NANKANG ESSN-1 165/50R15 72Q スタッドレス

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NANKANG ESSN-1 165/50R15 72Q スタッドレス

2020年製 送料無料
ネット注文価格 5,890円 (税込)
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■台湾で最も長い歴史をもつ名門タイヤメーカーNANKANG(ナンカン)1959年創業。
常に技術革新に挑む同社が送り出す高品質タイヤは、世界各国で高い評価を得ており数々の国際的な賞を受賞。
世界180カ国以上での販売実績が証明するアジアンタイヤブランド。
 
■ESSN-1は、強力な氷雪上性能を発揮するスタッドレスタイヤです。トレッド面の材質に天然カーネルパウダーを使用する事で、氷上での摩擦力を強め、冬季のあらゆる路面で優れた性能を発揮し、コーナリング性能、直進安定性、快適性にも優れています。

■左右非対称パターンです。このタイヤの外側にはOUTSIDE、内側にはINSIDEと刻印があります。OUTSIDEが車両に対して外側になるように装着してください。右用左用の設定はありません。

■【製造国】台湾

適合車種一覧を見る

こちらの一覧はあくまで目安となりますので、
実際にお車に装着されているサイズの確認をお願いします

ホンダ

ゼスト CBA-JE2 DBA-JE1
ゼストスパーク CBA-JE2 DBA-JE1
ライフ CBA-JB5 CBA-JB6 CBA-JB7 CBA-JB8 CBA-JC2 DBA-JB5 DBA-JB7 DBA-JC1 JB1 JB2 UA-JB5 UA-JB6 UA-JB7 UA-JB8

日産

オッティ CBA-H91W CBA-H92W DBA-H91W DBA-H92W
オッティ ライダー CBA-H92W DBA-H92W
クリッパーリオ ABA-U71W ABA-U72W CBA-U71W CBA-U72W
ピノ CBA-HC24S DBA-HC24S
モコ CBA-MG22S DBA-MG22S MG21S
ルークス CBA-ML21S DBA-ML21S

マツダ

AZワゴン CBA-MJ21S CBA-MJ22S DBA-MJ21S DBA-MJ22S MJ21S
キャロル CBA-HB24S DBA-HB24S
スピアーノ ABA-HF21S CBA-HF21S HF21S
フレアワゴン CBA-MM21S DBA-MM21S

三菱

eKワゴン DBA-H82W
トッポ CBA-H82A DBA-H82A

スズキ

MR ワゴン CBA-MF22S DBA-MF22S
MR ワゴン Wit CBA-MF22S DBA-MF22S
アルト CBA-HA24S DBA-HA24S
アルト バン GBD-HA24V
アルト ラパン ABA-HE21S CBA-HE21S LA-HE21S TA-HE21S UA-HE21S
エブリイ ワゴン DA52W DA62W
セルボ CBA-HG21S DBA-HG21S
パレット CBA-MK21S DBA-MK21S
パレットSW CBA-MK21S DBA-MK21S
ワゴンR CBA-MH22S DBA-MH22S MH21S
ワゴンR スティングレー CBA-MH22S DBA-MH22S

ダイハツ

MAX L950S L952S L960S L962S
エッセ CBA-L245S(M/C前) DBA-L235S(M/C前)
コペン ABA-L880K
ミラ ABA-L260S CBA-L250S DBA-L250S L700S L710S LA-L260S TA-L250S TA-L260S UA-L250S
ミラ ジーノ L700S L710S
ミラ バン GBD-L250V LE-L250V LE-L260V UE-L250V
ムーヴ カスタム L900S L902S L910S
ブランド名 NANKANG
パターン名 ESSN-1スタッドレス
タイヤサイズ 165/50R15 72Q スタッドレス
インチサイズ 15インチ
外径 547mm
タイヤ幅 170mm
推奨リム幅 5.00J
タイヤタイプ スタッドレス 回転方向なし イン・アウト指定
オススメ車種 K-car.gif
ESSN-1スタッドレスのレビュー
総合評価:
4.31 (274件)
ドライ性能
4.3
ウェット性能
4.3
高速性能
4.2
静粛性
4.3
乗り心地
4.5
ライフ:耐久性
4.2
燃費性能
4.2
氷上性能
4.5
uhx*******
評価:
4.0

注文~納品、取り付けまでとてもスムーズに出来ました。初雪までには何とか間に合いました。サマータイヤもお願いしようと思います。ありがとうございました。

bad*******
評価:
4.4

北海道・道南地区在住。軽ワゴンに使用。

4WDなので何を履いてもそこそこの安定性は望めますが、以前のヨコハマアイスガードよりもハッキリ言って好印象です。一番肝心な凍結路、水膜が張ったかなりシビアなブラックアイスでも確かな効きと安定感を実感できました。安心感あります。

雪国住まいなので、特別書く必要もありませんが、雪上も何ら問題はありません。相当飛ばせます。
シャーベット、わだち、ウェットも、今の所、国産と何も変わりはありません。今回、初めて国産以外のスタッドレスを購入しましたが、想像以上にこのタイヤは良かったです。

乾燥路で高速走行した場合、はっきりとわかるようなタイヤのよじれ感があります。が、すぐに慣れます(笑)

というか、スタッドレスとしての性能は先にも書いた通り、国産をしのぐ性能です!
試しに買ってみて大正解でした!

ynd*******
評価:
3.8

当方新潟の豪雪地帯に居住。
前モデルを100系ハイエース4WD・キャンピングカー仕様で使っていたことから、性能に対するコストパフォーマンスが断然高いことを知っていたので、今回車入れ替え(スズキエブリイ4WD・キャンピングカー仕様)に伴い、スタッドレスもこの商品にした。
モデルチェンジされ、インサイドとアウトサイドの別ができたので、前モデルより数段性能が上がったものと期待。相変わらずコストパフォーマンスが高いのもうれしい。

前モデルは重量車の4WDだったので、氷雪路面性能では何ら問題はなかったが、小さく軽い車や2WDではちょっと心配な感はあった。今回は軽量車でのインプレッション。
前後方向(スタート・加速、減速・ストップ)のグリップ力は高く、直進安定性も良い。雪上でよくある左右のブレも少なく、除雪が弱い路面や轍が多少できている路面でもそこそこのスピードで走られる。
一方、左右方向(コーナリング)は弱い。登坂車線の大きなカーブでドリフトしたくらいである。とは言え、ATでありながら車体の制御は比較的できたので、スリップの状態とグリップ力のバランスがよいとも言える。
前車だったら間違いなく性能が上がっていると実感できるだろう。
軽やリッターカーなどの軽い車やリア駆動車、エンジン回転数が高い車、下りのカーブや雪道に不慣れな人は要注意。

スタッドレスなので、氷雪路面以外の性能は多少犠牲にされているが、前モデルよりは良くなっているような気がする(前モデルも結構良かったが)。

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