PIRELLI P-ZERO-NERO GT 245/45R17.Z 99Y XL
- 在庫:
- なし
■イタリア ミラノに本社を置くタイヤメーカーPIRELLI(ピレリ)。 世界タイヤメーカー別シェアランキングでは、第5位の実績を誇っています。 輸入車、特に欧州車の純正タイヤに多く採用され、その装着車種は、スーパーカーからコンパクトカーまで幅広く、 自動車メーカーからの信頼も厚いタイヤメーカーです。
■PIRELLI PZERO NERO GT(ピレリ ピーゼロネロ ジーティ)は、快適性に妥協することなく運転の楽しさを味わえる高性能タイヤです。 スポーツドライビングを楽しみたい方にオススメです。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】イタリア
こちらの一覧はあくまで目安となります
日産
シーマ | FGDY33 FGNY33 FGY33 FHY33 |
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プレジデント | JG50 JHG50 PG50 PHG50 |
アウディ
A4 | ABA-8KCALF |
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A4 アバント | ABA-8KCALF ABA-8KCDNF DBA-8KCDNF |
A6 | ABA-4FBDXA ABA-4FBDXS |
A6 アバント | ABA-4FBDXA ABA-4FBDXS |
メルセデスベンツ
Eクラス ステーションワゴン | ADC-211222[S211] CBA-211270[S211] DBA-211252C[S211] DBA-211256C[S211] DBA-211287[S211] DBA-212247C[S212] DBA-212254C[S212] DBA-212256C[S212] DBA-212287C[S212] GH-211261[S211] GH-211270[S211] KN-211222[S211] LDA-212224C[S212] LDA-212226C[S212] RBA-212036C[S212] RBA-212255C[S212] RBA-212259C[S212] RBA-212280C[S212] |
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Eクラス セダン | ADC-211022[W211] CBA-211070[W211] DBA-211052C[W211] DBA-211054C[W211] DBA-211056C[W211] DBA-211087[W211] DBA-212047C[W212] DBA-212054C[W212] DBA-212056C[W212] DBA-212087C[W212] GH-211061[W211] GH-211065C[W211] GH-211070[W211] GH-211082[W211] KN-211022[W211] LDA-212024C[W212] LDA-212026C[W212] RBA-212036C[W212] RBA-212055C[W212] RBA-212059C[W212] RBA-212080C[W212] |
ブランド名 | PIRELLI |
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パターン名 | P-ZERO-NERO GT |
タイヤサイズ | 245/45R17.Z 99Y XL |
インチサイズ | 17インチ |
外径 | 653mm |
タイヤ幅 | 244mm |
推奨リム幅 | 8.0J |
XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
タイヤタイプ | |
オススメ車種 |
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ:耐久性
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- 燃費性能
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ディレッツアからの履き替えです。 エンジンが後の車です。 前のタイヤに比べると、応答性は宜しくなく、スタッドレス?と思う程柔らかく感じます。 リアエンジン特有の軽いシャープなハンドリングは、ややスポイルされてしまいます。 直進性は良く、今までだとハンドルから数秒しか手を離せない程路面にシビアでしたが、以前よりはしっとり真っ直ぐ走ります。 山道の下りでは妙に食い付きますが、柔らか目なのは事実です。ヌルヌルブレイクして行きます。 上りなら、走り心地はまずまず。 空気圧はXL規格に合わせています(1.8→2.2)が、気分的にはもっと上げたい気持ちになる程しっとりです。 気合い入れて走らない限り、十分なグリップをしています。 多分、サイドウォールが柔らかい?のだと思います。 どちらかと言えば、セダンに良いかも知れませんね。
POTENZAからの乗り換えです。 プレミアム系のタイヤは初めてですが、こんなにも素晴らしいものかと感動しています。とにかく走行時の音がとっても静か。本当はREGNOが欲しかったのですが、これでも十分過ぎるほどの性能だと実感しております。普通に走行している分にはスポーツ性能も十分。POTENZAと比較してもスポーツ性能面で劣っていると感じる部分はほぼありません。耐久性はまだ分かりませんが、これで耐久性も優れていたらリピート確実です。スポーツタイヤが欲しいけど音が気になるという人や、REGNOが欲しいけどちょっと高すぎると思っている人には絶対オススメします!!
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まず、劇的に変わったのは、直進安定性。 ただし、タイヤの性能というより外径の問題だった。 元々は、225/55R16。これを販売店に頼んでインチアップ。 オフセットの問題もあるので任せた。 で、取り付けたのが235/45R17。 最初から、直進安定性が悪いと感じたが、高いものなので おいそれと交換は出来ない。 直線でもハンドルを持ってないと不安なレベル。 今回タイヤ交換に当たって自分で調べると外径が小さい。 それでこれを選択して見事に直った。 XL規格も関係しているかも、空気圧を250にした。 本来は前220後200。XL資料を調べると前255後230と 出たが、調子はいいので今は4輪250で走ってる。 空気圧のせいか突き上げ感は増した気がする。 XL規格は耐荷重のために空気圧を上げるとあるが、 いまいちメリットがわからない。燃費向上? ガソリンが高くて満タンにしてないので燃費は不明だが、 期待を込めて4にした。 ピレリが安く買えて、直線安定性も直ったいい買いものだった。