Advanti ER-ADVANTI FALTIMA 15x6.0 43 100x4 MB + ATR RADIAL PLATINUM HP 195/55R15 85V【ｾｰﾙ品】
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■ホイールについて
Advanti ER-ADVANTI FALTIMA 15x6.0 43 100x4 MB
■Advanti ER-ADVANTI FALTIMA MB（ﾏｯﾄﾌﾞﾗｯｸ） は、リムエンドまで伸びたシャープなスポークとセンターパートのデザインディンプルによりシンプルながらもスポーティな印象のデザインです。
※Advanti Racingは、モータースポーツ「F1」でホイールサプライヤーを務めたYHI International社のホイールブランドです。F1で培われた経験と技術を集約し、デザイン性に優れ、現在では世界54ヵ国で販売されています。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
【製造国】
| ブランド名 | Advanti |
|---|---|
| パターン名 | Advanti ER-ADVANTI FALTIMA MB |
| ホイールサイズ | 15x6.0 +43 100x4 |
| インチサイズ | 15インチ |
| ホイール規格 | JWL規格 |
| オススメ車種 |
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■タイヤについて
ATR RADIAL PLATINUM HP 195/55R15 85V【ｾｰﾙ品】
■世界のレースシーンで、その高いパフォーマンスを証明し続けるインドネシアのATR RADIAL(エーティーアールラジアル)。ドリフトユーザーから一般ユーザーまでを魅了する品質とラインナップは、世界100ヶ国で愛用されています。また、同社は2019年4月よりミシュラングループとなっています。
■PLATINUM HP（プラチナム エイチピー）は、特別に設計されたコンパウンドと左右非対称トレッドの採用でノイズを低減、快適性とハンドリング性能を向上。また、広めのショルダーがコーナリング時の安定性を確保。長距離走行と排水性を考慮した深溝です。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】インドネシア
■2018年製のため特価販売中です。品質に問題なく安心してご利用いただけます。
| ブランド名 | ATR RADIAL |
|---|---|
| パターン名 | PLATINUM HP |
| タイヤサイズ | 195/55R15 85V【ｾｰﾙ品】 |
| インチサイズ | 15インチ |
| 外径 | 595mm |
| タイヤ幅 | 201mm |
| 推奨リム幅 | 6.00J |
| タイヤタイプ |
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- タイヤ総合評価：19件
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- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ：耐久性
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- 燃費性能
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修理屋です
国内メ－カ－のdbE70というタイヤからの交換でした
ウエットグリップの悪さに疲弊して9分残しでしたが換えて正解
ドライ、ウエットとものグリップ、操作感も上々
少し固めの乗り心地も個人的にOK
口コミにある高速騒音も殆ど気にならないレベルでした
燃料消費量はやや改善傾向かな?
ハメ換え作業においても、なんら問題点なく
バランス出しは先につけていたタイヤよりウエイトも少なく済みました。
交換後300km走行なのでライフは未評価です
オデデ
RB2オデッセイアブソルートに取り付け。
HAIDAのタイヤがスリップサイン出たのでこちらのタイヤにしました。
交換して100kmほど走りましたが、ロードノイズは輸入タイヤならこんなものって感じです。
前回もHAIDAというメーカーの輸入タイヤ使ってたのであまり気になりませんし、音楽聴きながらだとロードノイズは聞こえません。
スピーカーの音量を下げるとゴーっていう音が聞こえますが許容範囲！
サイドウォール等が固めなので、路面のギャップはちょいとゴツゴツ感がします。
アブソルートなのでサスが少し硬めのせいかもしれませんがよれる感じはしないので安心感はあります。
ドライ性能は街乗りならなんの問題もありません。
少し攻めた走りをしてもちゃんとグリップします。
ウェットはまだ未確認です。ただパターンに細かい溝があるので期待は大きいです。
ライフは2万kmもしくは2年待てば大満足です！
オートウェイさん
20年製造のタイヤを送って頂きありがとうございます！
19年製かな？って思ってましたが、今年製造されたタイヤだったので安心しました！
冬タイヤにナンカンESSN-1を検討してますので、またよろしくお願いします。
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4.7ATR SPORT2 からの履き替えです。
(ATR SPORT2との比較でレビューします)
ATRの中ではコンフォートの位置付けだけあり、まず交換した後にすぐ実感するのが、静粛性が高くなりました。
峠道で少しハードに走っても、ATR SPORT2と遜色なくグリップする感じです。
深い溝のおかげで排水性も良くて、ウェットの路面では、よりグリップする気がします。
デメリットは、山間部でよく目にするグルービング工法の道路を走行する時。
(凍結やスリップを防ぐ為の道路に刻まれた縦溝)
タイヤのドレッドパターンに干渉して、うねうねとハンドルをとられそうになります(笑)
(全てではなく特定の道路だけで再現します)
国産タイヤにひけをとらない静粛性やグリップ性能もあり、お値段も安いので溝ギリギリまで使わずに、早めに交換していった方が国産ダイヤを運用するよりも安全な気がしてきました。
ATR製品は三度目ですがトラブルもなく、海外製のタイヤの安全性に不安を感じている方にも、ぜひ一度使用されてみて欲しいですね。