MOMO OUTRUN M-20 185/60R15 84H

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MOMO OUTRUN M-20 185/60R15 84H

カートにて5%OFF チャレンジセール対象商品 イタリアブランド
ネット注文価格 5,090円 (税込)
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■ステアリングをはじめ、長年のレース経験で培われた技術と経験を取り入れた自動車パーツで有名なイタリアのブランドMOMO(モモ)。

■OUTRUN M-20(アウトラン エムニジュウ)は、大き目のショルダーブロックは、コーナリング時の安定性を高め、広めのセンターリブはハンドリングとトラクションが改善するように考慮されたトレッドパターン設計により、最適な走行性能を獲得しました。

■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。

■右用左用の設定はありません。

■【製造国】インドネシア

適合車種一覧を見る

こちらの一覧はあくまで目安となりますので、
実際にお車に装着されているサイズの確認をお願いします

トヨタ

アクア 6AA-MXPK10 DAA-NHP10(Crossover) DAA-NHP10(G'S) DAA-NHP10(GRスポーツ) DAA-NHP10(M/C後)
ヴィッツ CBA-NCP95(純正15インチ) DAA-NCP131(GRスポーツ) DAA-NHP130 DAA-NHP130(GRスポーツ) DBA-KSP90 DBA-KSP90(純正15インチ) DBA-NCP131(GRスポーツ) DBA-NCP91 DBA-NSP130(純正15インチ) DBA-NSP130(純正175/70R14) DBA-NSP135(純正15インチ) DBA-SCP90 DBA-SCP90(RS)
カローラ フィールダー CE121G DBA-NRE161G DBA-NZE161G DBA-NZE164G DBA-ZRE162G NZE121G NZE124G ZZE123G ZZE124G
カローラ フィールダー ハイブリッド DAA-NKE165G
シエンタ DBA-NCP175G DBA-NCP81G DBA-NCP85G DBA-NSP170G UA-NCP81G UA-NCP85G
シエンタ ハイブリッド DAA-NHP170G
ベルタ CBA-NCP96 DBA-KSP92 DBA-SCP92
ヤリス 5BA-KSP210 5BA-MXPA10 5BA-MXPA15 6AA-MXPH10 6AA-MXPH15

ホンダ

インサイト DAA-ZE2 DAA-ZE3
グレイス DAA-GM4 DAA-GM5 DBA-GM6 DBA-GM9
シャトル DBA-GK8 DBA-GK9
シャトル ハイブリッド DAA-GP7 DAA-GP8
フィット 6AA-GR3 6AA-GR4 6BA-GR1 6BA-GR2 DBA-GK3 DBA-GK4 DBA-GK5 DBA-GK6
フィット シャトル DBA-GG7 DBA-GG8
フィット シャトル ハイブリッド DAA-GP2
フィット ハイブリッド DAA-GP5 DAA-GP6

日産

ラティオ DBA-N17

スズキ

スイフト DBA-ZC11S DBA-ZC21S DBA-ZC71S DBA-ZD11S DBA-ZD21S
スプラッシュ DBA-XB32S

アウディ

A1 DBA-8XCHZ

シトロエン

C3 GH-A31KFU GH-A42NFU GH-A8KFV GH-A8NFU

プジョー

1007 ABA-A08KFV GH-A8KFV GH-A8NFU

ルノー

ルーテシア ABA-RK4M ABA-RK4MC

フォルクスワーゲン

ポロ ABA-6RCGG[6R] DBA-6RCBZ[6R] DBA-6RCJZ[6R]
ブランド名 MOMO Tires
パターン名 OUTRUN M-20
タイヤサイズ 185/60R15 84H
インチサイズ 15インチ
外径 603mm
タイヤ幅 189mm
推奨リム幅 5.50J
タイヤタイプ スタンダード 回転方向なし イン・アウト指定
オススメ車種 Compact.gif Sedan.gif
OUTRUN M-20のレビュー
総合評価:
4.20 (8件)
ドライ性能
4.2
ウェット性能
4.3
高速性能
4.1
静粛性
4.2
乗り心地
4.3
ライフ:耐久性
4.0
燃費性能
4.1
ばくちゃ
評価:
2.9

フィットGKに装着。185/60R15 (標準タイヤブルーアースAE50 175/70R14) 2000km程度走っての感想。 ドライ性能、ウエット性能は標準タイヤと比べても遜色 ないのではないでしょうか。 高速も特に問題ありませんでした。 静粛性は、初期には若干静かだなと思いましたが、 現在は標準程度に収まってます。 乗り心地は少し固めになりました。扁平率が変わっている ので評価対象外でしょう。 燃費は、これもタイヤ幅等変わっているので評価外ですが 1割程度落ちました(>_<) ライフ、耐久性もこれからでしょう。 全体評価としては星3つで標準です。

ひろし
評価:
4.9

シエンタ170系で使用中です。 純正タイヤと比べて、柔らかく、特に曲がる時にスムーズと感じます。交換して2週間経ちましたが、乗っていてロードノイズも少ないし、とても良いタイヤだと思いました。 ただし、純正タイヤより燃費のみ10%ダウンしてしまいました。

Pajama
評価:
3.9

BMW E30の純正スチールホイール装着車両に175/70R14 88T XLを使用しています。このサイズではなかなかエコタイヤ以外の選択肢が無い中ではドライビングが楽しい貴重な選択肢となり得るタイヤだと思います。 ハンドリングは適度にしなやかさを感じつつも、操作に対して素直な反応をしてくれるのと、立ち上がりではサイドウォールの動きが非常に気持ち良い印象があります。 ちなみにあくまでも車両の足回りはノーマルのサス、ブッシュ類でのセッティングでワインディングや高速道路を流した際の印象です。個人的な感想としては足回りを固めていないネオヴィンテージカー等には適度なタイヤかと思います。

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