Advanti ER-ADVANTI FALTIMA 16x6.0 43 100x4 MB + PIRELLI P-ZERO-NERO GT 195/45R16 84V XL

hir*******

評価：

4.1

レクサスgs300hでBSトランザから履き替えになります。
履き替えてまず感じたのは、剛性が高いのか安定感や重厚感があります。ロードノイズは低速域（10〜40）では非常に静か、80km超えたあたりから、煩くなります。
ただ、130km超えると安定感が増して、素晴らしく、走行感覚からロードノイズは気にならなくなります。
超低速ではレグノより勝るのではと思います。
ブレーキもドライ・ウェットともよく止まる。
グリップ もトランザと同程度、ストレスはありません。
燃費は1〜2落ちましたが、走りが安定感と重厚感が増して満足しています。
街乗りは静かに、高速はロードインフォメーションを感じながら運転を楽しむ感じ。直進安定性が高い、普通のカーブは楽々と走れます。車体に静粛性を求めて、ちゃんと走るタイヤをつけた方が良いと思いました。高性能なタイヤでコスパが高いですね。

えすえるけー

評価：

4.9

Mercedes SLK。
ミシェラン・パイロットスポーツから
ピレリZERO NERO-GTへ。

ロードノイズは気になりません。
やや速度の乗ったコーナーでも
フニャっとした感触は少なめです。

段差等の音とショックの減衰もそこそこ。
他全般、車の動きによく追従していると
思います。乗り心地も良いと思います。

ミシェランより若干スポーツ性は
ダウンですが乗り心地はアップです。

本気なスポーツ走行にはより適した
タイヤがあるので、このタイヤは
スポーツ寄りのラグジュアリー車、
たとえば4ドアセダンのスポーツ
エディションなどと相性が良さそうです。

タイヤのトレッドパタンもサメのヒレ
のような模様で面白いです。
難点は側面の丸み（膨らみ）が若干
大きく、ランフラットに見慣れた人からは
古めかしく感じるかもしれません。
ミシェランやブリジストンPOTENZA
などはその点ピレリよりも膨らみは
少なく感じます。形は性能とは関係ない
と思いますが…。

独特な「P」の形のピレリのエンブレムは
見栄えします。

225/45/17＆245/40/17なのでそこまで
選択肢が多くはなく、フロントとリアが
同ブランドで揃わないこともあるので
在庫が安定していそうなピレリを次回も
装着するかもしれません。

sat*******

評価：

4.9

街乗り兼、週末サーキットスポーツ走行、でフロントのみ交換してみました。
２か月使ってみて性能的に特に不満はありませんでした。
街乗りでは静粛性も乗り心地も純正と大差ないと感じました。耐久性はスポーツ走行なので仕方ないかと思いますが、走行２回目でベロベロに溶けており、耐久性は「？」。しかし、ストレート全開でも直進性は素晴らしく、価格も他の欧州ブランドタイヤよりは割安なのでリピートするか、もしくはアジアンタイヤで消耗品と割り切るか。。。悩んでいますが、良いタイヤだと思います。