4.29点 ■ホイールについて
Verthandi YH-M7 15x6.0 50 114.3x5 METALLIC GRAY
■Verthandi YH-M7（ヴェルザンディ ワイエイチ・エムセブン） M/G（メタリックグレイ）
メッシュデザインの王道。オーソドックスなデザインと幅広いサイズラインナップが相まって、多種多様なお車にマッチします。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
■タイヤについて
NANKANG ESSN-1 195/65R15 91Q ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ
■台湾で最も長い歴史をもつ名門タイヤメーカーNANKANG(ナンカン)1959年創業。
常に技術革新に挑む同社が送り出す高品質タイヤは、世界各国で高い評価を得ており数々の国際的な賞を受賞。
世界170ヶ国での販売実績が証明するアジアンタイヤブランド。
■ESSN-1は、強力な氷雪上性能を発揮するスタッドレスタイヤです。トレッド面の材質に天然カーネルパウダーを使用する事で、氷上での摩擦力を強め、冬季のあらゆる路面で優れた性能を発揮し、コーナリング性能、直進安定性、快適性にも優れています。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側にはOUTSIDE、内側にはINSIDEと刻印があります。OUTSIDEが車両に対して外側になるように装着してください。右用左用の設定はありません。
■【製造国】台湾
4.29
ESSN-1スタッドレスのレビュー
4.29
(197件)4.2
4.3
4.2
4.3
4.5
4.1
4.2
4.5
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急な豪雪予報に備え購入。
52PHVの純正ホイールの装着しましたが、
純正のホイールが中国製で、
元々バランスの精度が悪かったようで、
こちらの商品のアンバランスと合わさり、
70gなどの表記が出て正直うんざりしました。
結局のところ軽点を無視し何度か回して、
最終的には40g程度に収めることが出来ました。
その後、高速道路にて100㎞/hを超えても異常はなく、
問題なく走行できていますが、
気分的にはあまり良く思っていないところです。
性能的には急な登坂路で停止したりしなければ、
問題ないのではないでしょうか。
登り坂で対向車がスピンしたため、
回避するために停車すると空転して登れなくなり、
平たん路まで後退して速度付けて登りきりました。
完全なアイスバーンでしたが、
下り坂ではしっかり路面を掴んでいたため、
後ろのバッテリーが重いＰＨＶの特性やＦＦという
悪条件が重なって登れなかったかもしれません。
なんにせよ、一般道を走ったり、
高速道路を走行するには何ら問題ありませんでした。
そして、そんな細かいことを無視出来るほど、
価格の安さ、大量在庫がウリなタイヤだと思います。
昨年末に今までのダンロップからの履き替えとなります。
ダンロップは３シーズン履いて終了です。
アジアンタイヤのスタッドレスの実力がどの程度あるのか、試しに履いてみました。
積雪路はダンロップと同等かそれ以上でした。
FFのミニバンでも問題なく走れます。
但し、アイスバーンの上り坂はなんとか登れる程度。
咋シーズンはダンロップスタッドレスで大雪が降ってしまい、先行車が急な上り坂で止まってしまったので、自力では上れず押してもらいました。
これは国産タイヤでもアジアンタイヤでも、あまり変わらないと思います。
タイヤ交換の際に、ダンロップ、横浜、ブリジストンとゴムを触ってみたのですが、ナンカンスタッドレスはブリジストンに１番近く、とても柔らかいです。
その代わりに走っている時に、ダンロップのスタッドレスよりもふらつきが大きいようです。
今シーズン履いてみて、磨耗がどれくらいなのかで総合評価出来ると思います。
今のところ、国産スタッドレスタイヤと遜色ないように感じました。
2017.12 今年の冬で3シーズン目になります。
車はRF3 FF ステップワゴン。月/2000km位走行。
関東南部住まいなので積雪も有って年に数度。それ以外は北関東や東北地方の温泉めぐり等での雪道走行です。スタッドレス使用期間は冬期12月から3月いっぱい。この条件でのレビューになります。
普通に除雪した圧雪路では何ら坂道も問題なく発進、停車出来ます。
当然ですが、ワダチも無い4~50cm位の積雪では走れません。
雪道走行よりもドライ走行が多い土地柄、普段から空気圧は高めに入れてます。（前2.5 後ろ2.6）そのせいか、柔らかいナンカンはタイヤのセンター減りが目立ち今期冬の3シーズン目が限界かなぁ〜って感じです。標準空気圧ならばこの様なセンター減りも起こらないのでしょうが、燃費やドライ高速走行時の柔らかいタイヤ故の、ぐにゃり感が少しでも改善されればとの思いでそうしています。積雪路走行時には標準空気圧にしています。