Advanti ER-ADVANTI FALTIMA 15x6.0 43 100x4 MB + ATR SPORT 123S 195/50R15 82V

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Advanti ER-ADVANTI FALTIMA 15x6.0 43 100x4 MB + ATR SPORT 123S 195/50R15 82V

送料無料 セット組込料込 ※工賃に車両への脱着料は含みません。
4本タイヤセット価格 64,040円 (税込)
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7セット
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■ホイールについて
Advanti ER-ADVANTI FALTIMA 15x6.0 43 100x4 MB

■Advanti ER-ADVANTI FALTIMA MB(マットブラック) は、リムエンドまで伸びたシャープなスポークとセンターパートのデザインディンプルによりシンプルながらもスポーティな印象のデザインです。
※Advanti Racingは、モータースポーツ「F1」でホイールサプライヤーを務めたYHI International社のホイールブランドです。F1で培われた経験と技術を集約し、デザイン性に優れ、現在では世界54ヵ国で販売されています。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。

【製造国】

ブランド名 Advanti
パターン名 Advanti ER-ADVANTI FALTIMA MB
ホイールサイズ 15x6.0 +43 100x4
インチサイズ 15インチ
ホイール規格 JWL規格
オススメ車種 Compact.gif

■タイヤについて
ATR SPORT 123S 195/50R15 82V

■世界のレースシーンで、その高いパフォーマンスを証明し続けるインドネシアのATR RADIAL(エーティーアールラジアル)。
ドリフトユーザーから一般ユーザーまでを魅了する品質とラインナップは、世界100ヶ国で愛用されています。また、同社は2019年4月よりミシュラングループとなっています。
 
■ATR SPORT 123S(エーティーアールスポーツ ワンツースリーエス)は、走りを追求しドライグリップを重視したスポーツタイヤです。スポーツ走行を想定して設計され、強力なグリップ力で高いコーナリング性能とトラクション性能を発揮します。

■【製造国】インドネシア

ブランド名 ATR RADIAL
パターン名 ATR SPORT 123S
タイヤサイズ 195/50R15 82V
インチサイズ 15インチ
外径 577mm
タイヤ幅 201mm
推奨リム幅 6.00J
タイヤタイプ スポーツ 回転方向あり
タイヤ総合評価:8件
3.03
ホイール総合評価:0件
ATR SPORT 123Sのレビュー
ドライ性能
4.0
ウェット性能
3.8
高速性能
4.3
静粛性
1.9
乗り心地
2.4
ライフ:耐久性
2.0
燃費性能
2.4
GTキューブ
評価:
2.4

ミニサーキットと通勤でノーマルの1500NAで使用しました。

サーキットで色々なタイヤを試しています。
123Sはグリップの変化が緩やかで、摩耗が進んでも使えます。
PS-91級のタイヤからからステップアップするなら
NS-2R120よりこちらをお勧めします。

耐久力は、30分連続走行で15分走行から徐々に熱ダレがはじまります。
30分走行5本が限界でした。

スポーツ走行には使いやすいタイヤです。

ppdkota
評価:
3.2

鈴鹿サーキットフルコースがホームコース

以前ここのレビューの評価を見て同じサイズのAR-1を
購入、GD3 フィット 車高調、マフラー交換以外ノーマル
1500cc 5MTにて使用。
皆さんのレビューとは裏腹に全く溶けず、夏場の路面温度60超えでも
溶けず、2ヶ月ごとにに3枠ほどを走り約2年持ちました。
ベストラップ2分58秒

今度はこのタイヤに期待して購入。
届いたタイヤの製造年月日にびっくり2019年34週
1年以上の前のタイヤ、トレッド面のコンパウンドもカチカチ
オートウェイさんに交換してもらえないかと連絡したところ
これまたびっくり、3年以内のタイヤを新品タイヤとして
規定しているとのこと。仕方がないので他のサーキット向け
タイヤで2020年のものがないか聞いたところ全て、2019年の
1年以上前のものということで、諦めました。
皆さん、購入するときは注意して下さい。

オートウェイさんせめてサーキット向けのタイヤは1年以内のもの
を送って下さい。

一応性能評価ですが
ドライ性能:当然コンパウンドが固いため期待したグリップは発揮せず
ウェット性能:縦溝があるので期待しましたがハイドロ起こします。
高速性能:V記号なので、鈴鹿裏、表ストレートでもそこは安心して走行できます。
静粛性:サーキット向けのタイヤに求めてはいけません。AR-1よりはマシです。
乗り心地:サーキット向けのタイヤに求めてはいけません。空気圧下げればマシになる。。
燃費性能:フィットに195サイズなので燃費は当然悪くなります。
ライフ:耐久性:コンパウンド硬いのでライフは長いと思います。

とだすけ
評価:
2.6

ドリフトにて使用した際のレビューとなります。
空気圧 冷間1.8Kから開始
他メーカーのタイヤでも同様条件で使用しています。
熱入れが終わるまではタイヤパターン、触った感じの割にはグリップ感が低く感じ取れました。
熱入れが終わると驚異的な縦グリップ、サイドウォールのヨレ感。
継続使用による熱ダレが大きい。
上記がよく感じた点です。
このタイヤの驚きの点は「溝が無くても食う」
熱ダレこそはあるものの走行後に冷やしての使用を繰り返しツルツルになるまで使用したが、グリップ感の低下は感じず、元が取れるタイヤだなと思いました。

ウェット性能に関しては極低圧での使用の為、参考にはならないと思いますが使用時1.0kスタートで「個人的には」いいグリップ感でした。

その他性能については...お察しください。

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