【タイヤ&ホイール15インチ4本セット】 【DCENTI STW10 15x6.0 +43 114.3x5 MATT BLACK】 + 【NEXEN WINGUARD ICE スタッドレス 195/65R15インチ】 - 輸入タイヤ&ホイール通販国内最大級AUTOWAY(オートウェイ)

【タイヤ&ホイール15インチ4本セット】 【DCENTI STW10 15x6.0 +43 114.3x5 MATT BLACK】 + 【NEXEN WINGUARD ICE スタッドレス 195/65R15インチ】

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送料無料セット組込料込 ※工賃に車両への脱着料は含みません。
4本タイヤセット価格

50,560 数量:
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■ホイールについて
DCENTI STW10 15x6.0 43 114.3x5 MATT BLACK

■DCENTI STW10(ディセンティ エスティーダブリュージュー) MATT BLACK(マットブラック) 
シンプルですが湾曲したスポークに縁取りが施されたオシャレなデザインです。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。

ホイールブランド名
DCENTI STW10
パターン名
DCENTI STW10 MATT BLACK
ホイールサイズ
15x6.0 +43 114.3x5
インチサイズ
15インチ
オススメ車種 ?
オススメ車種オススメ車種

■タイヤについて
NEXEN WINGUARD ICE 195/65R15 91Q スタッドレス

■韓国を代表する大手タイヤメーカーNEXEN(ネクセン)。
革新的な技術と品質の高さが評価され世界の自動車メーカーが純正装着タイヤに採用しています。
欧州サッカーのトップチームであるマンチェスターシティのオフィシャルパートナーとしても有名です。
 
■WINGUARD ICE(ウィンガードアイス)は、アイスバーン、雪路どちらでも強力な制動力を発揮するスタッドレスタイヤです。ブレーキング性能、静粛性、快適性にも優れています。

■【製造国】韓国,中国

ブランド名
NEXEN
パターン名
WINGUARD ICE スタッドレス
タイヤサイズ
195/65R15 91Q スタッドレス
インチサイズ
15インチ
外径
635mm
タイヤ幅
201mm
推奨リム幅
6J
XL規格
×  空気圧ついて
タイヤタイプ ?
タイヤタイプ カータイプ
  • タイヤ総合評価:64件

    4.13

  • ホイール総合評価:0件

WINGUARD ICE スタッドレスのレビュー

総合評価:

4.13

(64件)
ドライ性能

4.2

ウェット性能

4.1

高速性能

4.0

静粛性

4.3

乗り心地

4.4

ライフ:耐久性

3.9

燃費性能

4.1

氷雪上性能

4.0

  • キャラアイコンじろきち
  • 評価: 4.6

3セット目の購入です。夏用タイヤがふにゃふにゃのネクセン。
なのに、スタッドレスはやけに腰がしっかりしている。
夏冬逆さの感じ。
スベると書いておられる方、雪道では空気圧を下げましょう。
国産と変わらないくらいグリップしますよ。燃費は落ちますが。

  • キャラアイコンノア
  • 評価: 4.4

昨年の年末から長野の黒姫高原へ恒例の家族スキーに行ってきました
今年は例年に比べ雪が多く心配になり
お守りチェーンを携帯してのドライブとなりました

今年も新雪、圧雪、アイスバーンと走りましたが普通に?帰ってこれました

今回宿の前の緩やかなアイスバーンでの登り坂で車を止めて発進
しなくてはいけない状況になり意気揚々?と緩やかにアクセルを踏んだところ・・・・

滑ります(笑)
当たり前ですがスタットレスは万能では無いことを再認識
雪山へ行くならお守り代わりにチェーンの携帯をお勧めします

今回のレビューも・・このタイヤは国産タイヤとなんら変わらず
急 のつく運転をしなければ大丈夫

また2月20日から2泊で雪山へ突撃します(チェーンを持って)

  • キャラアイコンみみ太郎
  • 評価: 4.4

都内で個人タクシー営業に使って
空車の時は攻めの運転でカナリ摩耗させてます(^^ゞ
フロントの制動側の山とリヤの駆動側の山が
ノコギリ状に減るのでローテーションを約3千キロおき。
それでも雪での使用限界のプラットホームサインが出たのは
約8千キロ使用での
片方の2本だけで、リヤに位置替えしたもう片方は
プラットホームサインまであ2千キロ以上はイケそうなので
4月初めの東京のドカ雪に備えて
このまんま、タクシー営業に着けっぱなしにして
ドライ路面用のスリップサインが出そうな
1万2千キロくらいまで使う予定です♪

この冬の東京の2回のドカ雪では約千キロ使用しましたが
3千キロ使用でのローテーション直後で制動側も駆動側も
山のエッジが利いた状態で、空気圧を1.8に落として
圧雪路は登坂も操縦性も良好、新雪ではワダチのない
約30センチ以上のところではサスガにゴムチェーンないと
平坦路も突破不可能でしたが
ワダチがあれば、チェーンなしでオッケイ、
また20センチ未満程度でしたらワダチない新雪でも
チェーンなしで登坂できました。

ただ、私のタクシー用クラウンはFRで
しかも、後輪加重の大きな車種なので
雪道での登坂力も降坂での安定性も良好ですし
高速で直進しているときに片側の前輪が
新雪やワダチのモッコリに突っ込んでも
FF車のように外乱力で横を向きそうになる
挙動もありません。

そのぶん、タイヤの雪上性能は多少悪くても
よく走れるという意味では評価は割引すべきでしょう。

舗装のウェット路面も、高速コーナリング以外の
ドライ路面での性能も
空気圧を高めの2.8にしていれば
夏タイヤと遜色ないし
むしろ、国産の高性能スタッドレスよりも
消しゴムのような腰砕けが全然少ないとおもいます。
高速コーナーだけはステアリング操作は
ソーイングが必要で、小刻みに多角形的に
切り足しながら回らなければなりません(^_^;)

だから、空気抜きボタンのある高級なエアゲージと
安くて小さな電動コンプレッサーは
ディスカウント屋さんなんかで必ず買ったほうがいいです。

消費税アップ後も
4本で送料作業コミコミで3万円未満であるなら
来年もコレにします。

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