ATR SPORT 123S 235/45R17 94V

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ATR SPORT 123S 235/45R17 94V

ミシュラングループ 送料無料
ネット注文価格 8,790円 (税込)
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■世界のレースシーンで、その高いパフォーマンスを証明し続けるインドネシアのATR RADIAL(エーティーアールラジアル)。
ドリフトユーザーから一般ユーザーまでを魅了する品質とラインナップは、世界100ヶ国で愛用されています。また、同社は2019年4月よりミシュラングループとなっています。
 
■ATR SPORT 123S(エーティーアールスポーツ ワンツースリーエス)は、走りを追求しドライグリップを重視したスポーツタイヤです。スポーツ走行を想定して設計され、強力なグリップ力で高いコーナリング性能とトラクション性能を発揮します。

■【製造国】インドネシア

適合車種一覧を見る

こちらの一覧はあくまで目安となりますので、
実際にお車に装着されているサイズの確認をお願いします

トヨタ

アリスト GH-JZS161 TA-JZS160
クラウン マジェスタ GH-UZS173 TA-JZS177 TA-UZS171 TA-UZS175

ホンダ

シビック DBA-FK7

アウディ

A4 GH-8EALT GH-8EAMBF GH-8EASNF GH-8EAUKF GH-8EBDV GH-8EBFB GH-8EBGBF GH-8EBWEF GH-8ESNF
A4 アバント GH-8EALT GH-8EAMBF GH-8EASNF GH-8EAUKF GH-8EBDV GH-8EBFB GH-8EBGBF GH-8EBWEF
A4 カブリオレ GH-8HBDV
A6 アバント GH-4BASNF GH-4BBDV

メルセデスベンツ

Eクラス カブリオレ DBA-207456[A207] DBA-207459[A207] RBA-207459[A207]
Eクラス クーペ DBA-207347[C207] RBA-207359[C207]
Eクラス ステーションワゴン GF-210282[S210] GH-210262[S210] GH-210265[S210] GH-210270[S210]
Eクラス セダン GF-210062[W210] GF-210065[W210] GF-210070[W210] GF-210082[W210]

ボルボ

C70 CBA-MB5244 DBA-MB5254
S60 CBA-FB6304T
V60 CBA-FB6304T

フォルクスワーゲン

イオス ABA-1FBUB ABA-1FBWA GH-1FBUB GH-1FBWA
シロッコ ABA-13CAV DBA-13CAV DBA-13CTH
パサート ABA-3CAXX ABA-3CAXZF ABA-3CBVY ABA-3CBZB ABA-3CCAW DBA-3CCAX GH-3CAXX GH-3CAXZF GH-3CBVY
パサート CC ABA-3CBWSC ABA-3CCAWC ABA-3CCCZC
パサート ヴァリアント ABA-3CAXX ABA-3CAXZF ABA-3CBVY ABA-3CBZB ABA-3CCAW ABA-3CCDA DBA-3CCAX GH-3CAX2F GH-3CAXX GH-3CBVY
ブランド名 ATR RADIAL
パターン名 ATR SPORT 123S
タイヤサイズ 235/45R17 94V
インチサイズ 17インチ
外径 644mm
タイヤ幅 236mm
推奨リム幅 8.00J
タイヤタイプ スポーツ 回転方向あり
オススメ車種 Sports.gif
ATR SPORT 123Sのレビュー
総合評価:
3.11 (6件)
ドライ性能
4.1
ウェット性能
4.0
高速性能
4.3
静粛性
1.9
乗り心地
2.6
ライフ:耐久性
1.7
燃費性能
2.6
ひゃっかいだん
評価:
2.5

サーキットでグリップ走行に使用しましたが、NANKANG NS-2Rや、オートウェイでの取り扱いはありませんがKENDA KR20Aのほうが同価格帯でありながらグリップは高いように感じました。

それよりも問題は耐摩耗性能で、もともと溝が6mmしかないのですが、サーキットを走るとみるみるうちに溶けてなくなり、僅か60kmほどアタックしただけでスリップサインに到達してしまいました。サーキットで使うにはあまりにもコスパの悪いタイヤだと言わざるを得ません。

静粛性はないに等しいです。唸るような音が響きます。もっとうるさいタイヤはありますが、これでも十分にうるさいと思います。ですから、街乗りタイヤとしてもオススメはしづらいかと。

とだすけ
評価:
2.6

ドリフトにて使用した際のレビューとなります。
空気圧 冷間1.8Kから開始
他メーカーのタイヤでも同様条件で使用しています。
熱入れが終わるまではタイヤパターン、触った感じの割にはグリップ感が低く感じ取れました。
熱入れが終わると驚異的な縦グリップ、サイドウォールのヨレ感。
継続使用による熱ダレが大きい。
上記がよく感じた点です。
このタイヤの驚きの点は「溝が無くても食う」
熱ダレこそはあるものの走行後に冷やしての使用を繰り返しツルツルになるまで使用したが、グリップ感の低下は感じず、元が取れるタイヤだなと思いました。

ウェット性能に関しては極低圧での使用の為、参考にはならないと思いますが使用時1.0kスタートで「個人的には」いいグリップ感でした。

その他性能については...お察しください。

ケンボー
評価:
2.9

今回はパターンで選んだのに、残~念~!!ちょっと辛めの採点になりましたが、値段の割には、もうちょっとガンバってほしいです。富士ドリフトコースで使用した感想はグリップしない割にはドンドン溶けていく。街乗りはハンドリングに切れが出た感じ、ぐらい。自分的にはあと千円安ければリピします。どうでしょー。

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