NANKANG NS-2R 205/45R16.Z 87W XL(TREAD120) (ナンカン) - 輸入タイヤ&ホイール通販ならAUTOWAY

NANKANG NS-2R 205/45R16.Z 87W XL(TREAD120)

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■台湾で最も長い歴史をもつ名門タイヤメーカーNANKANG(ナンカン)1959年創業。
常に技術革新に挑む同社が送り出す高品質タイヤは、世界各国で高い評価を得ており数々の国際的な賞を受賞。
世界180カ国以上での販売実績が証明するアジアンタイヤブランド。
 
■NS-2R(エヌエスツーアール)は、中央の3本の縦溝により排水効率とウェット路面でのハンドリングを向上させています。そして、ユニークなショルダー部分のデザインにより、タイヤの剛性を高め、不規則なトレッドの摩耗を抑制します。

■【製造国】台湾

こちらの商品はレース仕様の(TREADWEAR:120)です。

  • 適合車種一覧を見る
ブランド名
NANKANG
パターン名
NS-2R
タイヤサイズ
205/45R16.Z 87W XL(TREAD120)
インチサイズ
16インチ
外径
590mm
タイヤ幅
206mm
推奨リム幅
7J
XL規格
  空気圧について
タイヤタイプ ?
タイヤタイプ カータイプカータイプ
オススメ車種 ?
オススメ車種

NS-2Rのレビュー

総合評価:

3.77

(80件)
ドライ性能

4.6

ウェット性能

4.1

高速性能

4.4

静粛性

2.7

乗り心地

3.6

ライフ:耐久性

3.5

燃費性能

3.5

  • キャラアイコンさんちゃん?
  • 評価: 3.5

当社のデモカー「トヨタiQ130・Air Repair iQ」の次の標準タイヤ候補として使ってみました。
一年一回のヒルクライムレース「Cronoscalate in Hachikita Giappone」に参戦し、そこを車両の開発&デモの場としゅていて今までRE71R、R1R、R888Rと使ってきました。今までの経験上205/45-16のR888Rが普段も含めて調子が良かったのですが、どうもグリップ力にパワーが食われている感じを感じるようになりました。
Sタイヤに近い特性のラジアルを求めてたどり着いたのがこのNS2R。先日の「Cronoscalate in Hachikita Giappone」では日本車+ヨーロッパ車のナンバー付き1989年~クラスの優勝を果たすことができました。程よいグリップ感、早期に温まる特性、反応応答性、どれをとってもマッチングは最高でした。ただし、80Km/h以上での高速巡航では特殊なタイプのロードノイズ(共鳴音?)が気になります。これは早期に直して欲しいです。WETはまだ街乗りでしか使ったことがないので4。その他は使い始めなので3~3.5とさせて頂きました。次はサーキットテストを行ってみます。これでR888Rの1秒落ち程度ならば価格を考えたら大正解なタイヤではないかと思われます。

  • キャラアイコンxrd*******
  • 評価: 4.6

親 兄 友人 親戚までも履いていました。
ロードノイズはうるさいですが峠のお遊び用 走行会タイヤとしてはすごくいいタイヤだと思います。

ロードノイズはタイヤが頑張ってくれてると思っています笑

  • キャラアイコンタケシ
  • 評価: 3.2

車はロータスエキシージ。ざっくりですが、距離的な配分は一般道9割・サーキット1割。
今までネオバ履いていたので、価格的なもの含めて比較。
初めに表示されているUTQGデータ
ADVAN_NEOVA_AD08R
Treadwear(≒摩耗率?探っていません。以下、同じ。) 180
Traction((≒雨天時制動力?) AA
Temperature((≒放熱度?) A
本品
Treadwear 120 Traction AA Temperature A
です。

以下、星印の印象を補完。
ドライ性能
NS2Rで一般道走行の印象。問題ありません。
サーキット(TC2000)の印象。Treadwear 120の数字に踊らされて、グリップに期待しすぎないほうが良いかと。
ウェット性能
乗らないので、わかりません・・。
高速性能
今のところサーキット・一般道、共に問題を感じていません。
静粛性
気にしていません。
乗り心地
気にしていません。
燃費性能
燃費を気にしている訳ではありませんが、燃費性能に大いにかかわる部品をほぼ同じタイミングで交換し、イコールコンディションでないのでわかりません。
ライフ:耐久性
使い切っていないので、耐久性は評価できません。
評価にはありませんが、コスト★4 NEOVA★2

 本品HPに(Tread120)と書かれており、ついでにレビューを拝見するとサーキットお勧めとあります。これだけ見ると、かなりグリップ方向に向けたタイヤかと思えますが、私はこの数字とグリップ力が比例するものではない印象。ネオバでサーキットを走るとすぐに消しゴムかすのようなタイヤカスがトレッド面に残り、ボディに跡がつき、かなりグリップしますが、このタイヤはほとんどつかない。また、乗り始めてすぐにわかるタイヤの重さ。なので直進安定性はありますが、突き上げが若干強くなった印象。
 ただ、ミッドな車はリアタイヤの減りが早いので、距離乗る人にこの値段は魅力的。私は一般道でグリップ云々はあまり意味ないと思うので、言いません。
 しばらくこのタイヤで一般道やサーキットを走行して諸評価を固め、修正できるならばそのうち書きたいと思います。

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