NEUTON NT8000 215/55R16.Z 97W XL

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NEUTON NT8000 215/55R16.Z 97W XL

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■2006年に設立されたタイヤブランドNEUTON(ニュートン)。80カ国以上の国で販売、すべての国で高い評価を得て支持されています。同社は、モータースポーツで磨いた安全性と静粛性に優れた高品質タイヤをユーザーに提供するため、最新技術を駆使し商品開発を行っています。

■NT8000(エヌティーハッセン)は、革新的なブロックとサイピングにより、トラクションを最大限に引き出しつつ、ロードノイズを抑え、快適性を追求したタイヤです。

■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。

■右用左用の設定はありません。

■【製造国】インドネシア

適合車種一覧を見る

こちらの一覧はあくまで目安となりますので、
実際にお車に装着されているサイズの確認をお願いします

トヨタ

カムリ MCV21 SXV20 SXV25
クラウン アスリート JZS171(アスリート) JZS171(アスリートV) JZS175
クラウン ロイヤル GS171 JKS175 JZS171 JZS173 JZS175 JZS179

ホンダ

インサイト 6AA-ZE4
シビック DBA-FC1
レジェンド KA9 KA9

スバル

フォレスター SG5(クロススポーツ・前期) SG5(クロススポーツ・前期)

アルファロメオ

アルファ 159 ABA-93922 GH-93922

アウディ

A4 GH-8EALT GH-8EAMBF GH-8EBDV GH-8EBFB GH-8EBGBF GH-8EBWEF GH-8ESNF
A4 アバント GH-8EALT GH-8EAMBF GH-8EASNF GH-8EBDV GH-8EBFB GH-8EBGBF GH-8EBWEF
A6 アバント GH-4BASNF GH-4BBDV

シトロエン

C4 ピカソ ABA-B585F02P ABA-B585FTP ABA-B585FXP ABA-B58RFJ ABA-B58RFJP
C5 GH-X3RFJ GH-X3XFU

メルセデスベンツ

Eクラス ステーションワゴン GF-210282[S210] GH-210262[S210] GH-210265[S210]
Eクラス セダン GF-210062[W210] GF-210065[W210] GF-210082[W210]

プジョー

5008 ABA-T875F02

ボルボ

C70 CBA-MB5244
S60 CBA-RB5244 CBA-RB5244T CBA-RB5254 CBA-RB5254A DBA-FB4164T LA-RB5244
S80 LA-TB6294
V60 DBA-FB4164T DBA-FB420
V70 CBA-SB5244TW

フォルクスワーゲン

パサート ABA-3CAXX ABA-3CAXZF ABA-3CBVY ABA-3CBZB ABA-3CCAW DBA-3CCAX GH-3CAXX GH-3CAXZF GH-3CBVY
パサート ヴァリアント ABA-3CAXX ABA-3CAXZF ABA-3CBVY ABA-3CBZB ABA-3CCAW ABA-3CCDA DBA-3CCAX GH-3CAX2F GH-3CAXX GH-3CBVY
ブランド名 NEUTON
パターン名 NT8000
タイヤサイズ 215/55R16.Z 97W XL
インチサイズ 16インチ
外径 642mm
タイヤ幅 226mm
推奨リム幅 7.00J
XL規格 空気圧について
タイヤタイプ コンフォート 回転方向なし イン・アウト指定 XL・RDF規格
オススメ車種 Sports.gif Sedan.gif MiniVan_Wagon.gif
NT8000のレビュー
総合評価:
3.49 (3件)
ドライ性能
3.5
ウェット性能
3.8
高速性能
3.5
静粛性
2.8
乗り心地
3.5
ライフ:耐久性
3.8
燃費性能
3.5
k_t*******
評価:
3.4

ナンカンのNS-2からの履き替えです。
前のタイヤが5年経過し、クラックが酷くなっていたために買い替えを決めました。
上記のタイヤはもちろんスポーツ走行するにおいてはなかなか優秀でしたが、環境が変わりコンフォート性能にもう少し傾いたものが欲しくてこれに決めました。


追記:装着から8か月ほど、距離にして7千キロくらい走行してのレビューと星の数の訂正。
まずXL規格の規定値、280kpaくらいで走ってたんですが、ちょっと峠道、特に下りで腰砕け感が出ます。ので、10kpaほど高めにセッティングするとそれはなくなるんですが、今度アンジュレーションを拾いやすくなり、若干タイヤが跳ねます。
消耗度合はいたって標準と見ていいかもしれません。よほど距離を走る人は違うかもしれませんが3~4万キロくらい、タイヤの交換推奨年数である3年は余裕でもってくれそうなので十分じゃないでしょうか。
街中では規定値、峠道ではエアをちょっと高くすることでこのタイヤの性能を発揮させられる、そんな感じがします。
ウェット性能については必要十分。極端な動きをしないのは国産タイヤでも同じですし、雨の日のカーブでもちゃんと荷重をかけてやればちょっと攻めるくらいのことも成し遂げてくれます。

値段を考慮しなければ全部65~70点。これがこの値段で買えるということをすれば75~80点くらいの評価になりますね。
まぁこれも3年くらいで買い替える予定なので、次は…もうちょっとスポーツ寄りのタイヤにしようかなと思います。

アジアンを初めて履くのに,銘柄に迷っている方はこのタイヤを基準にもっとコンフォートに振るのかスポーツに振るのか考えてもいいかもしれません。

アンチョビ
評価:
3.8

ホイールも作成しているメーカーさんのタイヤですね。
タイヤブランドとしての年数は浅い様ですが気になったので購入してみました。
感想としては普通に使用する分には全く問題無いです。
只、車種のせいもあるかもしれませんがロードノイズは大きめに感じました。
又、私は18インチを購入しましたがリムガードがついていますのでここは好みが分かれますね。
上記のロードノイズは気にしないと言う方であれば選択肢に加えてもいいかもしれません。
ちなみにまだ150km程しか走行していないので耐久性は未評価です。

peg*******
評価:
3.3

早々に届けていただきありがとうございました。
先日、プリウスにインドネシア製のコルサ2233を購入しようと思ったら在庫が無かったので早急に欲しかったので購入したが走行ノイズがかなりうるさくコーナーもよれるような感じ。コルサ2233が静かだったのとコーナーもそこそこ良かった。トレッドパターンによって違うなと痛感してNT5000にすれば良かったかなと思う。

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