NANKANG AS-2 +(Plus) 215/55R16.Z 97Y XL

ネット注文価格 8,050円 (税込)

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■台湾で最も長い歴史をもつ名門タイヤメーカーNANKANG(ナンカン)1959年創業。
常に技術革新に挑む同社が送り出す高品質タイヤは、世界各国で高い評価を得ており数々の国際的な賞を受賞。
世界180カ国以上での販売実績が証明するアジアンタイヤブランド。
　
■AS-2 +（エーエスツープラス）は、乗り心地の良さに定評のあるコンフォートタイヤ『AS-1』のグリップ性能を向上。優れたトラクション性能を発揮するプレミアムタイヤに進化させました。　
AS-2+では、AS-2のコンパウンドを改良し、乗り心地と静粛性をさらに向上させています。

■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。

■右用左用の設定はありません。

■【製造国】中国

適合車種一覧を見る

こちらの一覧はあくまで目安となりますので、
実際にお車に装着されているサイズの確認をお願いします

トヨタ

カムリ	MCV21 SXV20 SXV25
クラウンアスリート	JZS171(アスリート) JZS171(アスリートV) JZS175
クラウンロイヤル	GS171 JKS175 JZS171 JZS173 JZS175 JZS179

ホンダ

インサイト	6AA-ZE4
シビック	DBA-FC1
レジェンド	KA9

スバル

フォレスター	SG5(クロススポーツ・前期)

アルファロメオ

アルファ 159	ABA-93922 GH-93922

アウディ

A4	GH-8EALT GH-8EAMBF GH-8EBDV GH-8EBFB GH-8EBGBF GH-8EBWEF GH-8ESNF
A4 アバント	GH-8EALT GH-8EAMBF GH-8EASNF GH-8EBDV GH-8EBFB GH-8EBGBF GH-8EBWEF
A6 アバント	GH-4BASNF GH-4BBDV

シトロエン

C4 ピカソ	ABA-B585F02P ABA-B585FTP ABA-B585FXP ABA-B58RFJ ABA-B58RFJP
C5	GH-X3RFJ GH-X3XFU

メルセデスベンツ

Eクラスステーションワゴン	GF-210282[S210] GH-210262[S210] GH-210265[S210]
Eクラスセダン	GF-210062[W210] GF-210065[W210] GF-210082[W210]

プジョー

5008	ABA-T875F02

ボルボ

C70	CBA-MB5244
S60	CBA-RB5244 CBA-RB5244T CBA-RB5254 CBA-RB5254A DBA-FB4164T LA-RB5244
S80	LA-TB6294
V60	DBA-FB4164T DBA-FB420
V70	CBA-SB5244TW

フォルクスワーゲン

パサート	ABA-3CAXX ABA-3CAXZF ABA-3CBVY ABA-3CBZB ABA-3CCAW DBA-3CCAX GH-3CAXX GH-3CAXZF GH-3CBVY
パサートヴァリアント	ABA-3CAXX ABA-3CAXZF ABA-3CBVY ABA-3CBZB ABA-3CCAW ABA-3CCDA DBA-3CCAX GH-3CAX2F GH-3CAXX GH-3CBVY

ブランド名	NANKANG
パターン名	AS-2 +(Plus)
タイヤサイズ	215/55R16.Z 97Y XL
インチサイズ	16インチ
外径	642mm
タイヤ幅	226mm
推奨リム幅	7.00J
XL規格	○ 空気圧について
タイヤタイプ
オススメ車種

AS-2 +(Plus)のレビュー

総合評価：

4.46 (20件)

ドライ性能

4.6

ウェット性能

4.5

高速性能

4.6

静粛性

4.5

乗り心地

4.5

ライフ：耐久性

3.9

燃費性能

4.4

がはは

評価：

4.4

Golf7 GTI パイロットスポーツ(PS)15000kmから乗り換え
4本交換、2.7kPa　走行500km時のコメント
ドライ性能
　PSに比べるとセンターが曖昧に感じましたが、
以前台車についていたポテンザとあまり変わらず
　慣れてしまえば全く問題ないレベルと感じました。
　空気圧を上げてみて改善するか確認してみようと思います。
　グリップ力はPSに比較すると劣りますが、
　自分の使い方(通勤9割、旅行1割)では物足りないことはありませんでした。
　フルブレーキは今後確認の予定。
ウェット性能
　フル加速は行っていませんがグリップ力は十分と感じました。
高速性能
　ドライ性能にも書きましたが、ハンドリング反応がやや遅れる感じがあります。
静寂性
　PSが15000km走行後でうるさかったことを差し引いても
　すごく静かで快適です。
　ウェット時はドライ時よりより静かに感じました。
乗り心地
　スポーツ性能の高いPSではガツンと言う段差も
　何事もなかったように乗り越えられるようになり満足しています。
　AUTOHOLD解除時にPSではカックンとなっていたところが
　スッと解除されるようにもなりました。
燃費性能
　燃費計測は走行距離が少ないためコメントは控えますが、
　今のところPSと差はありません。
ライフ、耐久性
　コメントは控えます。
総合評価
　アジアンタイヤということでレビューの中には
うるさいなどのコメントがあり不安でしたが、
　PSから乗り換えでは、すごく静かになり乗り心地も改善され
自分の使い方にはすごくあっていて満足しています。
　絶対性能を求めるサーキットなどをメインに使わなければ
　とてもよいタイヤと感じました。
　次回以降もリピート確実です。

ハッピィ

評価：

4.7

このタイヤで一般道と高速道路を1000㎞ほど乗りましたが、とても満足しています。
特筆すべきは静粛性と乗り心地です。乗っている車はストラットのクーペなのに、セダン感覚！
かと言ってドライ性能も十分保たれています。
非常に高い次元でまとまったコストパフォーマンス抜群のタイヤだと言えます。
ただ燃費は少し悪くなったような気がしますが、これは他の要因が原因かも知れません。
今は、このタイヤをとても気に入っておりドライブを楽しんでいます。