ROADSTONE CP672 185/65R15 88H

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ROADSTONE CP672 185/65R15 88H

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ネット注文価格 5,100円 (税込)
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■ROADSTONE(ロードストーン)は、韓国の大手タイヤメーカーNEXEN(ネクセン)のセカンドブランドとして、主に欧米市場に販売されています。ヨーロッパ規格であるETRTOをクリアした高品質タイヤです。

■CP672(シーピーロクナナニー)は、静粛性、快適性、デザイン性に優れたハイパフォーマンスコンフォートタイヤです。燃費性能、高速安定性、耐久性にも優れています。

■【製造国】韓国

適合車種一覧を見る

こちらの一覧はあくまで目安となりますので、
実際にお車に装着されているサイズの確認をお願いします

トヨタ

bB CBA-NCP30 CBA-NCP31 CBA-NCP35 NCP34
JPN TAXI(ジャパンタクシー) DAA-NTP10
アリオン DBA-NZT260(M/C前) DBA-NZT260(M/C後) DBA-ZRT260 DBA-ZRT260
イスト CBA-NCP60 CBA-NCP61 CBA-NCP65 DBA-NCP60 NCP60 NCP61 NCP65
カローラ アクシオ DBA-NZE141(後期)
カローラ フィールダー DBA-NZE141G(後期)
プリウス DAA-NHW20 DAA-ZVW30(L) ZA-NHW20
プレミオ DBA-NZT260 DBA-ZRT260

ホンダ

フリード DBA-GB3 DBA-GB4 DBA-GB5 DBA-GB6
フリード スパイク DBA-GB3 DBA-GB4
フリード スパイク ハイブリッド DAA-GP3
フリード ハイブリッド DAA-GB7 DAA-GB8 DAA-GP3
フリード+ DBA-GB5 DBA-GB6
フリード+ ハイブリッド DAA-GB7 DAA-GB8

日産

ウイングロード DBA-JY12 DBA-NY12 DBA-Y12 TA-WFY11 UA-WFY11 UA-WHNY11
ティーダ CBA-JC11(A/T) CBA-JC11(M/T) DBA-C11 DBA-JC11(A/T) DBA-JC11(M/T) DBA-NC11
ティーダ ラティオ CBA-SJC11(A/T) CBA-SJC11(M/T) DBA-SC11 DBA-SJC11(A/T) DBA-SJC11(M/T) DBA-SNC11
ノート DAA-HE12 DAA-SNE12 DBA-E12 DBA-NE12
ブルーバード シルフィ DBA-G11 DBA-G11 DBA-NG11 DBA-NG11 FG10 QG10 QNG10 TG10

マツダ

デミオ CBA-DJLFS DBA-DJ3AS DBA-DJ3FS LDA-DJ5AS LDA-DJ5FS
マツダ2 3BA-DJLFS 3DA-DJ5AS 3DA-DJ5FS 6BA-DJLAS 6BA-DJLFS

ダイハツ

テリオス キッド ABA-J111G ABA-J131G GF-J111G GF-J131G TA-J111G TA-J131G TA-J131G

シトロエン

C3 ABA-A5HM01

フィアット

グランデプント ABA-199141 ABA-199142
プントエヴォ ABA-199144
ムルティプラ GH-186B6

メルセデスベンツ

Aクラス DBA-169032[W169] DBA-169033[W169]

プジョー

207 ABA-A75F01 ABA-A75FW ABA-A75FX ABA-A75FX ABA-A75FY ABA-A7KFUP
207SW ABA-A7W5F01 ABA-A7W5F01
208 ABA-A9HM01

フォルクスワーゲン

ポロ ABA-AWCHZ[AW]
ブランド名 ROADSTONE
パターン名 CP672
タイヤサイズ 185/65R15 88H
インチサイズ 15インチ
外径 621mm
タイヤ幅 189mm
推奨リム幅 5.50J
タイヤタイプ コンフォート 回転方向なし
オススメ車種 Compact.gif Sedan.gif MiniVan_Wagon.gif
CP672のレビュー
総合評価:
4.34 (13件)
ドライ性能
4.5
ウェット性能
4.2
高速性能
4.4
静粛性
4.4
乗り心地
4.5
ライフ:耐久性
4.0
燃費性能
4.5
moc*******
評価:
4.8

ホンダ インサイトに元々装着されていたecopiaの劣化のためROADSTONE CP672 に交換しました。

選んだ理由は、同メーカーのNEXENをこれまで所有していた2台に装着しており、その乗り心地、耐久性、燃費と、なにより値段がリーズナブルなため、履き替え時にはNEXEN(ROADSTONE)と決めていました。

4本送料含めて約2万円!安い!
取り換え屋さんで全込みで6千円!
全て込みで26,000円!!

まだ200キロほどの走行ですが、
・高速での安定性/旋回性に問題なし
・グリップ力もウェット性能も充分!
・ロードノイズも乗り心地も申し分なし
・燃費も以前のecopiaに比べ0.1キロ伸びました

国産タイヤの半値でこのクオリティ!
自信をもっておススメします\(^o^)/

sak*******
評価:
4.0

以前購入し、今一年が過ぎ、コスパ共に良いと感じてます。今回はタイヤ側面を擦ってしまったので、応急用でまた注文します。

osa*******
評価:
4.8

先日購入させていただきましたのでレビューいたします。

2017年製のセール品ですが、品質に全く問題ありませんでした。

最初に装着していたBS TRUNZA ER300、その前に装着していたYOKOHAMA Advan db V551との比較になります。車種はパサートB7です。また、他所有のプリウス標準で履いているDUNLOP ENASAVE E300+の印象も交えてレビューします。

TRUNZA ER300は高速域では高い性能を発揮する分、市街地では高いロードノイズ、サイドウォールと表面の硬さゆえに決して快適とは言えませんでした。また、タイヤの転がりも悪く燃費は思ったよりも伸びず、静粛性と快適性を狙ってADVAN dbに変更。段差衝撃の低減と燃費は少し改善しましたが、期待していたほどの静粛性は無く、サイドウォールが硬いためか全体的に硬質な印象でした。

交換の際に、NANKANG NS-25に決定しようとした所、ちょうどセールを見て、レビューも悪くないため即決。

本製品は静粛性の高さと柔らかな乗り心地が特徴。特にADVAN dbよりも圧倒的な静粛性の良さにはとても驚かされました。乗り心地はサイドウォールが柔らかいのでフワフワしたゴム風船のようや柔らかさで段差を上手に吸収します。高速道路を走ってもその印象は変わらず、高い静粛性を保持しています。燃費はADVAN dbよりも1割以上良くなりました。

DUNLOP ENASAVE E300+は、本製品と同じように低速域での乗り心地で静粛性はADVAN dbよりも高いのですが、高速域ではロードノイズは一気に高まります。こちらもサイドウォールが柔らかいので、本製品に近い乗り味です。

欧州車のようながっちりとした乗り味を求めるには、サイドウォールが柔らかくフワフワしたタイヤは合わないと思いますが、乗り心地を重視するのであれば良い選択だと思います。

価格ですが、1本4倍以上もするADVAN dbやTRUNZA ER300はいったい何だったのだろう?と思うほど、コストパフォーマンスは高いと思います。

ウェット性能は未経験、耐久性はこれからなので未評価にしました。

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