Advanti ER-ADVANTI FALTIMA 16x6.0 53 100x4 MB + PIRELLI P-ZERO-NERO GT 195/45R16 84V XL
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- なし
■ホイールについて
Advanti ER-ADVANTI FALTIMA 16x6.0 53 100x4 MB
■Advanti ER-ADVANTI FALTIMA MB(マットブラック) は、リムエンドまで伸びたシャープなスポークとセンターパートのデザインディンプルによりシンプルながらもスポーティな印象のデザインです。
※Advanti Racingは、モータースポーツ「F1」でホイールサプライヤーを務めたYHI International社のホイールブランドです。F1で培われた経験と技術を集約し、デザイン性に優れ、現在では世界54ヶ国で販売されています。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。
【製造国】
Advanti(アドヴァンティ)について
ブランド名 | Advanti |
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ=25.4mm |
16インチ |
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2=17×7.5) |
6.0J |
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
53mm |
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
100mm |
ホール数
ボルトの穴数 |
4穴 |
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
67.1mm |
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
■タイヤについて
PIRELLI P-ZERO-NERO GT 195/45R16 84V XL
■イタリア ミラノに本社を置くタイヤメーカーPIRELLI(ピレリ)。 世界タイヤメーカー別シェアランキングでは、第5位の実績を誇っています。 輸入車、特に欧州車の純正タイヤに多く採用され、その装着車種は、スーパーカーからコンパクトカーまで幅広く、 自動車メーカーからの信頼も厚いタイヤメーカーです。
■PIRELLI PZERO NERO GT(ピレリ ピーゼロネロ ジーティ)は、快適性に妥協することなく運転の楽しさを味わえる高性能タイヤです。 スポーツドライビングを楽しみたい方にオススメです。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】ルーマニア
こちらの一覧はあくまで目安となります
ホンダ
フィット | DBA-GE6(純正14インチ) |
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日産
マーチ | CBA-AK12 CBA-AK12(SR) CBA-BK12 CBA-BNK12 CBA-K12 DBA-AK12 DBA-AK12(SR) DBA-BNK12 DBA-YK12 DBA-YK12(SR) |
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ブランド名 | PIRELLI |
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パターン名 | P-ZERO-NERO GT |
タイヤサイズ | 195/45R16 84V XL |
インチサイズ | 16インチ |
外径 | 582mm |
タイヤ幅 | 198mm |
推奨リム幅 | 6.5J |
XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
タイヤタイプ | |
オススメ車種 |
- タイヤ総合評価:13件
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- ホイール総合評価:0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ:耐久性
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- 燃費性能
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POTENZAからの乗り換えです。 プレミアム系のタイヤは初めてですが、こんなにも素晴らしいものかと感動しています。とにかく走行時の音がとっても静か。本当はREGNOが欲しかったのですが、これでも十分過ぎるほどの性能だと実感しております。普通に走行している分にはスポーツ性能も十分。POTENZAと比較してもスポーツ性能面で劣っていると感じる部分はほぼありません。耐久性はまだ分かりませんが、これで耐久性も優れていたらリピート確実です。スポーツタイヤが欲しいけど音が気になるという人や、REGNOが欲しいけどちょっと高すぎると思っている人には絶対オススメします!!
本日、タイヤ交換しました。 他社から変えましたが、すべて満足です。ライフと燃費はこれからなので3とします。
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ディレッツアからの履き替えです。 エンジンが後の車です。 前のタイヤに比べると、応答性は宜しくなく、スタッドレス?と思う程柔らかく感じます。 リアエンジン特有の軽いシャープなハンドリングは、ややスポイルされてしまいます。 直進性は良く、今までだとハンドルから数秒しか手を離せない程路面にシビアでしたが、以前よりはしっとり真っ直ぐ走ります。 山道の下りでは妙に食い付きますが、柔らか目なのは事実です。ヌルヌルブレイクして行きます。 上りなら、走り心地はまずまず。 空気圧はXL規格に合わせています(1.8→2.2)が、気分的にはもっと上げたい気持ちになる程しっとりです。 気合い入れて走らない限り、十分なグリップをしています。 多分、サイドウォールが柔らかい?のだと思います。 どちらかと言えば、セダンに良いかも知れませんね。