NANKANG SP-9 255/55R20.Z 110Y XL (ナンカン)

• don*******
• 評価： 4.5

２０１８年にデリカＤ５（CV5W）に装着。エナセーブからの履き替えでしたが、バネ下重量が増えた印象でハンドルの取り回しが少し重く感じました。燃費もそれまで９キロ台だったのが7~8キロに落ちたので残念な所です。乗り心地は良いし、ロードノイズも耳障りには聞こえないので、コンフォートタイヤとしての性能は悪くないと思います。15000キロ乗ってみて、見た目にも減りが極端に早いということはありません。ただ、若干重量が減ったからなのか、最近の燃費は８．８キロくらい出ることもあります。低燃費タイヤと比べなければ良くできたタイヤだと思います。

• kon*******
• 評価： 4.9

2005年式エクスプローラーに装着しました。
コンパウンド自体が固いのか、国産品よりもタイヤの横方向ねじれが少ないように感じます。それが悪いわけではなく、エクスプローラーが２ｔを超える車なので、ちょうどよいのです。今までの国産品ではハンドルを切った際に少し「グニャ」という初動の感じから戻って曲がるのに対し、このタイヤは「そのまま曲がる」ように感じます。従って乗り心地は少し硬く、細かい段差が多少伝わるように感じます。国産品は乗り心地が柔らかい分、大きな段差での振動はきますが、細かい段差はあまり拾いません。どちらが良いではなく、好みの問題でしょう。自分のエクスプローラーの場合は車の左右の揺れが減りました。運転席が高いのですが、目線のブレが少なくなりました（サスはノーマル）。イメージは極端に言えば、「コンフォートのタクシーからＢＭＷ」ぐらいの硬さの変化です。
ロードノイズは少ないです。
ドライ性能・ウエット性能はとばす運転をしていないのであまり気にしません。ただ、硬いので発進時は楽ですが、制動距離は長くなったように思います。
耐久性は硬い分だけ摩耗は少ないと思われますので、距離は乗れると思いますが、コンパウンド自体の紫外線による経年劣化はわかりません。
燃費は詳しくは計測しておりませんが、多少良くなったように思います。硬い分だけグリップ力は少ないのでしょう。加減速の激しい運転には向かないかもしれません。
この金額でこの変化は驚きです。重量のある、ふらふらした挙動の車に良いと思います。タイヤ一つでショックまで換装した感じです。自分にはこれで必要十分です。

• ペット
• 評価： 4.9

HP801を履いて約一年で六分山になり、
右前のサイドがパンクしSP9に交換しました。
NS20を前回履いて気に入っていましたが、
SP9の方に心変わりしました。
2000キロ走りましたが、耐久性は良い様です。
乗り心地も良く、NS20とほぼほぼです。
ウェットで微妙に横滑りする様な気がしますが、
とても良いタイヤだと思います。
ナンカン恐るべし！！