Verthandi YH-S25V 17x7.0 48 100x5 METALLIC GRAY + ZEETEX HP6000 ECO 215/50R17.Z 95W XL
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■ホイールについて
Verthandi YH-S25V 17x7.0 48 100x5 METALLIC GRAY
■Verthandi YH-S25V(ヴェルザンディ ワイエイチ・エスニジュウゴブイ) M/G(メタリックグレイ)
リムフランジに向けて枝分かれした独創的なメインスポークとサブスポークが立体感のあるデザインを実現。幅広いサイズラインナップで多種多様なお車にマッチし、お車の存在感を強めます。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。
【製造国】
Verthandi(ヴェルザンディ)について
■タイヤについて
ZEETEX HP6000 ECO 215/50R17.Z 95W XL
■ドバイ発のグローバルタイヤブランドZEETEX(ジーテックス)。
乗用車からトラック・バス用まで幅広いラインナップを世界85ヶ国以上で販売しています。
■HP6000 ECO(エイチピーロクセン エコ)は、スポーティな非対称パターン且つ、ワイドなトレッドデザインは路面としっかりコンタクトし、高馬力なスポーツカーでも優れた高速安定性を発揮します。そして、タイヤの能力が試される高速域において、優れたグリップ力を発揮し、正確なハンドリング操作、的確なステアリングレスポンスで安定感のある走りを実現します。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
ZEETEX(ジーテックス)について
タイヤタイプ | |
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オススメ車種 |
ブランド名 | Verthandi |
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ=25.4mm |
17インチ |
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2=17×7.5) |
7.0J |
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
48mm |
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
100mm |
ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
67.1mm |
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
ブランド名 | ZEETEX |
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パターン名 | HP6000 ECO |
タイヤサイズ | 215/50R17.Z 95W XL |
インチサイズ | 17インチ |
外径 | 648mm |
タイヤ幅 | 226mm |
推奨リム幅 | 7.0J |
XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
ウィッシュ | DBA-ZGE20W DBA-ZGE25W |
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スバル
インプレッサ スポーツ | 5AA-GTE DAA-GPE |
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エクシーガ | CBA-YA5 DBA-YA4 DBA-YA5 DBA-YA9 DBA-YAM |
エクシーガ クロスオーバー7 | DBA-YAM |
フォレスター | SG5(クロススポーツ・前期) |
レガシィ B4 | DBA-BM9(純正16インチ~) |
レガシィ ツーリングワゴン | DBA-BR9(純正16インチ) DBA-BR9(純正17インチ~) DBA-BRM(純正16インチ) DBA-BRM(純正17インチ~) |
- タイヤ総合評価:40件
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- ホイール総合評価:7件
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- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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中古で購入した車のタイヤがひび割れていたので、交換しました。とても安く購入出来たのと、タイヤ交換をセットで依頼できるのはとても良いと思いました。XLタイヤはどうなのかな?という不安もありましたが、今の所気になる事もありません。
グリップ力がやや見受けられるので、日常運転は対応できそうです。
- カラー
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- デザイン
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斬新なデザイン!最高です!
凄く車に合っていてカッコいいです。 凄く気にいって毎日眺めてます。
なかなかかっこいいです。
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日産リーフ(電気自動車)に装着しました。 純正タイヤで数万キロ走ってきて、溝が減ってきたので購入させて頂きました。 純正タイヤで交換すると4本で10万円を超えてくるので、4本で3万を切るこちらはコスパは最強ですね。 ただ、他の方も書いておられるように、ロードノイズがだいぶ大きいですね… それと、ゴロゴロ感も伝わってきて、何となく金網の上を走るような感覚。 なので転がり抵抗も大きいのでしょうか、交換前後で電費が大きく変わりました。 装着した7月26日以降の電費が3割近く変わりました…。 とはいえ、近距離の普段使いだけで考えるなら、10万円を超える純正タイヤとの価格差と電費のどちらを取るか、と考えれば、このチョイスも有りなのかな…と思っています。