HRS H-115 17x7.0 45 100x5 W-OJBK-PJ + ATR SPORT 215/45R17.Z 91W XL

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HRS H-115 17x7.0 45 100x5 W-OJBK-PJ + ATR SPORT 215/45R17.Z 91W XL

送料無料 セット組込料込 ※工賃に車両への脱着料は含みません。
4本タイヤセット価格 64,120円 (税込)
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3セット
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■ホイールについて
HRS H-115 17x7.0 45 100x5 W-OJBK-PJ

■HRS(エイチアールエス) H-115 W-OJBK-PJ(ホワイト&リムインナーブラック) 
スポークの曲線美が織りなすディープなデザインとミックスされた2色のカラーが、より立体的に鮮やかに表現。
独創的なデザインが、よりアクティブでスポーティーにお車を演出します。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。

【製造国】

ブランド名 HRS
パターン名 HRS H-115 W-OJBK-PJ
ホイールサイズ 17x7.0 +45 100x5
インチサイズ 17インチ
ホイール規格 JWL規格
オススメ車種 Sedan.gif MiniVan_Wagon.gif

■タイヤについて
ATR SPORT 215/45R17.Z 91W XL

■世界のレースシーンで、その高いパフォーマンスを証明し続けるインドネシアのATR RADIAL(エーティーアールラジアル)。
ドリフトユーザーから一般ユーザーまでを魅了する品質とラインナップは、世界100ヶ国で愛用されています。また、同社は2019年4月よりミシュラングループとなっています。
 
■ATR SPORT(エーティーアールスポーツ)は、大人気のスポーティーストリートタイヤです。 安定したグリップ力とコーナリング性能を発揮します。スポーツ走行から街乗りまで幅広く使用できます。

■タイヤサイズによって、トレッド面中央にラインがある場合があります。

■【製造国】インドネシア

ブランド名 ATR RADIAL
パターン名 ATR SPORT
タイヤサイズ 215/45R17.Z 91W XL
インチサイズ 17インチ
外径 625mm
タイヤ幅 215mm
推奨リム幅 7.00J
XL規格 空気圧について
タイヤタイプ スポーツ 回転方向あり XL・RDF規格
タイヤ総合評価:334件
4.15
ホイール総合評価:0件
ATR SPORTのレビュー
ドライ性能
4.5
ウェット性能
4.1
高速性能
4.3
静粛性
4.0
乗り心地
4.2
ライフ:耐久性
3.8
燃費性能
4.0
Mas
評価:
4.7

ミシュラン プレマシーからの変更。
価格比 -75%
つまりはプレマシー1本分の価格で4本買えるというお得感。
約4年持っていたことから、1年持てばいいのでは?
の感覚で購入
購入から1年。走行距離は約14000km。
期待が「価格相応」として軽い気持ちだったが、
使ってみると想像より相当よかった。
まだ7割の溝。
若干ノイズ大きい感じはあるが、走行性能とグリップ力が高い。次回も同製品購入予定

jiiyamack
評価:
4.3

86(ZN6)で使っています。ほぼ、町乗りと遠出ですが、年に2、3回のスポーツ走行(サーキットとヒルクライムなど)もこのタイヤです。ドライグリップは、なかなかありますね。トラクションは良くかかります。横のグリップも十分だと思いますが、サイドウォールが柔らかいのかサーキットでは滑り出しはやや早め。ただし、ジワジワ滑り出すのでコントロールはしやすいタイヤだと思います。レイングリップはあまりなさげ?登りの峠で、二度ほど横向いてしまいました。レインでは、一気に滑る感じでした。まあ、普通に走っていれば、横向くことはないと思いますが!
ロードノイズは、ちょっと騒がしめですが、自分的には気にするほどでもありません。路面によって、静かだったり、うるさかったり。うるさい時は、ホイールベアリングが壊れたような、ゴーゴーと言う音がするときがあります。
前に履いていたのが、トーヨーのエコタイヤでしたが燃費はあまり変わってないと思います。
楽しく走れてこのお値段ですから、コストパフォーマンスはすごくいいです。
耐久性もありそうです。なかなか減りません。以前乗っていたAE111レビンでは、CorsaVieraを使ってましたが、良く似た感じです。
なんといっても、このお値段でスポーツ走行ができて普段使いも安心して使えるんですからgooです。

QZD*******
評価:
3.9

アジアンタイヤは寿命がせいぜい2年と聞かされていましたが 空気圧管理をきちんとすれば4年 4万キロ強は耐えるタイヤでした。

他のレビューにもある通り ロードノイズは比較的大きいですが スポーツタイヤと言う事で考えれば グリップ力や価格に対して大きなマイナスにはならないと思います 逆に気になる方はコンフォートタイヤを選ばれるべきかと思います
同じ理由で 乗り心地もそう言ったレベルになります
(恐らくタイヤバランスが悪い所が引き金になっている感じがあります)

あと ウエット性能が若干悪いとは思いますが 限界域でしか感じないレベルですので 街乗り程度であれば全く分からないです ドライ性能は国産スポーツと遜色ないレベルで そういった意味ではコストパフォーマンスが高いと言えます
ハイグリップと比較するのは野暮な話ですが 同レベルの国産スポーツに対しての評価では この様な点数で文句ないです

最も気になるサイド剛性ですが こちらもしっかりしてます(価格の割に) 以前 NEXENのスポーツタイヤを履いた時 コーナリングで腰砕けの様な現象になったのが しっかり腰の入ったコーナリングが出来る程まで差があります スポーツ4WDやライトウエイトスポーツ車を乗る人には 満足できるタイヤだと思います

と言う事で 4年使用し サインが出たので再度ATRを買う事にしました 以前よりタイヤバランスが良くなっているかどうか楽しみです

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