SCHNEIDER SQ27 16x6.5 38 114.3x5 M.BK + BRIDGESTONE BLIZZAK VRX2 205/60R16 92Q ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ
- 在庫：
- なし
■ホイールについて
SCHNEIDER SQ27 16x6.5 38 114.3x5 M.BK
■SCHNEIDER SQ27（シュナイダー エスキュー27） M.BK（メタリックブラック）
センターまで大きく入り込んだキャラクターラインにより従来のメッシュデザインの概念を大きく打ち破った足長感のあるSQ27。その気品あふれる佇まいは、確実に装着した車の品位を高め、見るものを魅了します。また、15インチ以上にはフローフォーミングによるリム成形をおこない強度アップと軽量化を図っております。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
【製造国】
| ブランド名 | SCHNEIDER SQ27 |
|---|---|
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
16インチ |
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リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
6.5J |
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インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
38mm |
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P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
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ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
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ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
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ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
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ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
■タイヤについて
BRIDGESTONE BLIZZAK VRX2 205/60R16 92Q ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ
■世界No.1タイヤメーカーBRIDGESTONE（ブリヂストン）。 「世界最高の品質で社会に貢献」を不変の使命として掲げ、 1930年の第一号タイヤ誕生から2005年には数あるタイヤメーカーの中から、世界トップシェアとなりました。 今もなお業界最大手として技術革新に余念がありません。
■BLIZZAK VRX2(ブリザック ヴイアールエックスツー)は、アクティブ発泡ゴム2でグリップ力をさらに高め、ふらつきも軽減。さらに静かな乗り心地でロングライフです。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■【製造国】日本
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| SAI | DAA-AZK10 |
|---|---|
| アベンシス ワゴン | DBA-ZRT272W |
| ヴォクシー | 6AA-ZWR90W 6AA-ZWR95W 6BA-MZRA90W 6BA-MZRA95W |
| ノア | 6AA-ZWR90W 6AA-ZWR95W 6BA-MZRA90W 6BA-MZRA95W |
| プリウスα | DAA-ZVW40W DAA-ZVW41W |
ホンダ
| ジェイド | DAA-FR4 DBA-FR5 |
|---|
日産
| ジューク | CBA-F15 CBA-NF15 DBA-YF15 |
|---|---|
| プリメーラ | GH-HP12 TA-RP12 UA-QP12 UA-TNP12 UA-TP12 |
マツダ
| マツダ3 セダン | 5AA-BPEP 6BA-BP5P |
|---|---|
| マツダ3 ファストバック | 5AA-BPEP 6BA-BP5P |
スズキ
| ランディ | 6AA-ZWR90C 6AA-ZWR95C 6BA-MZRA90C 6BA-MZRA95C |
|---|
ダイハツ
| アルティス | CBA-ACV30N CBA-ACV35N SXV20N SXV25N |
|---|---|
| メビウス | DAA-ZVW41N |
| ブランド名 | BRIDGESTONE |
|---|---|
| パターン名 | BLIZZAK VRX2スタッドレス |
| タイヤサイズ | 205/60R16 92Q ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ |
| インチサイズ | 16インチ |
| 外径 | 657mm |
| タイヤ幅 | 210mm |
| 推奨リム幅 | 6.0J |
| タイヤタイプ |
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| オススメ車種 |
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- タイヤ総合評価：4件
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- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ：耐久性
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- 燃費性能
-
- 氷上性能
-
いぬ
いいタイヤです。北海道 道央です。別のFR車でナンカンタイヤを使用中ですが 車重・駆動方式違いはありますが、氷雪上性能は、ほぼ同じな感じ。（耐久性とウエットは別ですが。）
laf*******
なんといっても世界のブリザック！
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5.0ステップワゴンＲＰ３（ＦＦ２ｗｄ） フロント２本のみＶＲＸ２に変更。 とんでもない雪上性能！ まず第一印象がこれです。 スキー場関係者です。 毎日市内より標高差１０００ｍ上まで２ｗｄで通勤しています。 歴代に使用したどのタイヤよりも雪上性能は優れていました。 当初、メーカーのＨＰでのふれこみは大げさすぎるのではないかと半信半疑でした。ですがとりあえずブリジストン以上の性能を持ったタイヤは無いであろうとこのＶＲＸ２をチョイス。 こちらの期待を良い意味で裏切られ、いままで使ったどのタイヤ以上の雪上性能を持っていました。 それもちょっとやそこらではなく、飛び抜けた性能を持っていました。 アイスバーン、ミラーバーン、圧雪、悪雪。どのシーンにおいても過去に使用したどのタイヤよりも飛びぬけて優れています。 参考までの過去に使用したタイヤですが、 ブリジストンＲＥＶ-２ NANKANG SN-1（これは擦り減ったＲＥＶ-２より劣った） ブリジストンＶＲＸ（そこそこの雪上性能がだが擦り減りだけは超一人前） ヨコハマアイスガード（あまり好印象は無い、良くも悪くもない） そして今回のＶＲＸ２ 前作のＶＲＸの性能を大幅に超えています。このタイヤが有ればスキー場に行く程度ならば４ＷＤなんて要らない。そう言っても構わないと思います。 この世の全ての車がＶＲＸ２であるならば、「雪道渋滞」と言う言葉は死語になるのでは？ それくらいにこのタイヤを評価しています。 ※地元民は雪道だからと言ってスピードを落とす事もなく（急カーブを除く） 夏道と雪道とのスピード差はあまりありません。 常にドリフトレベルで走っています。するとタイヤの性能差は歴然と表れます。 これが普通の方の場合、イザ、パニックブレーキ時に事故るか事故らずに済むかの差になります。