ROADSTONE CP672 225/60R18 99H

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ROADSTONE CP672 225/60R18 99H

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■ROADSTONE(ロードストーン)は、韓国の大手タイヤメーカーNEXEN(ネクセン)のセカンドブランドとして、主に欧米市場に販売されています。ヨーロッパ規格であるETRTOをクリアした高品質タイヤです。

■CP672(シーピーロクナナニー)は、静粛性、快適性、デザイン性に優れたハイパフォーマンスコンフォートタイヤです。燃費性能、高速安定性、耐久性にも優れています。

■【製造国】韓国

適合車種一覧を見る

こちらの一覧はあくまで目安となりますので、
実際にお車に装着されているサイズの確認をお願いします

トヨタ

RAV4 6AA-AXAH52 6AA-AXAH54 6BA-MXAA52 6BA-MXAA54
RAV4 PHV 6LA-AXAP54
ハリアー 6BA-MXUA80 6BA-MXUA85
ハリアー ハイブリッド 6AA-AXUH80 6AA-AXUH85

ホンダ

CR-V DBA-RE3 DBA-RE4 DBA-RM1 DBA-RM1 DBA-RM4 DBA-RM4

日産

エクストレイル DAA-HNT32 DBA-NT32 DBA-T32

マツダ

CX-5 DBA-KE5FW DBA-KEEFW DBA-KF5P DBA-KFEP LDA-KE2AW LDA-KE2FW LDA-KF2P
CX-8 3DA-KG2P 6BA-KG5P

スズキ

エスクード CBA-TA74W CBA-TD54W CBA-TD94W CBA-TDA4W CBA-TDB4W

スバル

レガシィ アウトバック DBA-BS9

レクサス

NX DAA-AYZ10(バージョンL) DAA-AYZ15(バージョンL) DBA-AGZ10(バージョンL) DBA-AGZ15(バージョンL)

BMW

X3 DBA-TR20[G01] LDA-TX20[G01]
X4 CBA-UU20[G02]
ブランド名 ROADSTONE
パターン名 CP672
タイヤサイズ 225/60R18 99H
インチサイズ 18インチ
外径 727mm
タイヤ幅 228mm
推奨リム幅 6.50J
XL規格 × 空気圧について
タイヤタイプ コンフォート 回転方向なし
オススメ車種 4x4_Suv.gif
CP672のレビュー
総合評価:
4.34 (13件)
ドライ性能
4.5
ウェット性能
4.2
高速性能
4.4
静粛性
4.4
乗り心地
4.5
ライフ:耐久性
4.0
燃費性能
4.5
しとぷる
評価:
4.4

いろいろ悩んで、ROADSTONE CP672をチョイス。
もともと純正で履いていたDunlop SP Sportに比べてのレビューです。
タイヤ自体は柔らかめも、しっかり食いつく感じは好フィール。
ロードノイズもかなり落ち着いている気がします。
ダンピングもやや落ち着いた感じで、長時間乗っていて楽だと思います。

ちょっとこれは仕方ないかな?
燃費が1割くらい落ちる感じがありますが、乗り心地と引き替えでしょう。
雨天の走行も不安は感じないように思いました。
ライフについてはこれからですね。2年持てば御の字かと思います。

sak*******
評価:
4.0

以前購入し、今一年が過ぎ、コスパ共に良いと感じてます。今回はタイヤ側面を擦ってしまったので、応急用でまた注文します。

osa*******
評価:
4.8

先日購入させていただきましたのでレビューいたします。

2017年製のセール品ですが、品質に全く問題ありませんでした。

最初に装着していたBS TRUNZA ER300、その前に装着していたYOKOHAMA Advan db V551との比較になります。車種はパサートB7です。また、他所有のプリウス標準で履いているDUNLOP ENASAVE E300+の印象も交えてレビューします。

TRUNZA ER300は高速域では高い性能を発揮する分、市街地では高いロードノイズ、サイドウォールと表面の硬さゆえに決して快適とは言えませんでした。また、タイヤの転がりも悪く燃費は思ったよりも伸びず、静粛性と快適性を狙ってADVAN dbに変更。段差衝撃の低減と燃費は少し改善しましたが、期待していたほどの静粛性は無く、サイドウォールが硬いためか全体的に硬質な印象でした。

交換の際に、NANKANG NS-25に決定しようとした所、ちょうどセールを見て、レビューも悪くないため即決。

本製品は静粛性の高さと柔らかな乗り心地が特徴。特にADVAN dbよりも圧倒的な静粛性の良さにはとても驚かされました。乗り心地はサイドウォールが柔らかいのでフワフワしたゴム風船のようや柔らかさで段差を上手に吸収します。高速道路を走ってもその印象は変わらず、高い静粛性を保持しています。燃費はADVAN dbよりも1割以上良くなりました。

DUNLOP ENASAVE E300+は、本製品と同じように低速域での乗り心地で静粛性はADVAN dbよりも高いのですが、高速域ではロードノイズは一気に高まります。こちらもサイドウォールが柔らかいので、本製品に近い乗り味です。

欧州車のようながっちりとした乗り味を求めるには、サイドウォールが柔らかくフワフワしたタイヤは合わないと思いますが、乗り心地を重視するのであれば良い選択だと思います。

価格ですが、1本4倍以上もするADVAN dbやTRUNZA ER300はいったい何だったのだろう?と思うほど、コストパフォーマンスは高いと思います。

ウェット性能は未経験、耐久性はこれからなので未評価にしました。

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