ATR RADIAL PLATINUM HP 215/55R16 97V XL【セール品】

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ATR RADIAL PLATINUM HP 215/55R16 97V XL【セール品】

ミシュラングループ
ネット注文価格 4,990円 (税込)
数量:
在庫:
30
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北海道:× 関東:○ 中京:× 九州:△
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■世界のレースシーンで、その高いパフォーマンスを証明し続けるインドネシアのATR RADIAL(エーティーアールラジアル)。ドリフトユーザーから一般ユーザーまでを魅了する品質とラインナップは、世界100ヶ国で愛用されています。また、同社は2019年4月よりミシュラングループとなっています。

■PLATINUM HP(プラチナム エイチピー)は、特別に設計されたコンパウンドと左右非対称トレッドの採用でノイズを低減、快適性とハンドリング性能を向上。また、広めのショルダーがコーナリング時の安定性を確保。長距離走行と排水性を考慮した深溝です。

■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。

■右用左用の設定はありません。

■【製造国】インドネシア

■2018年製のため特価販売中です。品質に問題なく安心してご利用いただけます。

適合車種一覧を見る

こちらの一覧はあくまで目安となりますので、
実際にお車に装着されているサイズの確認をお願いします

トヨタ

カムリ MCV21 SXV20 SXV25
クラウン アスリート JZS171(アスリート) JZS171(アスリートV) JZS175
クラウン ロイヤル GS171 JKS175 JZS171 JZS173 JZS175 JZS179

ホンダ

インサイト 6AA-ZE4
シビック DBA-FC1
レジェンド KA9

スバル

フォレスター SG5(クロススポーツ・前期)

アルファロメオ

アルファ 159 ABA-93922 GH-93922

アウディ

A4 GH-8EALT GH-8EAMBF GH-8EBDV GH-8EBFB GH-8EBGBF GH-8EBWEF GH-8ESNF
A4 アバント GH-8EALT GH-8EAMBF GH-8EASNF GH-8EBDV GH-8EBFB GH-8EBGBF GH-8EBWEF
A6 アバント GH-4BASNF GH-4BBDV

シトロエン

C4 ピカソ ABA-B585F02P ABA-B585FTP ABA-B585FXP ABA-B58RFJ ABA-B58RFJP
C5 GH-X3RFJ GH-X3XFU

メルセデスベンツ

Eクラス ステーションワゴン GF-210282[S210] GH-210262[S210] GH-210265[S210]
Eクラス セダン GF-210062[W210] GF-210065[W210] GF-210082[W210]

プジョー

5008 ABA-T875F02

ボルボ

C70 CBA-MB5244
S60 CBA-RB5244 CBA-RB5244T CBA-RB5254 CBA-RB5254A DBA-FB4164T LA-RB5244
S80 LA-TB6294
V60 DBA-FB4164T DBA-FB420
V70 CBA-SB5244TW

フォルクスワーゲン

パサート ABA-3CAXX ABA-3CAXZF ABA-3CBVY ABA-3CBZB ABA-3CCAW DBA-3CCAX GH-3CAXX GH-3CAXZF GH-3CBVY
パサート ヴァリアント ABA-3CAXX ABA-3CAXZF ABA-3CBVY ABA-3CBZB ABA-3CCAW ABA-3CCDA DBA-3CCAX GH-3CAX2F GH-3CAXX GH-3CBVY
ブランド名 ATR RADIAL
パターン名 PLATINUM HP
タイヤサイズ 215/55R16 97V XL【セール品】
インチサイズ 16インチ
外径 642mm
タイヤ幅 226mm
推奨リム幅 7.00J
XL規格 空気圧について
タイヤタイプ コンフォート 回転方向なし イン・アウト指定 XL・RDF規格
オススメ車種 Sports.gif Sedan.gif MiniVan_Wagon.gif
PLATINUM HPのレビュー
総合評価:
4.06 (19件)
ドライ性能
4.6
ウェット性能
4.4
高速性能
4.6
静粛性
4.0
乗り心地
4.3
ライフ:耐久性
3.5
燃費性能
4.1
ひろし
評価:
4.7

ATR SPORT2 からの履き替えです。
(ATR SPORT2との比較でレビューします)

ATRの中ではコンフォートの位置付けだけあり、まず交換した後にすぐ実感するのが、静粛性が高くなりました。
峠道で少しハードに走っても、ATR SPORT2と遜色なくグリップする感じです。
深い溝のおかげで排水性も良くて、ウェットの路面では、よりグリップする気がします。

デメリットは、山間部でよく目にするグルービング工法の道路を走行する時。
(凍結やスリップを防ぐ為の道路に刻まれた縦溝)
タイヤのドレッドパターンに干渉して、うねうねとハンドルをとられそうになります(笑)
(全てではなく特定の道路だけで再現します)

国産タイヤにひけをとらない静粛性やグリップ性能もあり、お値段も安いので溝ギリギリまで使わずに、早めに交換していった方が国産ダイヤを運用するよりも安全な気がしてきました。
ATR製品は三度目ですがトラブルもなく、海外製のタイヤの安全性に不安を感じている方にも、ぜひ一度使用されてみて欲しいですね。

修理屋です
評価:
4.2

国内メ-カ-のdbE70というタイヤからの交換でした
ウエットグリップの悪さに疲弊して9分残しでしたが換えて正解
ドライ、ウエットとものグリップ、操作感も上々
少し固めの乗り心地も個人的にOK
口コミにある高速騒音も殆ど気にならないレベルでした
燃料消費量はやや改善傾向かな?

ハメ換え作業においても、なんら問題点なく
バランス出しは先につけていたタイヤよりウエイトも少なく済みました。

交換後300km走行なのでライフは未評価です

オデデ
評価:
4.9

RB2オデッセイアブソルートに取り付け。
HAIDAのタイヤがスリップサイン出たのでこちらのタイヤにしました。
交換して100kmほど走りましたが、ロードノイズは輸入タイヤならこんなものって感じです。
前回もHAIDAというメーカーの輸入タイヤ使ってたのであまり気になりませんし、音楽聴きながらだとロードノイズは聞こえません。
スピーカーの音量を下げるとゴーっていう音が聞こえますが許容範囲!

サイドウォール等が固めなので、路面のギャップはちょいとゴツゴツ感がします。
アブソルートなのでサスが少し硬めのせいかもしれませんがよれる感じはしないので安心感はあります。

ドライ性能は街乗りならなんの問題もありません。
少し攻めた走りをしてもちゃんとグリップします。

ウェットはまだ未確認です。ただパターンに細かい溝があるので期待は大きいです。

ライフは2万kmもしくは2年待てば大満足です!

オートウェイさん
20年製造のタイヤを送って頂きありがとうございます!
19年製かな?って思ってましたが、今年製造されたタイヤだったので安心しました!
冬タイヤにナンカンESSN-1を検討してますので、またよろしくお願いします。

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