ROADSTONE CP672 235/45R17 94H

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ROADSTONE CP672 235/45R17 94H

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■ROADSTONE(ロードストーン)は、韓国の大手タイヤメーカーNEXEN(ネクセン)のセカンドブランドとして、主に欧米市場に販売されています。ヨーロッパ規格であるETRTOをクリアした高品質タイヤです。

■CP672(シーピーロクナナニー)は、静粛性、快適性、デザイン性に優れたハイパフォーマンスコンフォートタイヤです。燃費性能、高速安定性、耐久性にも優れています。

■【製造国】韓国

適合車種一覧を見る

こちらの一覧はあくまで目安となりますので、
実際にお車に装着されているサイズの確認をお願いします

トヨタ

アリスト GH-JZS161 TA-JZS160
クラウン マジェスタ GH-UZS173 TA-JZS177 TA-UZS171 TA-UZS175

ホンダ

シビック DBA-FK7

アウディ

A4 GH-8EALT GH-8EAMBF GH-8EASNF GH-8EAUKF GH-8EBDV GH-8EBFB GH-8EBGBF GH-8EBWEF GH-8ESNF
A4 アバント GH-8EALT GH-8EAMBF GH-8EASNF GH-8EAUKF GH-8EBDV GH-8EBFB GH-8EBGBF GH-8EBWEF
A4 カブリオレ GH-8HBDV
A6 アバント GH-4BASNF GH-4BBDV

メルセデスベンツ

Eクラス カブリオレ DBA-207456[A207] DBA-207459[A207] RBA-207459[A207]
Eクラス クーペ DBA-207347[C207] RBA-207359[C207]
Eクラス ステーションワゴン GF-210282[S210] GH-210262[S210] GH-210265[S210] GH-210270[S210]
Eクラス セダン GF-210062[W210] GF-210065[W210] GF-210070[W210] GF-210082[W210]

ボルボ

C70 CBA-MB5244 DBA-MB5254
S60 CBA-FB6304T
V60 CBA-FB6304T

フォルクスワーゲン

イオス ABA-1FBUB ABA-1FBWA GH-1FBUB GH-1FBWA
シロッコ ABA-13CAV DBA-13CAV DBA-13CTH
パサート ABA-3CAXX ABA-3CAXZF ABA-3CBVY ABA-3CBZB ABA-3CCAW DBA-3CCAX GH-3CAXX GH-3CAXZF GH-3CBVY
パサート CC ABA-3CBWSC ABA-3CCAWC ABA-3CCCZC
パサート ヴァリアント ABA-3CAXX ABA-3CAXZF ABA-3CBVY ABA-3CBZB ABA-3CCAW ABA-3CCDA DBA-3CCAX GH-3CAX2F GH-3CAXX GH-3CBVY
ブランド名 ROADSTONE
パターン名 CP672
タイヤサイズ 235/45R17 94H
インチサイズ 17インチ
外径 644mm
タイヤ幅 236mm
推奨リム幅 8.00J
タイヤタイプ コンフォート 回転方向なし
オススメ車種 Sports.gif Sedan.gif MiniVan_Wagon.gif
CP672のレビュー
総合評価:
4.34 (13件)
ドライ性能
4.5
ウェット性能
4.2
高速性能
4.4
静粛性
4.4
乗り心地
4.5
ライフ:耐久性
4.0
燃費性能
4.5
sak*******
評価:
4.0

以前購入し、今一年が過ぎ、コスパ共に良いと感じてます。今回はタイヤ側面を擦ってしまったので、応急用でまた注文します。

osa*******
評価:
4.8

先日購入させていただきましたのでレビューいたします。

2017年製のセール品ですが、品質に全く問題ありませんでした。

最初に装着していたBS TRUNZA ER300、その前に装着していたYOKOHAMA Advan db V551との比較になります。車種はパサートB7です。また、他所有のプリウス標準で履いているDUNLOP ENASAVE E300+の印象も交えてレビューします。

TRUNZA ER300は高速域では高い性能を発揮する分、市街地では高いロードノイズ、サイドウォールと表面の硬さゆえに決して快適とは言えませんでした。また、タイヤの転がりも悪く燃費は思ったよりも伸びず、静粛性と快適性を狙ってADVAN dbに変更。段差衝撃の低減と燃費は少し改善しましたが、期待していたほどの静粛性は無く、サイドウォールが硬いためか全体的に硬質な印象でした。

交換の際に、NANKANG NS-25に決定しようとした所、ちょうどセールを見て、レビューも悪くないため即決。

本製品は静粛性の高さと柔らかな乗り心地が特徴。特にADVAN dbよりも圧倒的な静粛性の良さにはとても驚かされました。乗り心地はサイドウォールが柔らかいのでフワフワしたゴム風船のようや柔らかさで段差を上手に吸収します。高速道路を走ってもその印象は変わらず、高い静粛性を保持しています。燃費はADVAN dbよりも1割以上良くなりました。

DUNLOP ENASAVE E300+は、本製品と同じように低速域での乗り心地で静粛性はADVAN dbよりも高いのですが、高速域ではロードノイズは一気に高まります。こちらもサイドウォールが柔らかいので、本製品に近い乗り味です。

欧州車のようながっちりとした乗り味を求めるには、サイドウォールが柔らかくフワフワしたタイヤは合わないと思いますが、乗り心地を重視するのであれば良い選択だと思います。

価格ですが、1本4倍以上もするADVAN dbやTRUNZA ER300はいったい何だったのだろう?と思うほど、コストパフォーマンスは高いと思います。

ウェット性能は未経験、耐久性はこれからなので未評価にしました。

オヤジ
評価:
4.6

マジェスタ206でNANKANG AS-1を2年2万Km走行での履き替えです。AS-1は装着時より、ゴツゴツ感とロードノイズが大きいような気がしていたので、早めの交換をしました。
ROADSTONE CP672に交換して正解でした。
路面のゴツゴツ感やロードノイズが大幅に改善されました。より静かで、乗り心地が良くなり満足しています。
前者の方もコメントされておりましたが、2019年10月購入で、製造年が2017年だったのが少し残念でした。

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