【タイヤ&ホイール19インチ4本セット】 【ESTATUS Style-ST65 19x9.0 +42 114.3x5 GMP】 + 【ATR SPORT 245/40R19インチ】 - 輸入タイヤ&ホイール通販ならAUTOWAY

【タイヤ&ホイール19インチ4本セット】 【ESTATUS Style-ST65 19x9.0 +42 114.3x5 GMP】 + 【ATR SPORT 245/40R19インチ】

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4本タイヤセット価格

95,040 数量:
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5セット

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■ホイールについて
ESTATUS Style-ST65 19x9.0 42 114.3x5 GMP

■ESTATUS Style-ST65(エステイタス スタイル-ST65) GMP(ガンメタポリッシュ) は、スマートで繊細なスポークをツインフォルム化することにより、力強さとスポーティさを演出。加えて、リムの深さとディスク部分を大きく見せるツイン断面を採用。《新世代DEEP》の幕開けを予感させるホイールです。
 
※スタッドレス(雪道走行など)として使用する場合は、融雪剤による腐食を防ぐため、こまめに洗い流してください。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。

ホイールブランド名
ESTATUS Style-ST65
パターン名
ESTATUS Style-ST65 GMP
ホイールサイズ
19x9.0 +42 114.3x5
インチサイズ
19インチ
オススメ車種 ?
オススメ車種オススメ車種

■タイヤについて
ATR SPORT 245/40R19.Z 98W XL

■世界のレースシーンで、その高いパフォーマンスを証明し続けるインドネシアのATR RADIAL(エーティーアールラジアル)。
ドリフトユーザーから一般ユーザーまでを魅了する品質とラインナップは、世界100ヶ国で愛用されています。
 
■ATR SPORT(エーティーアールスポーツ)は、大人気のスポーティーストリートタイヤです。 安定したグリップ力とコーナリング性能を発揮します。スポーツ走行から街乗りまで幅広く使用できます。

■タイヤサイズによって、トレッド面中央にラインがある場合があります。

■【製造国】インドネシア

ブランド名
ATR RADIAL
パターン名
ATR SPORT
タイヤサイズ
245/40R19.Z 98W XL
インチサイズ
19インチ
外径
678mm
タイヤ幅
245mm
推奨リム幅
8.5J
XL規格
  空気圧について
タイヤタイプ ?
タイヤタイプ カータイプカータイプ
  • タイヤ総合評価:314件

    4.17

  • ホイール総合評価:0件

ATR SPORTのレビュー

総合評価:

4.17

(314件)
ドライ性能

4.5

ウェット性能

4.2

高速性能

4.3

静粛性

4.0

乗り心地

4.3

ライフ:耐久性

3.8

燃費性能

4.0

  • キャラアイコンnfa*******
  • 評価: 4.4

10アルファードのサマータイヤ用として購入。国産タイヤと比べるのはちょっと違うと思うので、純粋にタイヤのレビューをしますと、ホイールサイズが19インチなので純正17インチに比べると静寂性はそれなりになるし路面の小さな凹凸は拾いやすくなると思いますが、それは承知のうえなので問題なし。ドライもウェットも特に不満はなく、燃費性能も悪くなるような事はない。(サイズアップによる弊害は仕方ない)高速使用、耐久性についてはこれからになると思いますがコストパフォーマンスは最高だと思います。

  • キャラアイコンtatsu
  • 評価: 4.4

Y50フーガタイプSに履かせています。
サスペンションのへたりで片減りしたので、サスペンション交換後にリピート購入です。
このタイヤを何度もリピート購入して使い続けていますが、グリップとハンドリングが良く、コーナーも安心して曲がれます。
何より国産タイヤの1/10程度で買えるので、一度履けば病みつきになります。

  • キャラアイコン僕うさたぁん
  • 評価: 4.1

V36型スカイラインクーペ、タイプSのリアに245/40R19、フロントに225/45R19を取り付けました。
前回つけていたタイヤはブリジストンのポテンザS001だったので、そのタイヤとの比較になります。
(サーキット走行はしておりませんので、高速道路、ワインディング、街乗りでの評価となります)

ポテンザを履いていた時は、タイヤ全体がガッチリしすぎている感じがして、サーキットやワインディングをよく行く人じゃないと恩恵が受けられないんじゃないかなという感じでしたが、こちらのATRスポーツは硬すぎず、柔らかすぎずで非常に扱いやすく、グリップ力も必要十分です。
本家のホームページによると、シリカ配合で低温によるタイヤの硬化を防ぎ、ウエットでも安心したグリップが得られるようにしてあるようです。
確かに雨の日でも不安になるような感じはありませんでした。
もう一つ、「ローリングレジスタンス」という機能が付いているようで、その名の通りクルマがコーナリング中に必要以上にロールするのを防ぐ仕組みがあるようです。つまり、サイド剛性がピカイチです。
アジアンタイヤは全体的にサイド剛性がなく、ハンドルを切った時のレスポンスがあまり良くない感じのものが多いのですが、ATRスポーツはそのようなことはなく、ハンドルをクッと切った瞬間にスッとクルマが反応し、狙ったところへスパッと曲がって行きました。この感じ、とても素敵です。これはポテンザを履いていた時と同じくらいの性能は有していると感じました。
高速道路でも変なヨレもなく気持ちよく走れます。
静粛性に関しては、うるさくもなければそれほど静かでもないという感じですね。良くもなく悪くもなくって感じです。
静かなのを求めて買うタイヤではありません。
乗り心地も、あのサイド剛性を持ちながら、明らかにポテンザより向上しました。
顕著に感じられるのはコンビニに入る時などの段差ですね。
ポテンザでは、ガツっという感じで段差を越えていましたが、ATRスポーツだとそのような硬い感じはしなく、必要な柔軟性は確保しているように感じます。これはありがたい。

最後に…
価格は、なんとポテンザの1/12で買えます(笑
このコストパフォーマンスの良さには本当に驚きです。
次に履き替える時もATRスポーツがいいですね。

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