EMBELY S12 17x7.0 55 114.3x5 GM + MAXTREK MAXIMUS M1 205/45R17 88W XL
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■ホイールについて
EMBELY S12 17x7.0 55 114.3x5 GM
■EMBELY S12(エンベリー エスジュウニ） GM（ガンメタリック）
深みのあるガンメタリックカラーが足元に上質な高級感をプラス。オーソドックスながら洗練された12本スポークデザインで、幅広いサイズ展開により多くの車種にフィット。スタイルと実用性を兼ね備えたホイールです。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
■タイヤについて
MAXTREK MAXIMUS M1 205/45R17 88W XL
■中国のタイヤブランドMAXTREK（マックストレック）。
世界各国の規格に適合したタイヤを製造。低価格で高品質な商品を送り出しています。
■MAXIMUS M1（マキシマス エムワン）は、優れたグリップ力と排水性を有し、それに加え静粛性や乗り心地の面でも納得の性能を体感できます。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
MAXTREK(マックストレック)について
| タイヤタイプ |
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|---|
| ブランド名 | EMBELY S12 |
|---|---|
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
17インチ |
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リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
7.0J |
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インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
55mm |
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P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
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ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
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ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
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ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
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ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
JWL,VIA |
| ブランド名 | MAXTREK |
|---|---|
| パターン名 | MAXIMUS M1 |
| タイヤサイズ | 205/45R17 88W XL |
| インチサイズ | 17インチ |
| 外径 | 617mm |
| タイヤ幅 | 205mm |
| 推奨リム幅 | 7.0J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
ホンダ
| フリード | 5BA-GB5 5BA-GB6 5BA-GT1 5BA-GT3 6BA-GB5 6BA-GB6 DBA-GB5 DBA-GB6 |
|---|---|
| フリード ハイブリッド | 6AA-GB7 6AA-GB8 6AA-GT5 6AA-GT7 DAA-GB7 DAA-GB8 |
| フリード+ | DBA-GB5 DBA-GB6 |
| フリード+ ハイブリッド | DAA-GB7 DAA-GB8 |
マツダ
| ロードスター | CBA-NCEC DBA-NCEC |
|---|
- タイヤ総合評価：336件
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- ホイール総合評価：10件
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- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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ezo*******
履き替えて3000キロになります。乗り心地は可もなく不可もなく、グリップはドライ，ウエットともにいいと思います。ただコンフォートの割にロードノイズは大きめかも？私は値段との兼ね合いを考えれば全然問題なし，リピートしますけどね。静寂性を気にする人はもう少しお金を出して上のランクのタイヤをお勧めします。私はコスパ最強のこのタイヤでリピート間違いなしって感じです。
sc4*******
【総評】コンフォートの位置付けでコストパフォーマンス高いと思います。 普段使いレベルでは満足のいくタイヤです。日常的な走りは必要にして充分。価格が半分以下という事を考えれば、費用対効果で◎です。但しサイズ(扁平率)によりタイヤの性格は多少変わりますから、全てのサイズで当てはまる事ではありませんのでご留意ください。 【ドライ性能】普段使いでは安心して走れます。舗装の荒れた凸凹路面をコーナリングしても滑り出しも分かり易くコントロールしやすいですが、グリップ性能はそこまで高くないです。 【ウェット性能】 雨天の山陽道でハイドロプレーニング現象は発生せず安定性良好でした。 一般道は水溜まりを通過しても左右にハンドルを取られることもほぼありませんでした。排水性は良好です。 【高速性能】 湿潤時300Rの下り坂コーナーを100㎞/hで通過するも偏平の割には安定したコーナーワークで安心感が持てました。ドライ時は言うまでもありません。 【静粛性、乗り心地】 コンフォートながらレベルは高くないです。車線はきれいにトレースでき腰砕けは殆どありませんでした。衝撃は吸収してくれ乗り心地は良いと思います。 ただ、パターンノイズに関しては15,000キロを過ぎた辺りから 褒められたものではありません。これは当然国産の比ではないと個人的には思います。 【耐久性】装着して約1年半経ちますがひび割れありません。距離は25,000㌔越えましたが現在5分山です。耐久力はある方です。 【デザイン】 これは好き嫌いがありますが、国産タイヤのスタンダードクラス現行モデルに近いと思います。悪くありませんよ。
- カラー
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- デザイン
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nau*******
初めてスタッドレスタイヤ履きました。ガンメタで気にいっています。TOYOTA AGH 35W
t.t*******
写真通り、これから冬使わせてもらいます
yyy
この値段で高見えする。
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5.0直ぐに発送してもらい交換までスムーズにやって頂きました。