Verthandi YH-S25V 15x4.5 45 100x4 BK/POLISH + NANKANG ESSN-1 165/50R15 72Q スタッドレス

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Verthandi YH-S25V 15x4.5 45 100x4 BK/POLISH + NANKANG ESSN-1 165/50R15 72Q スタッドレス

2020年製 送料無料 セット組込料込 ※工賃に車両への脱着料は含みません。
4本タイヤセット価格 49,520円 (税込)
数量:
在庫:
41セット
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■ホイールについて
Verthandi YH-S25V 15x4.5 45 100x4 BK/POLISH

■Verthandi YH-S25V(ヴェルザンディ ワイエイチ・エスニジュウゴブイ) BK/P(ブラック&ポリッシュ) 
リムフランジに向けて枝分かれした独創的なメインスポークとサブスポークが立体感のあるデザインを実現。幅広いサイズラインナップで多種多様なお車にマッチし、お車の存在感を強めます。
 
※スタッドレス(雪道走行など)として使用する場合は、融雪剤による腐食を防ぐため、こまめに洗い流してください。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。

【製造国】

ブランド名 Verthandi
パターン名 Verthandi YH-S25V BK/P
ホイールサイズ 15x4.5 +45 100x4
インチサイズ 15インチ
ホイール規格 JWL規格
オススメ車種 K-car.gif

■タイヤについて
NANKANG ESSN-1 165/50R15 72Q スタッドレス

■台湾で最も長い歴史をもつ名門タイヤメーカーNANKANG(ナンカン)1959年創業。
常に技術革新に挑む同社が送り出す高品質タイヤは、世界各国で高い評価を得ており数々の国際的な賞を受賞。
世界180カ国以上での販売実績が証明するアジアンタイヤブランド。
 
■ESSN-1は、強力な氷雪上性能を発揮するスタッドレスタイヤです。トレッド面の材質に天然カーネルパウダーを使用する事で、氷上での摩擦力を強め、冬季のあらゆる路面で優れた性能を発揮し、コーナリング性能、直進安定性、快適性にも優れています。

■左右非対称パターンです。このタイヤの外側にはOUTSIDE、内側にはINSIDEと刻印があります。OUTSIDEが車両に対して外側になるように装着してください。右用左用の設定はありません。

■【製造国】台湾

ブランド名 NANKANG
パターン名 ESSN-1スタッドレス
タイヤサイズ 165/50R15 72Q スタッドレス
インチサイズ 15インチ
外径 547mm
タイヤ幅 170mm
推奨リム幅 5.00J
タイヤタイプ スタッドレス 回転方向なし イン・アウト指定
タイヤ総合評価:274件
4.31
ホイール総合評価:0件
ESSN-1スタッドレスのレビュー
ドライ性能
4.3
ウェット性能
4.3
高速性能
4.2
静粛性
4.3
乗り心地
4.5
ライフ:耐久性
4.2
燃費性能
4.2
氷上性能
4.5
uhx*******
評価:
4.0

注文~納品、取り付けまでとてもスムーズに出来ました。初雪までには何とか間に合いました。サマータイヤもお願いしようと思います。ありがとうございました。

bad*******
評価:
4.4

北海道・道南地区在住。軽ワゴンに使用。

4WDなので何を履いてもそこそこの安定性は望めますが、以前のヨコハマアイスガードよりもハッキリ言って好印象です。一番肝心な凍結路、水膜が張ったかなりシビアなブラックアイスでも確かな効きと安定感を実感できました。安心感あります。

雪国住まいなので、特別書く必要もありませんが、雪上も何ら問題はありません。相当飛ばせます。
シャーベット、わだち、ウェットも、今の所、国産と何も変わりはありません。今回、初めて国産以外のスタッドレスを購入しましたが、想像以上にこのタイヤは良かったです。

乾燥路で高速走行した場合、はっきりとわかるようなタイヤのよじれ感があります。が、すぐに慣れます(笑)

というか、スタッドレスとしての性能は先にも書いた通り、国産をしのぐ性能です!
試しに買ってみて大正解でした!

ynd*******
評価:
3.8

当方新潟の豪雪地帯に居住。
前モデルを100系ハイエース4WD・キャンピングカー仕様で使っていたことから、性能に対するコストパフォーマンスが断然高いことを知っていたので、今回車入れ替え(スズキエブリイ4WD・キャンピングカー仕様)に伴い、スタッドレスもこの商品にした。
モデルチェンジされ、インサイドとアウトサイドの別ができたので、前モデルより数段性能が上がったものと期待。相変わらずコストパフォーマンスが高いのもうれしい。

前モデルは重量車の4WDだったので、氷雪路面性能では何ら問題はなかったが、小さく軽い車や2WDではちょっと心配な感はあった。今回は軽量車でのインプレッション。
前後方向(スタート・加速、減速・ストップ)のグリップ力は高く、直進安定性も良い。雪上でよくある左右のブレも少なく、除雪が弱い路面や轍が多少できている路面でもそこそこのスピードで走られる。
一方、左右方向(コーナリング)は弱い。登坂車線の大きなカーブでドリフトしたくらいである。とは言え、ATでありながら車体の制御は比較的できたので、スリップの状態とグリップ力のバランスがよいとも言える。
前車だったら間違いなく性能が上がっていると実感できるだろう。
軽やリッターカーなどの軽い車やリア駆動車、エンジン回転数が高い車、下りのカーブや雪道に不慣れな人は要注意。

スタッドレスなので、氷雪路面以外の性能は多少犠牲にされているが、前モデルよりは良くなっているような気がする(前モデルも結構良かったが)。

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