Advanti ER-ADVANTI FALTIMA 15x6.0 53 100x4 MB + NANKANG ECO-2 +(Plus) 175/65R15 88H XL
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■ホイールについて
Advanti ER-ADVANTI FALTIMA 15x6.0 53 100x4 MB
■Advanti ER-ADVANTI FALTIMA MB（ﾏｯﾄﾌﾞﾗｯｸ） は、リムエンドまで伸びたシャープなスポークとセンターパートのデザインディンプルによりシンプルながらもスポーティな印象のデザインです。
※Advanti Racingは、モータースポーツ「F1」でホイールサプライヤーを務めたYHI International社のホイールブランドです。F1で培われた経験と技術を集約し、デザイン性に優れ、現在では世界54ヶ国で販売されています。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
【製造国】
Advanti(アドヴァンティ)について
| ブランド名 | Advanti |
|---|---|
|
インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
15インチ |
|
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
6.0J |
|
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
53mm |
|
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
100mm |
|
ホール数
ボルトの穴数 |
4穴 |
|
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
67.1mm |
|
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
|
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
|
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
■タイヤについて
NANKANG ECO-2 +(Plus) 175/65R15 88H XL
■台湾で最も長い歴史をもつ名門タイヤメーカーNANKANG(ナンカン)は、1959年創業。
常に技術革新に挑む同社が送り出す高品質タイヤは、世界各国で高い評価を得ており数々の国際的な賞を受賞。
世界180ヶ国以上での販売実績が証明するアジアンタイヤブランド。
■ECO-2 +[Plus]（エコツー プラス）は、ドライグリップ性能とウェット性能を重視したエコタイヤです。4本の縦溝により排水性を高め、ハイドロプレーニング現象を抑えます。センターブロックの強化により、高いコーナリング性能を発揮します。また、ECO-２と比較し、コンパウンドを改良することでより燃費性能が向上しています。
■【製造国】台湾
NANKANG(ナンカン)について
| ブランド名 | NANKANG |
|---|---|
| パターン名 | ECO-2 +(Plus) |
| タイヤサイズ | 175/65R15 88H XL |
| インチサイズ | 15インチ |
| 外径 | 609mm |
| タイヤ幅 | 177mm |
| 推奨リム幅 | 5.0J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
| タイヤタイプ |
|
| オススメ車種 |
|
- タイヤ総合評価：164件
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- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ：耐久性
-
- 燃費性能
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やまたく
←実感としてよく分からないものは一律３にしています。 それ以外はおおむね良いタイヤと思います。 ただ，空気圧の問題なのか，耐久性（ゴムの減り）が 多いものと少ないものとがあるような気がします。 （品質のかたより？？） 質問ですが， このタイヤ（175/65R15 88H XL）の適正空気圧は， どの程度なのでしょうか？ 当方の車は，ホンダ フィットハイブリッド (DAA-GP1) です。 ------- 空気圧別負荷能力対応表のサイト（※１）を見て換算してみたところ， 前輪は２４０ｋPa，後輪は２２０ｋPa と読み取れましたが， もう少し空気圧を高めにしたほうがこのナンカンタイヤは適正なのでしょうか？ （※１） https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/index.html
haj*******
日産キューブで使用。平均燃費メーターで14.3→15.0ｋｍ／Lに改善。乗り心地に少しゴツゴツ感あるが、すぐに慣れるレベル
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4.3スペイドで使用。B社のNE○○○○からの交換。ドライは勿論、ウエットのグリップ感が向上しているのがハッキリ感じられました。特に高速でのコーナーで自然に車体がロールし、タイヤがしっかり仕事してるなという安心感があります。また、乗り心地もタイヤの柔軟性を感じられ快適です。静粛性はあまり変化を感じなかったので並程度でしょうか。比較として交換前のNはコーナーでロールする前にスリップ感があり、ウエットでは簡単にABSが効く位グリップが全然無い硬いタイヤでしたので交換して良かったです。 出来ればナンカンのNS-2をリピートしたかったのですが、サイズ設定が無かったのでeco-2を選びましたが満足です。あとは燃費と消耗度がどのくらいかは長期で見ないと分かりませんが、向上してくれればと思います。