【ｱｳﾄﾚｯﾄ】LENSO SD10 17x7.0 45 114.3x5 BKFP + 【ｱｳﾄﾚｯﾄ】NANKANG ESSN-1 205/55R17 91Q ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ
- 在庫：
- なし
■アウトレット商品のため特価販売中です。品質に問題なく安心してご利用いただけます。
未走行ですが、ナット取り付け跡があり、ハブ取り付け部分に傷があります。
タイヤは2020年製でラベルはついていません。
【装着車種一例】※お客様のグレード等で装着できない場合もございます。
●ヴォクシー[DBA-ZRR70W/DBA-ZRR75W/DBA-ZRR80W/DBA-ZRR85W]/ノア[DBA-ZRR70W/DBA-ZRR75W/DBA-ZRR80W/DBA-ZRR85W]など
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。数量限定のため、先着順での販売となります。
ご注文のタイミングによっては、完売となっている場合がございます。
その際はキャンセル扱いとさせていただきますので、予めご了承下さい。
■ホイールについて
■LENSO SD10（レンソ エスディテン） BKFP（ﾌﾞﾗｯｸ ｳｨｽﾞ ﾌｪｲｽﾎﾟﾘｯｼｭ）
鋭くカッティングされたデザインで、足元をキラリと輝かせます。
※スタッドレス(雪道走行など）として使用する場合は、融雪剤による腐食を防ぐため、こまめに洗い流してください。
| ブランド名 | LENSO |
|---|---|
|
インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
17インチ |
|
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
7.0J |
|
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
45mm |
|
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
|
ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
|
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.1mm |
|
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M14 |
|
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
■タイヤについて
■台湾で最も長い歴史をもつ名門タイヤメーカーNANKANG(ナンカン)は、1959年創業。
常に技術革新に挑む同社が送り出す高品質タイヤは、世界各国で高い評価を得ており数々の国際的な賞を受賞。
世界180ヶ国以上での販売実績が証明するアジアンタイヤブランド。
■ESSN-1は、強力な氷雪上性能を発揮するスタッドレスタイヤです。トレッド面の材質に天然カーネルパウダーを使用する事で、氷上での摩擦力を強め、冬季のあらゆる路面で優れた性能を発揮し、コーナリング性能、直進安定性、快適性にも優れています。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側にはOUTSIDE、内側にはINSIDEと刻印があります。OUTSIDEが車両に対して外側になるように装着してください。右用左用の設定はありません。
NANKANG(ナンカン)について
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| ヴォクシー | 6AA-ZWR90W 6AA-ZWR95W 6BA-MZRA90W 6BA-MZRA95W |
|---|---|
| ノア | 6AA-ZWR90W 6AA-ZWR95W 6BA-MZRA90W 6BA-MZRA95W |
日産
| キックス | 6AA-P15 |
|---|
三菱
| ギャラン フォルティス スポーツバック | CBA-CX4A DBA-CX3A DBA-CX4A DBA-CX6A |
|---|
スズキ
| ランディ | 6AA-ZWR90C 6AA-ZWR95C 6BA-MZRA90C 6BA-MZRA95C |
|---|
| ブランド名 | NANKANG |
|---|---|
| パターン名 | ESSN-1スタッドレス |
| タイヤサイズ | 205/55R17 |
| インチサイズ | 17インチ |
| 推奨リム幅 | 6.5J |
| オススメ車種 |
|
- ドライ性能
-
- ウェット性能
-
- 高速性能
-
- 静粛性
-
- 乗り心地
-
- ライフ：耐久性
-
- 燃費性能
-
ふっく
北海道（ド田舎）で4シーズン使いました 毎日通勤に、隣町のスーパーやホームセンター（20km）に買い物と、結構な距離を走ったのですが、3年目までは圧雪、ブラックどちらも滑らなかったです、社用車で履いてる国産超有名メーカーのスタッドレスと比べても遜色なかったです、今シーズンはさすがに怪しい場面もありましたが、法定速度内であれば全く問題ありません、次もナンカンにします！ 保管は室内クローゼットでした
り
2015年製のTOYOスタッドレス(225/55r17)からessn-1(215/55r17)に履き替えました。 2015年のtoyoで滑りまくりましたが、ナンカンは全く滑りません。 国産溝ありでも経年劣化には勝てませんでした。 ロードノイズは気になりません。下り道のカーブで違和感がありましたが、タイヤが柔らかいためでしょう。スピードを出さなかったら大丈夫そうです。 4シーズンもってくれたら嬉しいです。
車種から商品を検索します
-
-
-
-
-
4.3中古のDBA-GP7に付属していた冬タイヤのホイールが何とインチダウンの225/60R16だった。 しかし困った事に、ネットで検索かけても殆ど流通していないサイズのタイヤだった。 あるのはCOOPERとNANKANGのタイヤでCOOPERが安かったが、中国製でゴムが硬く寒冷地向けではないレビューを見てNANKANGに決めることにした。 国産大手メーカーのタイヤを量販店正規ルートで取り寄せると２～３倍の出費が嵩み、斜陽ニッポンの工業製品に見切りを付けてIT大国の台湾製に賭けてみることにしたのだ。 如何にブリザックが優秀でもコスパが悪過ぎるし、８年経過したブリザックに見切り付けたわけである。 調達したタイヤを近所のENEOSで交換して貰い、寒冷地で豪雪地帯の石狩管内を一週間乗ってみたが寧ろ国産よりも乗り心地もマイルドでグリップも申し分なかった。 ８年落ちのブリザックで散々バックでの車庫入れの際に後輪が空転し難渋したのが一気に解消でき、XVのトルク不足の疑惑も同時に解消できとても満足だった。 まだ高速道路を試してないので高速性能の評価はできないが、こと北海道での日常生活では何ら問題のないレベルのタイヤであると太鼓判を推したい。 耐摩耗性も確認できたら、夏タイヤもNANKANGを検討しておきたい。 IT大国の台湾の工業力を侮らず高く評価されるべきであると断言しよう。