junjun

評価：

4.6

1トンのトラックに装着しました。雪道はまた、走っていません。ドライ ウエット 高速と全く問題有りませんでした。以前はこのサイズ数社から販売されていましたが、今は選択肢が減ってしまいました。長く販売して頂けること、期待します。

ado*******

評価：

5.0

2018年12月に雪山用に購入しました。 車は3トン越えのベンツ スプリンターベースのモーターホームです。 サイズは225/70R15 ８PR HIFLY Win-Transit スタッドレスです。 【耐久性】 2年8か月で約５万キロほど走行できました。（雪道5千キロ、ドライ路面4万５千キロ） 履き替えてから調子が良いため夏もそのままでしたが、最終的には内減りに気が付かず トレッド面のワイヤーが出てそこが膨らんだため交換しました。 FR車ですが重量バランスが良いためか4本均等に減っていました。 【雪道】 での走行は車の性能か、重量があるためか、最初の冬は全く滑ることもなく恐ろしい安定感でした。 ２年目の冬は５部山以下になっていたためか、無理をすると滑るけど普通の走行は問題なしでした。 【ドライ】 路面でもハンドルがヨレルことも無くむしろ静かで段差越えも静かで最高でした。 【乗り心地】 この車では国産のスタッドレスを履かせたことがありませんが、この金額でこの寿命と乗り心地の良さは素晴らしいと思います。 冬シーズンが近づいてきましたのでそろそろ履き替えようと思っています。 中古で車両を購入した際についていたミシュラン　アジリスから履き替えた感想はしっとりなめらかで腰があるタイヤでした。

Gon-zo

評価：

4.6

　GMCサファリ AWD(フルタイム四駆)のキャンピングカーに装着。 　高さが３mあるクルマで自重が３トン。重心が高く、ライトトラックの積載状態で常に走っている状況です。指定サイズより少し幅広ですが、バースト対策としてこのサイズをチョイス。空気圧はタイヤ側面に書いてある最大許容荷重時空気圧の4.5kから少し低めの4.3kにして使っております。 　首都圏から日本海側を回って、青森の八甲田山系の豪雪地帯や山形の山間部温泉地を徘徊し2500キロほど走ってきました。主要道は除雪してあるとはいえ20センチほどの深さの新雪や圧雪路、シャーベッド、アイスバーンなどさまざまな雪道も体験しましたが、つねに雪のある地域のオーナーではありません。そのレベルのオーナーの感触とお考え下さい。 　アイスバーンや硬めの圧雪路でのグリップはすばらしいものでした。しかも期待以上だったのが、新雪やワダチのある圧雪路、急勾配のタイトなターンなど、どこでも路面を捉えて思いどおりに操作ができることです。雪道用の丁寧な操作が前提ですが、安心して加速や減速、コーナリングができるという走ること全般に対する総合性能が、おもいのほか、とても優秀だったので喜んでおります。 　幅や扁平率が違うので一概には比べられませんが、これまで使っていたD社のライトトラック用スタッドレス195/80R15の８分山より優秀です。そのタイヤが苦手だった下りの凍結路面や圧雪路、それにアイスバーンでのターンもハンドルがかなり効きます。急加速しても路面の低い方に車体が流れる度合いがずっと少なく、ブレーキもよく利きます。とても安心してドライブすることができました。 　気になったのは高速道路を３時間ほど連続走行した後、タイヤに顔を近づけるとゴムのニオイが強めに出てました。ひょっとしたら減りや性能低下が速めなのかもしれません。３年目で履き替えるつもりなので、それまで持ってくれればいいと思ってるのですが、値段が値段です。もっと早く交換しても財布には優しいです。 　印象としては雪道全般に強い優秀なスタッドレスタイヤです。コストパフォーマンスはとくに光ります。しかし、これは雪道に強いフルタイム四駆車で３トンもの重量車。低中速メインの使い勝手での換装です。それを踏まえてご参考に。