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PIRELLI P-ZERO-NERO GT 235/45R17.Z 97Y XL

サマータイヤ/17インチ/プレミアム
ネット注文価格 17,470円 (税込)
数量:
在庫:
なし

■イタリア ミラノに本社を置くタイヤメーカーPIRELLI(ピレリ)。 世界タイヤメーカー別シェアランキングでは、第5位の実績を誇っています。 輸入車、特に欧州車の純正タイヤに多く採用され、その装着車種は、スーパーカーからコンパクトカーまで幅広く、 自動車メーカーからの信頼も厚いタイヤメーカーです。 

■PIRELLI PZERO NERO GT(ピレリ ピーゼロネロ ジーティ)は、快適性に妥協することなく運転の楽しさを味わえる高性能タイヤです。 スポーツドライビングを楽しみたい方にオススメです。

■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。

■右用左用の設定はありません。

■【製造国】ルーマニア,イタリア

適合車種一覧を見る

こちらの一覧はあくまで目安となります

トヨタ

アリスト GH-JZS161 TA-JZS160
クラウン マジェスタ GH-UZS173 TA-JZS177 TA-UZS171 TA-UZS175

ホンダ

シビック DBA-FK7

アウディ

A4 GH-8EALT GH-8EALT(純正15・16インチ) GH-8EALT(純正17インチ) GH-8EAMBF GH-8EAMBF(M/C前) GH-8EAMBF(M/C後) GH-8EASNF GH-8EAUKF GH-8EBDV GH-8EBFB GH-8EBGBF GH-8EBWEF GH-8ESNF
A4 アバント GH-8EALT GH-8EALT(純正15・16インチ) GH-8EALT(純正17インチ) GH-8EAMBF GH-8EAMBF(M/C前) GH-8EAMBF(M/C後) GH-8EASNF GH-8EAUKF GH-8EBDV GH-8EBFB GH-8EBGBF GH-8EBWEF
A4 カブリオレ GH-8HBDV
A6 アバント GH-4BASNF GH-4BBDV

メルセデスベンツ

Eクラス カブリオレ DBA-207456[A207] DBA-207459[A207] RBA-207459[A207]
Eクラス クーペ DBA-207347[C207] RBA-207359[C207]
Eクラス ステーションワゴン GF-210282[S210] GH-210262[S210] GH-210265[S210] GH-210270[S210]
Eクラス セダン GF-210062[W210] GF-210065[W210] GF-210070[W210] GF-210082[W210]

ボルボ

C70 CBA-MB5244 DBA-MB5254
S60 CBA-FB6304T
V60 CBA-FB6304T

フォルクスワーゲン

イオス ABA-1FBUB ABA-1FBWA GH-1FBUB GH-1FBWA
シロッコ ABA-13CAV DBA-13CAV DBA-13CTH
パサート ABA-3CAXX ABA-3CAXZF ABA-3CBVY ABA-3CBZB ABA-3CCAW DBA-3CCAX GH-3CAXX GH-3CAXZF GH-3CBVY
パサート CC ABA-3CBWSC ABA-3CCAWC ABA-3CCCZC
パサート ヴァリアント ABA-3CAXX ABA-3CAXZF ABA-3CBVY ABA-3CBZB ABA-3CCAW ABA-3CCDA DBA-3CCAX GH-3CAX2F GH-3CAXX GH-3CBVY
ブランド名 PIRELLI
パターン名 P-ZERO-NERO GT
タイヤサイズ 235/45R17.Z 97Y XL
インチサイズ 17インチ
外径 648mm
タイヤ幅 236mm
推奨リム幅 8.0J
XL規格 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。
タイヤタイプ プレミアム 回転方向なし イン・アウト指定 XL・RDF規格
オススメ車種 Sports.gif Sedan.gif MiniVan_Wagon.gif
P-ZERO-NERO GTのレビュー
総合評価:
4.22 (13件)
ドライ性能
4.3
ウェット性能
4.1
高速性能
4.5
静粛性
4.4
乗り心地
4.4
ライフ:耐久性
3.7
燃費性能
4.0
ヒロさん
評価:
3.6

タイヤを交換して4ヶ月になりますが、以前のM社のタイヤに比べて、とにかく音が静かで、乗り心地もグッドです。耐久性は今のところわかりません。よくわからないのは、2.5点にしています。

おじさん
評価:
4.0

ディレッツアからの履き替えです。 エンジンが後の車です。 前のタイヤに比べると、応答性は宜しくなく、スタッドレス?と思う程柔らかく感じます。 リアエンジン特有の軽いシャープなハンドリングは、ややスポイルされてしまいます。 直進性は良く、今までだとハンドルから数秒しか手を離せない程路面にシビアでしたが、以前よりはしっとり真っ直ぐ走ります。 山道の下りでは妙に食い付きますが、柔らか目なのは事実です。ヌルヌルブレイクして行きます。 上りなら、走り心地はまずまず。 空気圧はXL規格に合わせています(1.8→2.2)が、気分的にはもっと上げたい気持ちになる程しっとりです。 気合い入れて走らない限り、十分なグリップをしています。 多分、サイドウォールが柔らかい?のだと思います。 どちらかと言えば、セダンに良いかも知れませんね。

dia*******
評価:
4.8

POTENZAからの乗り換えです。 プレミアム系のタイヤは初めてですが、こんなにも素晴らしいものかと感動しています。とにかく走行時の音がとっても静か。本当はREGNOが欲しかったのですが、これでも十分過ぎるほどの性能だと実感しております。普通に走行している分にはスポーツ性能も十分。POTENZAと比較してもスポーツ性能面で劣っていると感じる部分はほぼありません。耐久性はまだ分かりませんが、これで耐久性も優れていたらリピート確実です。スポーツタイヤが欲しいけど音が気になるという人や、REGNOが欲しいけどちょっと高すぎると思っている人には絶対オススメします!!

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