KIRCHEIS S5 16x6.5 45 100x5 METALLIC GRAY + DAVANTI DX390 215/60R16 99H XL
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■ホイールについて
KIRCHEIS S5 16x6.5 45 100x5 METALLIC GRAY
■KIRCHEIS S5(キルヒアイス エスファイブ) METALLIC GRAY（メタリックグレー）
オーソドックスな5本スポークですが、立体的で力強く飽きのこないデザインに仕上がっています。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
【製造国】
| ブランド名 | KIRCHEIS |
|---|---|
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
16インチ |
|
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
6.5J |
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インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
45mm |
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P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
100mm |
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ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
67.1mm |
|
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
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ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
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ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
■タイヤについて
DAVANTI DX390 215/60R16 99H XL
■DAVANTI（ダヴァンティ）は、イギリスのタイヤブランドです。専門的なエンジニアが高度な製造プロセスと走行テストにより、安全で快適なドライブを実現するタイヤを研究・開発しています。
■DX390（ディーエックスサンキュウマル）は、排水性に優れ、雨天のハンドリングに定評があります。非対称のトレッドデザインが熱効率と走行ノイズを最小限に抑え、快適なドライブを提供します。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
DAVANTI(ダヴァンティ)について
こちらの一覧はあくまで目安となります
スバル
| フォレスター | SF5 SF5(STi Ⅱ) SF9 SG5(NA) SG5(クロススポーツ・後期) SG5(ターボ) |
|---|---|
| レガシー ランカスター | BH9 BHE |
| ブランド名 | DAVANTI |
|---|---|
| パターン名 | DX390 |
| タイヤサイズ | 215/60R16 99H XL |
| インチサイズ | 16インチ |
| 外径 | 664mm |
| タイヤ幅 | 221mm |
| 推奨リム幅 | 6.5J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
| タイヤタイプ |
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| オススメ車種 |
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- タイヤ総合評価：63件
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- ホイール総合評価：1件
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- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ：耐久性
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- 燃費性能
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fkf*******
交換して500キロ走りました。 以前はBluEarthをはいてました。 初めての海外タイヤでしたが、雨の日でも高速でも安心でした。 ロードノイズも気になりません。 空気圧は2.6にしてます。 全体的に性能は満足 コスパを良いので早く国産から換えとけばよかった
タカ
2020/8交換、交換後走行約30000Km 車体重量1.7t 2024/4 残り溝1mm 使用頻度 ほぼ休日のみ 概ね3年半使いました。 買った当時は静かでよかったです。 もう少し軽量の車体なら持ちも良かったのではと思います。
shu*******
シンプルなつくりなので、内側まで手が入って綺麗に 洗浄できます。非常にgoodで綺麗に保てます。 METALLIC GRAYの表示ですが、色合いは、BLACKに 近いガンメタですね!! 掲示写真からは、もう少し 灰色ぽいグレイだと思ったのですが～ 車体色T社1G3色に近くベストマッチでした！
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4.0購入して約1500ｋｍほど走りました。 感想 80ｋｍくらいから少しノイズがします 高速100ｋｍでの安定性はgoodタイヤが60ということもあるのでしょう。 峠などはカーブに差し掛かるとサイドが少し弱い印象で、 外に外に逃げていく感じなので早めにインにハンドリングを！ 峠は落ち着いてゆっくり走った方が無難。 耐久性に期待したいところ