5ZIGEN PRO RACER ZR5-F 18x7.5 45 114.3x5 BK/リムP + NANKANG ECO-2+(Plus) 225/45R18 95H XL
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■ホイールについて
5ZIGEN PRO RACER ZR5-F 18x7.5 45 114.3x5 BK/リムP
■5ZIGEN PRO RACER ZR5-F(プロレーサー・ゼットアールファイブ-エフ) BK/リムP(ブラック/リムポリッシュ)
5ZIGENの中でもスポーツに特化したブランドとしてサイズバリエーション豊富にラインナップ。ツインスポークを採用し、最適なバランスで強度と軽量化を両立したデザインです。
【ビッグキャリパー対応】
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。
【製造国】
■タイヤについて
NANKANG ECO-2+(Plus) 225/45R18 95H XL
■台湾で最も長い歴史をもつ名門タイヤメーカーNANKANG(ナンカン)は、1959年創業。
常に技術革新に挑む同社が送り出す高品質タイヤは、世界各国で高い評価を得ており数々の国際的な賞を受賞。
世界180ヶ国以上での販売実績が証明するアジアンタイヤブランド。
■ECO-2 +[Plus](エコツー プラス)は、ドライグリップ性能とウェット性能を重視したエコタイヤです。4本の縦溝により排水性を高め、ハイドロプレーニング現象を抑えます。センターブロックの強化により、高いコーナリング性能を発揮します。また、ECO-2と比較し、コンパウンドを改良することでより燃費性能が向上しています。
■【製造国】台湾
NANKANG(ナンカン)について
タイヤタイプ | |
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オススメ車種 |
ブランド名 | 5ZIGEN PRO RACER ZR5-F |
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ=25.4mm |
18インチ |
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2=17×7.5) |
7.5J |
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
45mm |
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.1mm |
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
ブランド名 | NANKANG |
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パターン名 | ECO-2 +(Plus) |
タイヤサイズ | 225/45R18 95H XL |
インチサイズ | 18インチ |
外径 | 659mm |
タイヤ幅 | 225mm |
推奨リム幅 | 7.5J |
XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
MIRAI | ZBA-JPD10 |
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エスティマ | ACR30W(M/C前) ACR30W(M/C後) ACR40W(M/C前) ACR40W(M/C後) MCR30W(M/C前) MCR30W(M/C後) MCR40W(M/C前) MCR40W(M/C後) |
エスティマ ハイブリッド | CAA-AHR10W |
カムリ | DAA-AVV50 DBA-ACV40 DBA-ACV45 |
クラウン | 3BA-ARS220(純正16・17インチ) 6AA-AZSH20(純正17インチ) 6AA-AZSH20(純正18インチ) 6AA-AZSH21(純正17インチ) 6AA-AZSH21(純正18インチ) |
クラウン ロイヤル | DAA-AWS210 DAA-AWS211 DBA-GRS181 DBA-GRS210 DBA-GRS211 |
プリウスα | DAA-ZVW40W DAA-ZVW41W |
マークX | DBA-GRX120 DBA-GRX121 |
ホンダ
インスパイア | DBA-CP3 |
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ジェイド | DAA-FR4 DBA-FR5 |
日産
ジューク | CBA-F15 CBA-NF15(NISMO) DBA-YF15 |
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スカイライン | GH-HV35(ノーマルキャリパー) GH-NV35(ノーマルキャリパー) GH-V35(ノーマルキャリパー) UA-PV35(ノーマルキャリパー) |
ティアナ | CBA-J31 CBA-J32 CBA-PJ31 CBA-PJ32 CBA-TNJ31 CBA-TNJ32 DBA-J32 DBA-L33 UA-J31 UA-PJ31 UA-TNJ31 |
リーフ | ZAA-ZE1(NISMO) |
マツダ
MPV | LW3W(純正15インチ) LW3W(純正16インチ) LW5W LWEW LWFW(純正16インチ) |
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三菱
ディアマンテ | ABA-F31A ABA-F34A ABA-F36A ABA-F41A ABA-F46A |
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スバル
WRX S4 | DBA-VAG(標準キャリパー) |
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ダイハツ
アルティス | DAA-AVV50N |
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メビウス | DAA-ZVW41N |
- タイヤ総合評価:178件
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- ホイール総合評価:0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
-
使用中のタイヤが摩耗にて、音を拾う様になり、ナンカンのタイヤに交換しました。 交換後、異音が無くなり安定した走行になりました。 いい感じです。
レガシィB4に225/45/18を装着して使用した感想です。雪国のため夏場のみの使用で、街乗りと高速や郊外は半々です。スポーツ走行はせず、日常走行のみです。 新車購入時からBS製の純正タイヤを8シーズン使用してスリップサインが出たのでこのタイヤに変え、4シーズン3万キロ走行してスリップサインが出ました。 耐久性は純正の半分です。 値段が純正相当のタイヤの4割くらいで、寿命は半分、交換工賃は回数分必要と考えたら、寿命まで使い切る場合の実質的なタイヤ代は純正の1割か2割引といったところです。 通常使用の範囲では、ドライ、ウエット共に走行性能は全く問題ないです。 走行ノイズは、騒々しいというほどではないですが、純正タイヤに比べると違いは明らかで、3ヶ月ほどは気になりました。その後は慣れてしまいましたが。 燃費は、1割くらい悪化したかな?というくらいです。 トータルでは、燃料代は少し上がりますがそれ以上にタイヤ代が安いです。そのコストダウンのメリットと、走行ノイズが大きいデメリットを比べたら、安さが勝つかなと思ってます。 走行音に神経質な人だと逆の評価になるかもしれないです。 ちなみに、車齢がもう12年なので、あと2年ほどしか使わないと思い、次のタイヤは、より安いMINERVA F205の予定ですが、まだまだ何年も乗る車なら、同じタイヤをリピートする可能性もあったと思います。 欲を言えば、この値段と耐久性で、もう少し静粛性が高ければ文句なしです。
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W205にピレリーからの履き替えです。 ほかのメーカーのものが希望だったのですが在庫 がないため今回のタイヤにしました。 最初は少しうるさいかなと思いましたが50キロくらい 走ると落ち着いてきたかと思われます。 ウエットもコーナーも問題ないし少しですが特に 高速では燃費が良くなりました。 満足してます。