Verthandi PW-S10 16x6.5 53 114.3x5 BK/POLISH + BRIDGESTONE Ecopia EP150 195/65R16 92H
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■ホイールについて
Verthandi PW-S10 16x6.5 53 114.3x5 BK/POLISH
■Verthandi PW-S10（ヴェルザンディ ピーダブル・エステン） BK/POLISH（ブラック/ポリッシュ）
ベーシックなデザインながら、3レイヤーのカッティングが立体感を演出。
10本スポークは、流麗な印象を引き立てます。
※スタッドレス（雪道走行など）として使用する場合は、融雪剤による腐食を防ぐため、こまめに洗い流してください。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
【製造国】
Verthandi(ヴェルザンディ)について
■タイヤについて
BRIDGESTONE Ecopia EP150 195/65R16 92H
■世界でもトップクラスのタイヤメーカーBRIDGESTONE（ブリヂストン）。 「世界最高の品質で社会に貢献」を不変の使命として掲げ、 1930年の第一号タイヤ誕生から2005年には数あるタイヤメーカーの中から、世界トップシェアとなりました。 今もなお業界最大手として技術革新に余念がありません。
■Ecopia EP150(エコピア イーピーヒャクゴジュウ) 低燃費性能に優れた環境フラッグシップブランドのタイヤです。 BSの材料技術である｢Nano ProTech（ナノプロ・テック）｣を摘要したコンパウンドなどの採用により、転がり抵抗の低減を追及しています。
シボレー スパークEVの標準タイヤとして採用されました。
■【製造国】インドネシア
| タイヤタイプ |
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|---|
| ブランド名 | Verthandi |
|---|---|
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
16インチ |
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リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
6.5J |
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インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
53mm |
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P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
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ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.1mm |
|
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
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ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
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ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
| ブランド名 | BRIDGESTONE |
|---|---|
| パターン名 | Ecopia EP150(EP15BZ) |
| タイヤサイズ | 195/65R16 92H |
| インチサイズ | 16インチ |
| 外径 | 656mm |
| タイヤ幅 | 204mm |
| 推奨リム幅 | 6.0J |
こちらの一覧はあくまで目安となります
マツダ
| アテンザ スポーツ | CBA-GH5AS DBA-GH5AS DBA-GH5FS(純正17インチ) DBA-GHEFS |
|---|---|
| アテンザ スポーツワゴン | CBA-GH5AW DBA-GH5AW DBA-GHEFW |
| アテンザ セダン | DBA-GH5AP DBA-GH5FP DBA-GHEFP |
- タイヤ総合評価：3件
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- ホイール総合評価：10件
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- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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evo*******
ドライ性能はまあまあだけど、ウェット性能は怖いぐらい滑る
携帯屋
このタイヤがこの値段ならアリかなって購入決めました。 前タイヤのダンロップのル・マン701が3部山になり交換を 決め、あちらこちらで見積もり出したら やはり前回カローラスパシオでお世話になりました、 オートウェイさんがダントツのコスパで決めました。 取り付けは ＰＩＴステーション 丸の内本店さん。 ここも前回お世話になり、 今回も廃タイヤ込で驚きの工賃で交換頂けました。 ありがとうございます。 ファーストインプレッションはめちゃくちゃ静かの一言です。 これからが楽しみです。 ありがとうございます。
- カラー
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- デザイン
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syu*******
車は現行スイフトスポーツ（ZC33S）です。 型式を入力してこちらのサイトで出てきたサイズです。 この値段でこのデザインが選べたのはラッキーでしたが、 2月にスズキアリーナに12ヶ月点検に行ったところ、 「ツラがギリギリなので足回りの経年劣化などでこれ以上ハミ出るようなことがあれば入庫できなくなります。」 と念を押されました。 スポークが意外とラウンドしているのでギリギリなのでしょう。 2年後の2月が車検です。 ちょっと心配です。
ＫＡＺＵ
文句なしです。
kai*******
同じメーカーのスポークが多いのと、これとどちらに しようか随分悩みました。しかしスポーク数が多い ホイールはよく見かけるので結局これに決めました。 スポーク間の間隔があるため、タイヤ全体が黒っぽく 見え、車体のシルバーと相まって足回りが引き締まった 感じになり、大変満足しています。
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5.0やはり、ブリジストンは良いですね。3500ccSUV、 2000ccミニバン、軽ミニバンなど、主に、ナンカン の上級品を使用してきました。ナンカンでも、全く 問題はありません。乗り心地も良いですし、耐久性 もあります。しかし、空気圧管理をキチンとしない と、硬くなったり、フニャフニャしたり、0.1でも違 うことがあります。でも、やはり、ブリジストンは、 多少、空気圧が規定値より、ずれても、乗り心地が 同じです。これには、改めて、大メーカーの底力を 感じました。