能はCなので雨の日はちょっと心配していましたが、5月の連休明けに1時間に50mmを超えるような雨の中を100kmほど走らなければならなくなりました。水溜りに乗り上げると右か左にズレていく感覚がありましたが、そこから大きく向きを変えるような挙動は全くなく、加減速に気を遣いながらも滑ったりもせず何とか無事に走れました。