【モニタリングプログラムのお客様】
MICHELINさんのタイヤを比較的多く使うことありますが、CEATさんのsportDriveはPILOT SPORTに性格が似ててとても扱いやすいタイヤです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　まずドライ性能に関しては純正装着タイヤより乗り心地が良くてギャップの収まりがよく安心して踏んでいける印象です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　次にウエットに関してはMICHELINと変わりないので同じように扱えます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　車がZC33Sスイフトスポーツなので元々静粛性能はよくありませんが､ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞは気になる程ではありません。私自身色々なタイヤ(ハイグリップからエコタイヤ)使って来ましたが､街乗り及びワインディングなら文句のないタイヤと思います

【モニタリングプログラムのお客様】
車両購入時から付いていたのは16インチのタイヤですが、タイヤをプレゼントして頂いたタイミングでアブソリュート純正ホイールの18インチに変更してのレビューとなります。まずタイヤ幅もインチ数もアップしたことで安定感が格段に増したのを体感しました。次にタイヤを組んだ際、ショルダーが固くしっかりした印象を受けました。恐らくこのことが要因で、カーブを曲がる等タイヤが潰れようとした際しゃっきり感がありタイヤの名前通りスポーツタイヤらしい性格の一面も感じました。雨天走行時は排水性も良いと感じタイヤに深く掘られた縦溝のお陰で、そこそこの速度で水溜まりを走ってしまっても不安定な挙動が出ることなく安心して走れました。全体的にカッチリした印象を受けています。ロードノイズも大きくなく高速道路での走行でもオーディオの妨げになるような不快感は無く、それでいてショルダーがしっかりしているお陰で加速時や旋回時にタイヤがよれてぐにゃぐにゃした感覚が無いので個人的に安心して使えるタイヤだという印象を受けています。

【モニタリングプログラムのお客様】
アンケートの評価と重複しますが、街乗り７、サーキット３のバランスでいつもタイヤを使っています。街乗りでは、とてもバランスがいいと思います。普段からトラクションコントロールをOFFにして走っていますが、ドライでの食いつきはもちろん、ウェットの時も掻くこともなく、しっかりと走り出してくれます。コーナリングもスムーズでした。　　　　　　　　　　　一方サーキットですが、パターンがエコよりなのは承知の上でしたが、それを考えてもかなり攻めた走りをしなければ十分楽しめます。ただ、摩耗の仕方が、ショルダーをかなり痛めていたので、タイヤのコンパウンドがハードよりなのかなと思いました。その分直進安定性はかなりあります。　　この度はありがとうございました！しばらくはCEATを色々と試したいと思います。

【モニタリングプログラムのお客様】
ハイフライHF805という、サーキット走行にも練習で使えるタイヤを普段乗り、遠乗り、サーキット走行にて使用しているのでそちらとの比較レビューになります。まず驚いたのが静粛性で、ロードノイズが少なく不快な音が少ないと感じました。それらに伴い乗り心地の満足度も高く、燃費性能も良好でした。サーキットでは、HF805は縦主体で使う方向性のタイヤで、ブロックの動きが大きく、ヨレてしまうのですがCEATタイヤは、ブロックがしっかりしており、ヨレが少ない印象です。限界グリップは決して高く無いのですが、縦横斜め、どれも癖が無くとても走りやすいタイヤです。またHF805とのタイム比較はほぼ同等という結果でした。但し、HF805は新品時はブロックがヨレて全くタイムが出せず、ある程度摩耗してからタイムが出るのに対しCEATタイヤは、新品時サーキット一発目、一周目からしっかりとしたパフォーマンスを出してくれたのでこれで最後まで使えるのであれば費用対効果でHF805を上回ると思います。TSタカタサーキットにてHF805 CEATタイヤ共に新品でテストHF805 61.5CEAT. 59.9参考程度になりますが以上の結果でした。おそらくHF805は摩耗が進んでヨレが解消されればCEATと同タイムくらいにはなると思います。参考(A氏HF805摩耗済み60.7 CEAT61.1)HF805との価格差は一本あたり約3000円一部サーキットタイムアタック界隈で賑わっているハイフライチャレンジにこのタイヤも混ざる事ができれば、自分なら迷わずこちらのタイヤを選択します。それくらいバランスの取れた良いタイヤだと思います。一点、気になる所としてはサーキット走行で使った際横への負荷を与えすぎるとショルダー部分に若干のひび割れが発生していました。今の所不自由は無いですが経過観察してみたいと思います。

【モニタリングプログラムのお客様】
新品ホイールが想定より早く納品されタイヤを探しているときにモニター募集を見つけ応募しました。
聞いたことのないブランドで不安はあったがものは可もなく不可もなく。街乗りメインならコスパ最強のグリップタイヤ。タイヤも常に在庫がある状況なので何かと困ったときの候補としてはありかと思います。

【モニタリングプログラムのお客様】
当たれば嬉しいなと思い応募したところ当たりました。
峠道のコーナーでもタイヤがしっかりとグリップしてくれて安心のタイヤでした！！
　値段の割に作りがちゃんとしているタイヤだと感じました！！

以前オートウェイさんで購入したコンフォート系のロードストーンN5000と比べ、スポーツ系の特徴がはっきりしています。
静粛性は低いものの、ハンドリングはクイックで、剛性感もあります。
空気圧270では軽快ではあるが、高速ではグリップ感が薄く、段差などで跳ねる感覚があったので、試しに230～240まで落としたところ、意外に腰砕けもなく、しっとりとした乗り心地でした。今は250～260で乗っており、好みで変えるのもいいと思います。
雨天時の排水性は太い縦溝の効果なのか抜群です。
通勤で年間2万キロ近く走行するため、様々なタイヤを使用してきました。さすがにプレミアムタイヤの性能には及びませんが、価格を考えると満足できるタイヤだと思います。

以前のタイヤの腰砕けやふらつきが嫌で、一度スポーツタイヤに変えてみようと考え、見つけたのがこのシアットのスポーツドライブだった。
はじめはインド製ということで不安を感じていたが、慣らしで皮むきが終わってからは評価が一変した。

ドライ 性能・・ グリップ力が強く、カーブではしっかり粘ってタイヤがついてくる。直進性も良く、安定している。

ウェット性能・・ 土砂降りの雨の中で水の浮いた道を走ったが安定しており不安はなかった。

高速性能・・ タイヤのサイドがしっかりしており、ふらつきが無く直進性も優れている。スピードを上げても安定していて気持ちがよい。

静粛性・・どのタイヤも、音は道路の状況で変わるものなので荒れた道ではそれなりの音がする。普通の道では十分静かな感じである。冬用タイヤのような唸るような音は全くない。

乗り心地・・固い 乗り味でコツコツした振動も感じる。しかし、しっかり感が強くカーブでも不安感がないため、スポーティな乗り味は心地よいと言える。

燃費性能・・ 以前のタイヤと同等かそれよりも良いくらいである。スポーツタイヤなのでころがり抵抗は大きいかもしれないが、しっかりグリップして無駄なく力を伝えているのが貢献している感じがする。

耐久性・・ まだ10日間しか使っていないので評価できないが、価格から考えると早くに交換しても十分に価値がある。

関西から九州まで1500kmの旅行に行ったが、長距離の高速道路も、雲仙や阿蘇の山岳道路も全く不満がなく、快適なドライブができた。SUV車ではあるがスポーティな走りができ、車の性能を引き出してくれたと感じた。

他のスポーツタイヤでも同等の感想は持てたかもしれないが、このシアットのタイヤはカッチリした乗り味を求める人に向いていて、コスト的にも十分価値のあるものだと思う。

【モニタリングプログラムのお客様】
少し硬めのタイヤで走行が気になりましたが、走行中は滑らかな走りでコーナリングも安定しており、走行音も気になりませんでした。雨の日でも安心して乗る事ができて、国産のブリジストンと比べても遜色ないと感じました。今回、初めて輸入タイヤを装着しましたがクオリティが高く気に入りました。

この値段でこのクオリティは結構いい感じ！
ドライ路面でも、しっかり食いついてくれる感じ！
今タイヤが馴染んできたら結構いい感じになりそう。
今後が楽しみ。

スイフトスポーツzc32sの純正ホイールにて使用。履いて、100km程度のドライ街乗り、高速走行の評価。
グリップ性能も問題なく、タイヤが程よく柔らかく乗り心地も良い。