ATR-K SPORT 245/40R18.Z 93W

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ATR-K SPORT 245/40R18.Z 93W

ミシュラングループ 送料無料
ネット注文価格 11,430円 (税込)
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■世界のレースシーンで、その高いパフォーマンスを証明し続けるインドネシアのATR RADIAL(エーティーアールラジアル)。
ドリフトユーザーから一般ユーザーまでを魅了する品質とラインナップは、世界100ヶ国で愛用されています。また、同社は2019年4月よりミシュラングループとなっています。
 
■ATR-K SPORT(エーティーアールケースポーツ)は、モータースポーツでの使用を考慮し開発された、強力なグリップ力を発揮するスポーツタイヤです。軽用から大型車までカバーするサイズラインナップも魅力の一つです。

■車検対応可、※公道使用可能

■【製造国】インドネシア

適合車種一覧を見る

こちらの一覧はあくまで目安となりますので、
実際にお車に装着されているサイズの確認をお願いします

トヨタ

アリスト GH-JZS161 TA-JZS160
ソアラ CBA-UZZ40

レクサス

GS DAA-GWS191 DBA-GRS191 DBA-GRS196 DBA-URS190 DBA-UZS190
SC DBA-UZZ40

アウディ

A4 ABA-8KCAB ABA-8KCALF ABA-8KCDH ABA-8KCDNF ABA-8WCVK ABA-8WCVN ABA-8WCYRF DBA-8KCDN DBA-8KCDNF
A4 アバント ABA-8KCALF ABA-8KCDH ABA-8KCDNF ABA-8WCVK ABA-8WCVN ABA-8WCYRF DBA-8KCDN DBA-8KCDNF
A5 ABA-8TCALF ABA-8TCDNF DBA-8TCDNF DBA-F5CYRF
A5 カブリオレ ABA-8FCALF DBA-8FCALF
A5 スポーツバック ABA-8TCDNL DBA-8TCDNL DBA-F5CVKL DBA-F5CYRL
A6 ABA-4FAUKA ABA-4FAUKS ABA-4FBDW ABA-4FBDXA ABA-4FBDXS ABA-4FBVJA ABA-4FCAJS ABA-4FCCES GH-4FAUKS GH-4FBATA GH-4FBDW
A6 アバント ABA-4FAUKA ABA-4FAUKS ABA-4FBDW ABA-4FBDXA ABA-4FBDXS ABA-4FBVJA ABA-4FCAJS ABA-4FCCES GH-4FAUKS GH-4FBATA GH-4FBDW
S4 ABA-8KCAKF ABA-8KCGWF ABA-8KCREF ABA-8WCWGF
S4 アバント ABA-8KCAKF ABA-8KCGWF ABA-8KCREF ABA-8WCWGF
TT ABA-8JBWA ABA-8JCDA ABA-8JCES

BMW

5シリーズ セダン ABA-NB40[E60] ABA-NB48[E60] ABA-NE25[E60] ABA-NE30[E60] ABA-NU25[E60] ABA-NU30[E60] ABA-NW40[E60] ABA-NW48[E60] GH-NA25[E60] GH-NA30[E60] GH-NB44[E60]
5シリーズ ツーリング ABA-NH48[E61] ABA-NL25[E61] ABA-NL30[E61] ABA-PU25[E61] ABA-PV30[E61] ABA-PW48[E61] GH-NG25[E61]

メルセデスベンツ

Eクラス ステーションワゴン ADC-211222[S211] CBA-211270[S211] CBA-212273[S212] DBA-211252C[S211] DBA-211256C[S211] DBA-211287[S211] DBA-212247C[S212] DBA-212254C[S212] DBA-212256C[S212] DBA-212287C[S212] GH-211261[S211] GH-211270[S211] KN-211222[S211] LDA-212224C[S212] RBA-212036C[S212] RBA-212255C[S212] RBA-212259C[S212] RBA-212280C[S212]
Eクラス セダン ADC-211022[W211] DBA-211052C[W211] DBA-211087[W211] DBA-212047C[W212] DBA-212054C[W212] DBA-212056C[W212] DBA-212087C[W212] GH-211061[W211] GH-211065C[W211] GH-211070[W211] GH-211082[W211] KN-211022[W211] LDA-212024C[W212] LDA-212026C[W212] RBA-212036C[W212] RBA-212055C[W212] RBA-212059C[W212] RBA-212080C[W212]

ボルボ

S80 CBA-AB4204T CBA-AB6304T CBA-AB6324 CBA-AB8444
V70 CBA-BB6304TW DBA-BB6304W
ブランド名 ATR RADIAL
パターン名 ATR-K Sport
タイヤサイズ 245/40R18.Z 93W
インチサイズ 18インチ
外径 653mm
タイヤ幅 248mm
推奨リム幅 8.50J
タイヤタイプ スポーツ 回転方向あり
オススメ車種 Sports.gif
ATR-K Sportのレビュー
総合評価:
3.52 (40件)
ドライ性能
4.8
ウェット性能
3.7
高速性能
4.2
静粛性
2.6
乗り心地
3.3
ライフ:耐久性
3.0
燃費性能
3.0
T
評価:
3.5

245/40 18 スバルGVBスペックCインプレッサ サス周りの変更点はショックがテインのモノスポーツで、ブッシュ類は全てピロか樹脂に変更されている車で、前に装着していたタイヤはRE71Rです。取り付け後に幸手から足尾、足尾から久喜、久喜から江東区のビックサイト付近迄の、約250kmのレビューです。
まずは走行時の音は、前タイヤと同じくくらいで、ロードノイズはかなり有ります。路面と速度によって妙なミョンミョンとゆうような面白いノイズが出てます。
乗り心地は車がアレなので、なんとも評価出来ませんが、前タイヤとの差異は感じられなかったです。
高速道路、山道、林道と走りましたが、何もおきません、ハンドルこじってもアンダーもオーバーも感じません。トラクションコントロールのせいかもしれませんが、もしそうだとすればタイヤの性能が車についてきているのだと思っています。
雨の高速道路では真っ直ぐ走っている限り手ごたえがなくなったり水に浮く感じなどはなく、怖さをかんじません。感じ無いだけで安全かは分かりませんので、速度はひかえめに。
減りは、新品のヒゲが既に無いです。
燃料消費については、瞬間燃費計で見るとあらゆる場面で数値が1km/lぐらい良くない数値が出てるように感じます。平均値は測定し忘れたのでまたの機会に。
約250km程ですが現時点でマイナスだと思う事が、値段が安いためステアリングを入れる瞬間「コイツは俺を裏切るのでは」と疑心暗鬼になる事ぐらいです。
コイツ買いだと思います。

9ヶ月経っての感想
普通に乗ってる限り置いては、雨晴れ問わず不安を感じません。
減りはやはり早いけど値段が安い事考えると、許容範囲だと思う。騒音は慣れてしまい麻痺しているので変化が分から無いです。
グリップ性能は新品時はハンドルをコッジテも向きが変わったが、溝半分ぐらいの状態では、ハンドルコッジるとアンダーが出てワンテンポ置いて向きが変わる感じなので、やはり旬は短いかも。
燃費は燃費計で見ている感じではあまり変化が見られなかった。
ハードな走りはしていないので、極限性能は不明です。

おやじっち
評価:
3.9

1年前に購入し、ドライ性能のコスパの良さには驚かされました。セミスリなので、パターンノイズは我慢必要ですが、乗ればある程度慣れました。。雨天は、山が減るとどうしてもグリップ落ちますので、大雨では要注意です。でも、ドライでは、山が減ってもしっかりグリップする上、滑り出しも粘りある挙動で好きです。ただタイヤ自体が重いので、燃費は下がりました。今回一年「走行距離2万キロぐらい」で、履き替えとしましたが、また、履いてみたいタイヤです。次は、ATR sportsにしたのでどのレベルのタイヤか楽しみです。

a38*******
評価:
3.3

Z33DE 前後265/35R18を4本ホイール9.5J、筑波TC2000で使用。
トレッド剥離の噂も聞いていたので、最初2週ぐらい温めて使用し、そのような症状はありませんでした。
ドライグリップはとても良いと思いますが、エアー圧に要注意!
最初温間305の時はよかったのですが、2ヒート目温間290くらいにしたら、
ダンロップ先80Rでゴリゴリし、ホイールから外れてしまうような感覚でした。
タイヤパターンの角が振動となって伝わってくる感覚です。
残念ながらこの日は温間を上げるまでチャンスがなかったので次回試します。
エアー圧は300以上必要と感じました。
タイヤの溶け具合は結構ハードで、横浜までの帰り道
タイヤについたタイヤカスがバタついて、乗り心地疲れました。
またサーキット走れば溶けるので問題ないですが、往復はこれ履いて走ります。
普段履きはATR SPORT2を履いています。
サイドウォールは確かに柔らかいですが、コジリハンではないので、スムーズに走れました。
このタイヤ、前後ローテーションして筑波4回走ったら上がりになりそうです。
最後に高速道路で試しましたが、転がり抵抗が結構あります。
アクセル戻した時、結構減速します。
そういったところはサーキット用として割り切っていますので私には問題なしです。
4万円ほどでタイム狙うならこのタイヤは絶対おすすめです。

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