【ｱｳﾄﾚｯﾄ】KIRCHEIS S5 18x7.5 38 114.3x5 BK POLISH + 【ｱｳﾄﾚｯﾄ】ZEETEX SU1000 vfm 225/55R18 98V
- 在庫：
- なし
■アウトレット商品のため特価販売中です。品質に問題なく安心してご利用いただけます。
未走行ですが、裏面に取付時の傷があります。
タイヤは2021年製でラベル付きです。
【装着車種一例】※お客様のグレード等で装着できない場合もございます。
●エクストレイル[LDA-DNT31(M/C後)]/アウトランダー[DBA-CW4W/DBA-CW5W/DBA-CW6W]/デリカ D:5[DBA-CV2W/LDA-CV1W]など
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。数量限定のため、先着順での販売となります。
ご注文のタイミングによっては、完売となっている場合がございます。
その際はキャンセル扱いとさせていただきますので、予めご了承下さい。
■ホイールについて
■KIRCHEIS S5(キルヒアイス エスファイブ) BLACK POLISH（ブラック ポリッシュ）
オーソドックスな5本スポークですが、立体的で力強く飽きのこないデザインに仕上がっています。
※スタッドレス(雪道走行など）として使用する場合は、融雪剤による腐食を防ぐため、こまめに洗い流してください。
| ブランド名 | KIRCHEIS |
|---|---|
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
18インチ |
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リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
7.5J |
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インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
38mm |
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P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
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ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.1mm |
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ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
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ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
■タイヤについて
■ドバイ発のグローバルタイヤブランドZEETEX(ジーテックス)。
乗用車からトラック・バス用まで幅広いラインナップを世界85ヶ国以上で販売しています。
■ZEETEX SU1000 vfm（ジーテックス エスユーセン ブイエフエム）は、SUV、クロスオーバーに適した多目的なトレッドデザインで静粛性と高いハンドリング性能を発揮。高速走行、コーナリングも安定したドライビングが可能です。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
ZEETEX(ジーテックス)について
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| ハリアー | TA-ACU10W TA-ACU15W TA-MCU10W TA-MCU15W |
|---|
日産
| エクストレイル | CBA-TNT31(M/C後) DBA-NT31(20X**M/C後) DBA-T31(M/C後) LDA-DNT31(M/C後) |
|---|
三菱
| アウトランダー | DBA-CW4W DBA-CW5W DBA-CW6W DBA-GF7W(M/C前) DBA-GF7W(M/C後) DBA-GF8W(M/C前) DBA-GF8W(M/C後) |
|---|---|
| アウトランダー PHEV | 5LA-GG3W DLA-GG2W |
| エクリプス クロス | 3DA-GK9W 5BA-GK1W DBA-GK1W |
| エクリプス クロス PHEV | 5LA-GL3W |
| デリカ D:5 | 3DA-CV1W DBA-CV2W DBA-CV4W(M/C後) DBA-CV5W(4WD) LDA-CV1W |
| ブランド名 | ZEETEX |
|---|---|
| パターン名 | SU1000 vfm |
| タイヤサイズ | 225/55R18 |
| インチサイズ | 18インチ |
| 推奨リム幅 | 7.0J |
| オススメ車種 |
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- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ：耐久性
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- 燃費性能
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wad*******
デリカD 5に今日無事に取り付けしました。 付けたばかりであまり走って無いのでなんとも言えないですが、慣らし運転で100キロ走った感じは、悪い感じでは無くて走り始めればグイグイ走って行く感じで、燃費もかなり良くなりました。^_^ 元々、車体に色々取り付けていたりターボのディーゼルだから燃費と静粛性はハッキリ言っていいタイヤをはかしても変わらない感じで気にはしてないです。 耐久性はまだ分からないので何とも言えないのですが、自分では満足してます。
みーやん
履き替えて3週間がたち、走行距離も1000ｋｍを超えたことからレビューします。 ドライ性能：まだスタッドレスの癖が抜けず早目ブレーキの状況ですが、制動距離も特に問題なし。 ウェット性能：前履いていたCP672より制動距離が短い気がする。ということは良い？ということかな？ 高速性能：地方なので通勤路は半高速状態ですが、特に不満無し。 静粛性：CP672よりロードノイズは大きい気がする。非対称パターンなので仕方がないか・・と思いたいが速度上がれば気にならないが、低・中速域はやっぱり気になる。 乗り心地：CP672との比較だがゴツゴツ感が少ない気がする。 燃費性能：スタッドレスより２割増しなので良い 耐久性：まだ慣らしが終わった程度なので不明 国産だと１本\20,000と言われていたので、半値で新品履けたことに感謝！！
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4.8アウトランダーPHEV令和４年式に２０インチの純正タイヤから１８インチのZEETEX SU1000 vfm 235/60R18 107W XLにインチダウンして履き替えた。アウトランダーPHEVの純正２０インチタイヤは乗り心地が悪く、特に後部座席に乗る人は突き上げひどく不快極まりない。ZEETEX SU1000 vfmにして劇的に改善した。インチダウンZEETEX SU1000 vfmは超おすすめです。乗り心地よく、静寂性が高く、当たりもソフト。ドバイタイヤ恐るべし！国産タイヤ信者も一度お試しを！